§ 16

1. W przypadku braku możliwości technicznych zaprojektowania posadowienia kolejowej budowli ziemnej redukujących osiadanie do wartości 5 cm, dopuszcza się wartości większe pod warunkiem zachowania nachylenia kolejowej budowli ziemnej nieprzekraczającego 1:1000 oraz zaprojektowania rozwiązań ograniczających negatywny wpływ osiadania podłoża na eksploatację linii kolejowej. Osiadanie w odległości 20 m od osi podpory przyczółka kolejowego obiektu inżynieryjnego nie przekracza 20 mm, a nachylenie kolejowej budowli ziemnej w zakresie występowania strefy przejściowej jest nie większe niż 1:1000.

2. Proces projektowy kolejowej budowli ziemnej obejmuje weryfikację wszystkich stanów granicznych właściwych dla tego typu konstrukcji i jej podłoża, których przekroczenie może skutkować uniemożliwieniem eksploatowania tej kolejowej budowli ziemnej na skutek jej zniszczenia, odkształceń, przemieszczeń lub drgań.

3. Kolejowa budowla ziemna oraz konstrukcje oporowe pełniące funkcję budowli wsporczych lub zabezpieczających skarpy są odwadniane.

4. Decyzję o rodzaju robót budowlanych w podtorzu podejmuje się na podstawie oceny stanu technicznego podtorza.