§ 20

1. Głębokość techniczna (H) jest podstawowym parametrem techniczno-użytkowym budowli morskiej, z uwzględnieniem

§ 24 ust. 9 i § 25 ust. 2, i stanowi ją, wyrażona w metrach, suma obliczona według wzoru:

H = T + R gdzie:

T – oznacza największe dopuszczalne zanurzenie kadłuba równomiernie całkowicie załadowanej jednostki pływającej w konstrukcyjnym stanie pływania – do poziomu letniej linii ładunkowej znaku wolnej burty; R – oznacza sumaryczny zapas głębokości wody pod stępką kadłuba statku charakterystycznego, umożliwiający, w miejscu usytuowania danej budowli morskiej, pływalność tego statku w najniekorzystniejszych warunkach hydrologicznych.

2. Głębokość techniczną, o której mowa w ust. 1, wykorzystuje się przy określaniu dla budowli morskiej:

1) wymaganego rozstawu i nośności urządzeń cumowniczych;

2) wymaganego rozstawu i nośności urządzeń odbojowych;

3) niezbędnej długości linii cumowniczej.

3. W przypadku uwzględnienia w projekcie budowlanym możliwości cumowania do budowli morskiej jednostki pływającej większej, niż wynika to z głębokości technicznej (H ), w obliczeniach budowli morskiej uwzględnia się urządzenia cumownicze i odbojowe oraz oddziaływanie jednostek pływających na budowlę morską, tak jak dla głębokości technicznej właściwej dla zanurzenia tej jednostki pływającej w stanie całkowicie załadowanym (T ), z uwzględnieniem wymaganego dla takiej jednostki zapasu głębokości wody pod stępką (R ).

4. Dla statków odlichtowanych o zredukowanym zanurzeniu kadłuba (T ) zamiast T uwzględnia się T .

5. Sumaryczny zapas głębokości wody (R ) nie może być mniejszy od minimalnego sumarycznego zapasu głębokości wody (R min), określonego w metrach, obliczonego według wzoru:

R min ≥ η × T gdzie:

T – oznacza największe dopuszczalne zanurzenie kadłuba równomiernie całkowicie załadowanej jednostki pływającej w konstrukcyjnym stanie pływania – do poziomu letniej linii ładunkowej znaku wolnej burty, η – oznacza współczynnik bezwymiarowy, zależny od rodzaju akwenu lub toru wodnego, określony w tabeli nr 1.

Tabela nr 1

Lp. Rodzaj akwenu lub toru wodnego η 1 Akweny portowe osłonięte od falowania 0,05 2 Wewnętrzne tory wodne, obrotnice statków, baseny i kanały portowe, na których jednostki pływa- 0,05 jące korzystają z holowników

3 Zewnętrzne tory podejściowe z morza do portów i przystani morskich 0,10 4 Otwarte akweny morskie 0,15