§ 71

1. Rampa przestawcza do ładowania wagonów normalnotorowych na transportery jest usytuowana w osi torów kolejowych ładunkowych toru kolejowego wąskiego i normalnego. Układ elementów rampy przestawczej i wymogi techniczne jej powiązania z konstrukcją transportera przedstawia rysunek 4.2.

Rys. 4.2. Układ elementów rampy przestawczej i wymogi techniczne jej powiązania z konstrukcją transportera [m]. 2. Stałe rampy ładunkowe posiadają ścianki czołowe wykonane z materiału trwałego. Ścianki czołowe ramp prowizorycznych mogą być wykonane z drewna.

3. Tor kolejowy ładunkowy wąski jest ułożony na wzmocnionym i odwodnionym podłożu wykonanym jako płyta betonowa lub żelbetowa o długości co najmniej 9,30 m, związana ze ścianką czołową rampy. Poza płytą posypkę toru kolejowego ładunkowego wąskiego wykonuje się z tłucznia o grubości warstwy 0,30 m na całej długości zestawianego pociągu transporterowego.

4. Dla rampy prowizorycznej tor kolejowy ładunkowy wąski układa się na warstwie tłucznia o grubości 0,30 m na całej długości pociągu transporterowego.

5. Tor kolejowy ładunkowy normalny położony na górnym poziomie rampy wykonuje się w ten sposób, aby różnica poziomów górnych powierzchni główek szyn obu torów wynosiła 0,41 m.

6. W torze kolejowym ładunkowym wąskim oraz w torach kolejowych przeznaczonych do załadunku i wyładunku towarów z wagonów normalnotorowych stojących na transporterach wykonuje się urządzenia służące do podkładania klinów pod ramy transporterów, o szerokości co najmniej 0,12 m, umocowane w odległości 0,78 m od osi toru kolejowego wąskiego.

7. Połączenie transportera z torem kolejowym ładunkowym przy ściance czołowej rampy wykonuje się za pomocą zamknięć hakowych zamontowanych do końców szyn toru kolejowego ładunkowego normalnego położonego na górnym poziomie rampy.

8. Rampy i tory kolejowe ładunkowe oraz tory kolejowe, na których odbywa się praca przeładunkowa z wagonów normalnotorowych stojących na transporterach, oświetla się światłem górnym, a rampy i tory kolejowe ładunkowe na długości zestawianego pociągu transporterowego oprócz oświetlenia górnego są, z obu stron, oświetlone dodatkowo światłem bocznym do wysokości co najmniej 1 m ponad główkę szyny.

9. Przy budowie urządzeń stacyjnych przewiduje się zastosowanie mechanicznych wciągarek linowych lub lokomotyw do wtaczania i staczania wagonów normalnotorowych na transportery.