§ 32

1. Układ torowy stacji kolejowej, w tym podział układu na tory kolejowe oraz rozjazdy, zapewnia:

1) możliwość bezkolizyjnego przyjmowania pociągów na tory kolejowe przyjazdowe ze wszystkich linii kolejowych wchodzących do stacji kolejowej;

2) sprawną organizację pracy rozrządowej przez wydzielenie torów kolejowych lub grup torów przyjazdowych, kierunkowych, odjazdowych i tranzytowych, a także torów kolejowych wyciągowych, oraz takie ich połączenie torami kolejowymi komunikacyjnymi, aby możliwa była równoczesna bezkolizyjna praca manewrowa w różnych miejscach stacji kolejowej, a także powiązanie z innymi urządzeniami technicznego wyposażenia stacji kolejowej, w tym: lokomotywowni, wagonowni, placami składowymi, bocznicami, miejscami stacjonowania zespołów kolejowego ratownictwa technicznego, kolejowymi pojazdami odśnieżania, pogotowia technicznego do usuwania awarii w infrastrukturze kolejowej;

3) bezkolizyjne prowadzenia rozrządu i zestawiania pociągów;

4) dokonywanie bieżących napraw wagonów;

5) możliwość prawidłowego wykonania uzależnień w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym.

2. Międzytorza oddzielające poszczególne grupy torowe poszerza się dla umożliwienia budowy na nich ścieżek lub stacyjnych dróg technologicznych.

3. Drogi zwrotnicowe poszczególnych grup torowych posiadają rozjazdy tego samego typu.

4. Stosowanie różnopoziomowych skrzyżowań torów kolejowych w obrębie stacji rozrządowej jest uzasadnione obciążeniem punktów krytycznych wynikającym z procesu technologicznego stacji kolejowej.