§ 110

Skrzyżowania rurociągów wodociągowych, kanalizacyjnych, ciepłowniczych, gazociągów, urządzeń wodnych oraz urządzeń melioracji wodnych, zwanych dalej „rurociągami”, z linią kolejową, odpowiadają następującym warunkom:

1) skrzyżowanie rurociągu z linią kolejową wykonuje się po najkrótszej trasie; kąt skrzyżowania wynosi od 60° do 90°, z zaleceniem stosowania kąta zbliżonego do 90°;

2) kąt skrzyżowania rurociągu z torami kolejowymi prowadzonymi w tunelu o naziomie powyżej 10 m jest zbliżony do 90°, lecz niemniejszy niż 30°;

3) kąt skrzyżowania rurociągu z torami kolejowymi prowadzonymi na kolejowym obiekcie inżynieryjnym (wiadukcie, estakadzie) jest zbliżony do 90°, lecz niemniejszy niż 30°;

4) rurociągi przeprowadzane pod torami kolejowymi, z wyłączeniem sieci gazowych, układa się w rurach ochronnych, osłonowych lub przepustach z zachowaniem wymogów skrajni budowli, aby możliwy był ich remont lub konserwacja w sposób niepowodujący zakłóceń w prowadzeniu ruchu pojazdów kolejowych; dla rurociągów wodociągowych, ciepłowniczych i kanalizacyjnych końce rury ochronnej należy wprowadzić do komory rewizyjnej lub studni rewizyjnej;

5) rury ochronne, osłonowe lub przepusty, o których mowa w pkt 4, układa się na głębokości co najmniej 1,50 m od główki szyny oraz 0,50 m od dna rowu bocznego odwadniającego tory kolejowe; rury ochronne i osłonowe zabezpiecza się od wpływów korozji elektrolitycznej;

6) na wejściu i wyjściu rurociągu, z wyłączeniem gazociągu, pod tory kolejowe wykonuje się komory rewizyjne lub studnie rewizyjne, z uwzględnieniem możliwości rozbudowy lub remontu urządzeń kolejowych;

7) dopuszcza się wykonanie wolnostojącego nadziemnego skrzyżowania rurociągu ciepłowniczego lub wodociągowego z linią kolejową;

8) po uzyskaniu zgody właściciela wiaduktu oraz zarządcy infrastruktury jest możliwe wykonanie skrzyżowania rurociągu z linią kolejową przez wbudowanie rurociągu w wiadukt drogowy nad linią kolejową.