§ 33

1. Drogi zwrotnicowe i tory kolejowe łączące stacyjne tory kolejowe główne zasadnicze i tory kolejowe szlakowe posiadają standard konstrukcyjny nawierzchni torów kolejowych szlakowych. Promień rozjazdów umożliwia przejazd przez rozjazd na kierunek zwrotny z prędkością przewidzianą warunkami techniczno-eksploatacyjnymi ustalonymi dla danej stacji kolejowej.

2. Standard konstrukcyjny nawierzchni bocznych torów kolejowych stacyjnych, po których odbywa się ruch manewrowy składów wagonów lub postój wagonów, odpowiada standardowi przewidzianemu dla tej klasy torów kolejowych. 3. Przy ustalaniu długości torów kolejowych stacyjnych uwzględnia się długość:

1) budowlaną toru;

2) użyteczną toru;

3) ogólną toru.

4. Układy torowe zapewniają wymaganą długość użyteczną torów kolejowych, która dla torów kolejowych:

1) głównych zasadniczych – jest większa od długości najdłuższego pociągu towarowego, powiększona o dodatki długości określone przez zarządcę infrastruktury; w przypadku przeznaczenia torów kolejowych głównych zasadniczych wyłącznie do obsługi pociągów pasażerskich ich długość wynika z większona o długość dwóch lokomotyw; największej liczby wagonów w pociągu pasażerskim – po-

2) stacyjnych bocznych – jest zależna od liczby wagonów, jakie mają na nich przebywać przy uwzględnieniu rezerwy wynikającej ze sposobu przeprowadzania rozrządu (zwiększenie o 50 % długości wynikającej z liczby wagonów);

3) ładunkowych – jest zależna od liczby wagonów podstawianych jednorazowo pod załadunek lub wyładunek;

4) wyciągowych – jest zależna od długości najdłuższego składu manewrowego;

5) łącznicowych lub komunikacyjnych, na których może nastąpić zatrzymanie składu manewrowego – jest większa od najdłuższego składu lub pociągu przejeżdżającego przez łącznicę.

5. Odległości między osiami torów kolejowych wynikają z prędkości na linii kolejowej, przeznaczenia torów kolejowych i zagospodarowania międzytorzy.

6. Tory kolejowe stacyjne zasadnicze, dodatkowe oraz boczne, na długości użytecznej są proste, jeżeli pozwala na to ukształtowanie i dostępność terenu oraz zakres przedsięwzięcia.

7. Liczba i rodzaj rozjazdów ułożonych w torach kolejowych stacyjnych zapewnia możliwość realizowania wszystkich przebiegów pociągowych i manewrowych objętych procesem technologicznym stacji kolejowej.