§ 10

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia .

Rozporządzenie zostało ogłoszone w dniu 3 kwietnia 2023 r.

Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 21 października 2019 r. w sprawie systemu oceny ryzyka podmiotów wykonujących przewóz drogowy (Dz. U. poz. 2123), które na podstawie art. 13 ust. 1 ustawy z dnia 26 stycznia 2022 r. o zmianie ustawy o transporcie drogowym, ustawy o czasie pracy kierowców oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 209) utraciło moc z dniem 1 marca 2023 r.

WYKAZ NARUSZEŃ DOTYCZĄCYCH CZASU PROWADZENIA POJAZDU, OBOWIĄZKOWYCH PRZERW I CZASU ODPOCZYNKU KIEROWCÓW, W TYM STOSOWANIA TACHOGRAFÓW

Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 561/2006 1

(czas prowadzenia pojazdu i czas odpoczynku)

Poziom przewinienia*

Podstawa

Nr Rodzaj naruszenia prawna

NN BPN PN NMW A Załoga

A1 Art. 5 ust. 1 Nieprzestrzeganie minimalnego wieku konduktorów X

B Okresy prowadzenia pojazdu

B1 Art. 6 ust. 1 Przekroczenie dziennego czasu 9 h < … < 10 h X prowadzenia pojazdu powyżej

B2 9 godzin, jeżeli jego 10 h ≤ … < 11 h X przedłużenie do 10 godzin

B3 11 h ≤ … X nie jest dozwolone

B4 Przekroczenie dziennego czasu 13 h 30 ≤ … X prowadzenia pojazdu wynoszącego 9 godzin o 50 % lub więcej

B5 Przekroczenie przedłużonego 10 h < … < 11 h X dziennego czasu prowadzenia

B6 pojazdu powyżej 10 godzin, 11 h ≤ … < 12 h X jeżeli jego wydłużenie jest

B7 12 h ≤ … X dozwolone

B8 Przekroczenie dziennego czasu 15 h ≤ … X prowadzenia pojazdu wynoszącego 10 godzin o 50 % lub więcej

B9 Art. 6 ust. 2 Przekroczenie tygodniowego 56 h < … < 60 h X czasu prowadzenia pojazdu

B10 60 h ≤ … < 65 h X

B11 65 h ≤ … < 70 h X

B12 Przekroczenie tygodniowego 70 h ≤ … X czasu prowadzenia pojazdu o 25 % lub więcej

B13 Art. 6 ust. 3 Przekroczenie maksymalnego 90 h < … < 100 h X całkowitego czasu prowadzenia

B14 100 h ≤ … < 105 h X pojazdu w ciągu dwóch

B15 kolejnych tygodni 105 h ≤ … < 112 h 30 X

B16 Przekroczenie maksymalnego 112 h 30 ≤ … X całkowitego czasu prowadzenia pojazdu w ciągu dwóch kolejnych tygodni o 25 % lub więcej

W brzmieniu ustalonym przez § 1 pkt 3 rozporządzenia, o którym mowa w odnośniku 3.

C Przerwy

C1 Art. 7 Przekroczenie czasu 4 h 30 < … < 5 h X nieprzerwanego prowadzenia

C2 pojazdu wynoszącego 5 h ≤ … < 6 h X

4,5 godziny przed zrobieniem

C3 6 h ≤ … X sobie przerwy

D Okresy odpoczynku

D1 Art. 8 ust. 2 Niespełnienie wymogu 10 h ≤ … < 11 h X 11 godzin dziennego okresu

D2 8 h 30 ≤ … < 10 h X odpoczynku, jeżeli jego

D3 skrócenie nie jest dozwolone … < 8 h 30 X

D4 Niespełnienie wymogu 8 h ≤ … < 9 h X 9 godzin skróconego dziennego

D5 7 h ≤ … < 8 h X okresu odpoczynku, jeżeli jego

D6 skrócenie jest dozwolone … < 7 h X

D7 Niespełnienie wymogu 3 h + [8 h ≤ … < 9 h] X 3 godzin + 9 godzin dzielonego

D8 3 h + [7 h ≤ … < 8 h] X dziennego okresu odpoczynku

D9 3 h + [… < 7 h] X

D10 Art. 8 ust. 5 Niespełnienie wymogu 8 h ≤ … < 9 h X 9 godzin dziennego okresu

D11 7 h ≤ … < 8 h X odpoczynku w przypadku

D12 załogi kilkuosobowej … < 7 h X

D13 Art. 8 ust. 6 Niespełnienie wymogu 22 h ≤ … < 24 h X 24 godzin skróconego

D14 20 h ≤ … < 22 h X tygodniowego okresu

D15 odpoczynku … < 20 h X

D16 Niespełnienie wymogu 42 h ≤ … < 45 h X 45 godzin tygodniowego okresu

D17 36 h ≤ … < 42 h X odpoczynku, jeżeli jego

D18 skrócenie nie jest dozwolone … < 36 h X

D19 Art. 8 ust. 6 Przekroczenie 6 kolejnych … < 3 h X okresów dwudziestocztero-

D20 godzinnych po uprzednim 3 h ≤ … < 12 h X tygodniowym okresie

D21 12 h ≤ … X odpoczynku

D22 Art. 8 ust. 6b Brak rekompensującego okresu X odpoczynku za dwa kolejne skrócone tygodniowe okresy odpoczynku

D23 Art. 8 ust. 8 Regularny tygodniowy okres X odpoczynku lub dowolny tygodniowy okres odpoczynku trwający ponad 45 godzin wykorzystywany w pojeździe

D24 Art. 8 ust. 8 Pracodawca nie pokrywa X żadnych kosztów zakwaterowania poza pojazdem

E Odstępstwo dotyczące odłożenia okresu odpoczynku o maksimum 12 kolejnych okresów dwudziestoczterogodzinnych

E1 Art. 8 ust. 6a Przekroczenie 12 kolejnych … < 3 h X okresów dwudziestocztero-

E2 godzinnych po uprzednim 3 h ≤ … < 12 h X regularnym tygodniowym

E3 12 h ≤ … X okresie odpoczynku

E4 Art. 8 ust. 6a Tygodniowy okres odpoczynku 67 h < … < 69 h X zdanie pierwsze po 12 kolejnych okresach

E5 65 h < … ≤ 67 h X lit. b ppkt (ii) dwudziestoczterogodzinnych

E6 … ≤ 65 h X

E7 Art. 8 ust. 6a Okres prowadzenia pojazdu 3 h < … < 4,5 h X zdanie pierwsze w godzinach od 22.00 do 6.00 lit. d przekraczający 3 godziny przed

E8 przerwą, jeżeli pojazdu 4,5 h ≤ … X nie obsługuje kilku kierowców

F Organizacja pracy

F1 Art. 8 ust. 8a Przedsiębiorstwo transportowe X nie organizuje pracy kierowców w taki sposób, aby umożliwić im powrót do centrum operacyjnego pracodawcy lub powrót do miejsca zamieszkania kierowców

F2 Art. 10 ust. 1 Uzależnienie wynagrodzenia X od przebytej odległości, szybkości dostawy lub ilości przewożonych rzeczy

F3 Art. 10 ust. 2 Brak organizacji pracy X kierowcy lub nieprawidłowa organizacja, brak poleceń lub niewłaściwe polecenia dla kierowcy w celu zapewnienia przestrzegania przepisów prawa

Grupy naruszeń przepisów rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014

2

(tachograf)

Poziom przewinienia* Podstawa

Nr Rodzaj naruszenia prawna

NN BPN PN G Instalacja tachografu

G1 Art. 3 ust. 1, 4 Instalacja i korzystanie z niehomologowanego tachografu X i 4a oraz art. 22

H Użytkowanie tachografu, karty kierowcy lub wykresówki

H1 Art. 23 ust. 1 Użytkowanie tachografu, który nie został poddany przeglądowi X przez zatwierdzony warsztat

H2 Art. 27 Posiadanie przez kierowcę więcej niż jednej własnej karty X kierowcy lub posługiwanie się nimi

H3 Posługiwanie się przez kierowcę sfałszowaną kartą kierowcy X

(uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy)

H4 Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która nie jest X jego własną kartą (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy)

H5 Posługiwanie się przez kierowcę kartą kierowcy, która została X wydana na podstawie fałszywych oświadczeń lub sfałszowanych dokumentów (uznawane za prowadzenie pojazdu bez karty kierowcy)

H6 Art. 32 ust. 1 Niepoprawne działanie tachografu (np. tachograf nie został X właściwie skontrolowany, skalibrowany lub zaplombowany)

H7 Art. 32 ust. 1 Niewłaściwe użytkowanie tachografu (np. niewłaściwe X i art. 33 ust. 1 stosowanie w sposób świadomy, dobrowolny lub pod przymusem, brak instrukcji dotyczących właściwego użytkowania itd.)

H8 Art. 32 ust. 3 Posiadanie w pojeździe nielegalnego urządzenia, które może X zmieniać zapisy tachografu, lub korzystanie z tego urządzenia

H9 Fałszowanie, ukrywanie, likwidowanie i niszczenie danych X zarejestrowanych na wykresówce lub przechowywanych i wczytanych z tachografu lub karty kierowcy

H10 Art. 33 ust. 2 Nieprzechowywanie przez przedsiębiorstwo wykresówek, X wydruków oraz wczytanych danych

H11 Dane rejestrowane i przechowywane nie są dostępne X przez co najmniej rok

H12 Art. 34 ust. 1 Niepoprawne stosowanie wykresówki lub karty kierowcy X

H13 Niedopuszczalne wyjęcie wykresówki lub karty kierowcy X mające wpływ na rejestrację odpowiednich danych

H14 Używanie wykresówki lub karty kierowcy przez okres dłuższy X niż ten, na który jest przeznaczona, wraz z utratą danych

H15 Art. 34 ust. 2 Używanie brudnej lub uszkodzonej wykresówki lub karty X kierowcy z nieczytelnymi danymi

H16 Art. 34 ust. 3 Niespełnienie wymogu ręcznego wprowadzenia danych X w stosownych przypadkach

H17 Art. 34 ust. 4 Stosowanie nieprawidłowej wykresówki lub włożenie karty X kierowcy w nieodpowiedni otwór w przypadku załogi kilkuosobowej

H18 Art. 34 ust. 5 Niepoprawne stosowanie przełączników X

I Przedstawianie informacji

I1 Art. 34 ust. 5 Nieprawidłowe stosowanie lub niestosowanie oznaczenia X lit. b ppkt (v) promu/pociągu

I2 Art. 34 ust. 6 Wymagane informacje nie zostały naniesione na wykresówkę X

I3 Art. 34 ust. 7 Zapisy nie zawierają symboli państw, których granice X przekroczył kierowca w ciągu dziennego okresu pracy

I4 Art. 34 ust. 7 Zapisy nie zawierają symboli państw, w których rozpoczął się X i zakończył dzienny okres pracy kierowcy

I5 Art. 36 Odmowa poddania się kontroli X

I6 Art. 36 Niemożność okazania zapisów odręcznych i wydruków X sporządzonych w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 28 dni

(do dnia 30 grudnia 2024 r.)

Niemożność okazania zapisów odręcznych i wydruków sporządzonych w ciągu bieżącego dnia oraz poprzednich 56 dni

(na dzień 31 grudnia 2024 r.)

I7 Art. 36 Niemożność okazania karty kierowcy, jeżeli kierowca posiada X taką kartę

J Wadliwe działanie

J1 Art. 37 ust. 1 Niewykonanie naprawy tachografu przez zatwierdzonego X i art. 22 ust. 1 instalatora lub zatwierdzony warsztat

J2 Art. 37 ust. 2 Niezaznaczenie przez kierowcę wszystkich wymaganych X informacji dotyczących okresów, które nie są rejestrowane, jeżeli tachograf nie działa lub działa wadliwie

–––––––––––––––––––––––––––––––

Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) nr 2135/98, jak również uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3820/85 (Dz. Urz. UE L 102 z 11.04.2006, str. 1, z późn. zm.).

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 165/2014 z dnia 4 lutego 2014 r. w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym i uchylające rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1, z późn. zm.). * Poziomy przewinień:

NN – najpoważniejsze naruszenie,

BPN – bardzo poważne naruszenie,

PN – poważne naruszenie,

NMW – naruszenie mniejszej wagi.