Załącznik I

CZĘŚĆ 1

Dokument informacyjny

WZÓR

Dokument informacyjny nr … dotyczący homologacji typu WE pojazdu silnikowego w odniesieniu do systemu pokładowego eCall opartego na numerze 112.

Poniższe informacje należy dostarczyć w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści. Wszystkie rysunki muszą być w formacie A4 lub złożone do formatu A4, w odpowiedniej skali i o dostatecznym stopniu szczegółowości. Dołączone fotografie musi cechować wystarczający stopień szczegółowości.

Jeżeli układ, komponenty lub oddzielne zespoły techniczne, o których mowa w niniejszym dokumencie informacyjnym, są sterowane elektronicznie, należy przedstawić informacje na temat działania tego sterowania.

0. INFORMACJE OGÓLNE

0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): …

0.2. Typ: …

0.2.1. Nazwa lub nazwy handlowe (o ile występują): …

0.3. Sposób identyfikacji typu, jeśli oznaczono na pojeździe (1): …

0.3.1. Umiejscowienie tego oznaczenia: …

0.4. Kategoria pojazdu (2): …

0.5. Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …

0.8. Nazwa i adres zakładu montażowego (zakładów montażowych): …

0.9. Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …

1. OGÓLNE CECHY KONSTRUKCYJNE POJAZDU

1.1. Fotografie lub rysunki reprezentatywnego pojazdu: …

9. NADWOZIE

9.1. Typ nadwozia (4): …

9.10. Rozplanowanie wnętrza

9.10.2. Rozmieszczenie i identyfikacja urządzeń sterujących, kontrolek i wskaźników

9.10.2.1. Fotografie lub rysunki rozmieszczenia symboli oraz urządzeń sterujących, kontrolek i wskaźników, w szczególności przedstawiające symbol i umiejscowienie kontrolki lub wskaźnika ostrzegawczego (jeżeli są przewidziane), lub opis innych metod ostrzeżenia użytkowników pojazdów w przypadku poważnej awarii, która uniemożliwia systemowi realizację zgłoszenia eCall opartego na numerze 112: …

9.12.2. Charakter i umiejscowienie dodatkowych systemów ograniczania ruchu (zaznaczyć: tak/nie/opcjonalne)

(L = lewa strona, R = prawa strona, C = środek)

Przednia poduszka powietrzna

Boczna poduszka powietrzna

Napinacz pasa

Pierwszy rząd siedzeń

L

C

R

Drugi rząd siedzeń (*1)

L

C

R

9.12.4. Zwięzły opis części elektrycznych/elektronicznych (o ile występują): …

12. RÓŻNE

12.8. System eCall

12.8.1. Zainstalowany: tak/nie (3).

12.8.2. Opis techniczny lub schematy: …

12.8.3. Numer homologacji typu (jeżeli jest dostępny) pokładowego oddzielnego zespołu technicznego eCall: …

12.8.4. W przypadku systemu eCall niehomologowanego jako oddzielny zespół techniczny:

12.8.4.1. Szczegółowy opis, fotografie lub rysunki systemu eCall i jego umiejscowienia w pojeździe: …

12.8.4.2. Wykaz głównych komponentów składowych systemu eCall: …

12.8.4.3. Schemat połączeń elektrycznych: …

12.8.5. System TPS eCall zainstalowany: tak/nie (3).

12.8.6. Inne usługi o wartości dodanej zainstalowane: tak/nie (3).

12.8.7. Deklaracja zgodności z normami, o których mowa w art. 5 ust. 8 rozporządzenia (UE) 2015/758: tak/nie (3).

Data, podpis

Objaśnienia

(1) Jeżeli identyfikator typu zawiera znaki nieistotne dla opisu pojazdu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego, którego dotyczy dany dokument informacyjny, znaki takie należy przedstawić w dokumencie za pomocą symbolu „?” (np. ABC??123??).

(2) Według definicji w części A załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE.

(3) Niepotrzebne skreślić.

(4) Użyć kodów zdefiniowanych w części C załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE.

CZĘŚĆ 2

Świadectwo homologacji typu WE

WZÓR

Format A4 (210 × 297 mm)

ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU WE

Pieczęć organu udzielającego homologacji typu

Zawiadomienie dotyczące:

— homologacji typu WE (1)

— rozszerzenia typu homologacji WE (1)

— odmowy udzielenia homologacji typu WE (1)

— cofnięcia homologacji typu WE (1)

dla typu pojazdu w odniesieniu do montażu systemów pokładowych eCall opartych na numerze 112

w odniesieniu do rozporządzenia (UE) 2015/758, ostatnio zmienionego rozporządzeniem (UE) …./…

Numer homologacji typu WE: …

Powód rozszerzenia: …

SEKCJA I

0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): …

0.2. Typ: …

0.2.1. Nazwa lub nazwy handlowe (o ile występują): …

0.3. Sposób identyfikacji typu, jeśli oznaczono na pojeździe (2): …

0.3.1. Umiejscowienie tego oznaczenia: …

0.4. Kategoria pojazdu (3): …

0.5. Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …

0.8. Nazwa i adres zakładu montażowego (zakładów montażowych): …

0.9. Nazwa i adres przedstawiciela producenta (jeżeli istnieje): …

SEKCJA II

1. Dodatkowe informacje (w stosownych przypadkach): zob. addendum

2. Służba techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań: …

3. Data sprawozdania z badania: …

4. Numer sprawozdania z badania: …

5. Uwagi (jeżeli są): zob. addendum.

6. Miejscowość: …

7. Data: …

8. Podpis: …

Załączniki:

1. Pakiet informacyjny.

2. Sprawozdanie z badania.

Objaśnienia

(1) Niepotrzebne skreślić.

(2) Jeżeli identyfikator typu zawiera znaki nieistotne dla opisu pojazdu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego, którego dotyczy dany dokument informacyjny, znaki takie należy przedstawić w dokumencie za pomocą symbolu „?” (np. ABC??123??).

(3) Według definicji zawartej w części A załącznika II do dyrektywy 2007/46/WE.

Addendum

do świadectwa homologacji typu WE nr …

1. Informacje dodatkowe

1.1. Krótki opis systemu eCall zainstalowanego w pojeździe: …

1.2. Umiejscowienie systemu eCall: …

1.3. Sposób inicjowania systemu eCall: …

1.4. Zasilanie systemu eCall: …

1.5. W pojeździe zainstalowano system TPS eCall: tak/nie (1).

1.6. Inne usługi o wartości dodanej: tak/nie (1).

2. Numer homologacji typu pokładowego oddzielnego zespołu technicznego lub komponentu eCall opartego na numerze 112 (1) zainstalowanego w pojeździe (jeżeli jest zainstalowany) w celu spełnienia wymogów rozporządzenia (UE) 2015/758 i jego aktów wykonawczych: …

3. Uwagi (jeżeli są): …

CZĘŚĆ 3

Wzór informacji dla użytkownika

Dokumentacja techniczna dołączana do pojazdu (instrukcja obsługi) musi zawierać jasne, kompletne i łatwo dostępne informacje o systemie pokładowym eCall opartym na numerze 112 oraz o jego funkcjonowaniu, jak również o systemie eCall obsługiwanym przez strony trzecie (systemie TPS) lub innych usługach o wartości dodanej zainstalowanych w pojeździe i ich dodatkowych funkcjach.

Należy wyraźnie wskazać różnice w przetwarzaniu danych między systemem pokładowym eCall opartym na numerze 112 a systemem TPS lub inną usługą o wartości dodanej, jeżeli są one zainstalowane.

Informacje dotyczące ochrony prywatności i danych przedstawia się oddzielnie dla systemu opartego na numerze 112 i oddzielnie dla systemu TPS przed ich pierwszym użyciem, tak aby uniknąć nieporozumień co do celów i wartości dodanej przetwarzania danych.

W niniejszym wzorze określono minimalne wymagane informacje przekazywane użytkownikowi; można je uzupełnić innymi odpowiednimi informacjami w odniesieniu do konkretnych okoliczności, w których dane są gromadzone lub przetwarzane.

1. OPIS SYSTEMU POKŁADOWEGO ECALL

1.1. Przegląd systemu pokładowego eCall opartego na numerze 112, jego działanie i funkcjonalność: …

1.2. Usługa eCall oparta na numerze 112 jest usługą publiczną świadczoną w interesie ogólnym i jest dostępna bezpłatnie.

1.3. System pokładowy eCall oparty na numerze 112 uruchamia się domyślnie. Uruchamia się on automatycznie za pomocą czujników pokładowych w razie poważnego wypadku. Uruchamia się on również automatycznie, jeżeli dany pojazd jest wyposażony w system TPS, który nie zadziała w razie poważnego wypadku.

1.4. System pokładowy eCall oparty na numerze 112 może być również zainicjowany ręcznie, jeżeli zajdzie taka potrzeba. Instrukcje ręcznego uruchomienia systemu: …

1.5. W przypadku poważnej awarii systemu, która uniemożliwia działanie systemu pokładowego eCall opartego na numerze 112, osoby znajdujące się w pojeździe otrzymają następujące ostrzeżenie: …

2. INFORMACJE O PRZETWARZANIU DANYCH

2.1. Przetwarzanie danych osobowych za pośrednictwem systemu pokładowego eCall opartego na numerze 112 musi być zgodne z przepisami dotyczącymi ochrony danych osobowych określonymi w dyrektywach 95/46/WE (2) i 2002/58/WE (3) Parlamentu Europejskiego i Rady, w szczególności musi opierać się na konieczności ochrony żywotnych interesów osób, zgodnie z art. 7 lit. d) dyrektywy 95/46/WE (4).

2.2. Przetwarzanie takich danych jest ściśle ograniczone do celu obsługi zgłoszeń alarmowych eCall kierowanych pod jednolity europejski numer alarmowy 112.

2.3. Rodzaje danych i ich odbiorcy

2.3.1. System pokładowy eCall oparty na numerze 112 może gromadzić i przetwarzać tylko następujące dane:

— Numer identyfikacyjny pojazdu

— Typ pojazdu (samochód osobowy lub lekki pojazd dostawczy)

— Typ napędu w pojeździe (benzyna/olej napędowy/CNG/LPG/elektryczny/wodór)

— Trzy ostatnie położenia pojazdu i kierunek jazdy

— Plik logu automatycznej aktywacji systemu wraz ze znacznikiem czasu

— Ewentualne dodatkowe dane (jeżeli dotyczy): …

2.3.2. Odbiorcami danych przetwarzanych przez system pokładowy eCall oparty na numerze 112 są odpowiednie publiczne punkty przyjmowania zgłoszeń o wypadkach wyznaczone przez właściwe organy publiczne państwa, na którego terytorium mają one siedzibę, do przyjmowania i obsługi zgłoszeń eCall na jednolity europejski numer alarmowy 112.

Dodatkowe informacje (jeśli są dostępne): …

2.4. Sposoby przetwarzania danych

2.4.1. System pokładowy eCall oparty na numerze 112 jest zaprojektowany w taki sposób, aby dane zawarte w pamięci systemu nie były dostępne poza systemem przed zainicjowaniem zgłoszenia eCall.

Uwagi dodatkowe (ewentualnie): …

2.4.2. System pokładowy eCall oparty na numerze 112 jest zaprojektowany w taki sposób, aby nie był identyfikowalny i nie był stale śledzony w normalnym trybie funkcjonowania systemu.

Uwagi dodatkowe (ewentualnie): …

2.4.3. System pokładowy eCall oparty na numerze 112 jest zaprojektowany w taki sposób, aby dane z pamięci wewnętrznej były automatycznie i nieprzerwanie usuwane.

2.4.3.1. Dane dotyczące położenia pojazdu są w sposób ciągły nadpisywane w pamięci wewnętrznej systemu, tak aby zawsze zachowane były najwyżej trzy ostatnie położenia pojazdu niezbędne do normalnego funkcjonowania systemu.

2.4.3.2. Log danych o aktywności w systemie pokładowym eCall opartym na numerze 112 jest przechowywany nie dłużej niż jest to konieczne do osiągnięcia celu obsługi zgłoszeń alarmowych eCall, a w żadnym przypadku nie dłużej niż 13 godzin od momentu zainicjowania zgłoszenia alarmowego eCall.

Uwagi dodatkowe (ewentualnie): …

2.5. Sposoby korzystania z praw przysługujących osobie, której dane dotyczą

2.5.1. Osoba, której dane dotyczą, (właściciel pojazdu) ma prawo dostępu do danych oraz, w stosownych przypadkach, prawo żądania sprostowania, usunięcia lub zablokowania dotyczących jej danych, których przetwarzanie jest niezgodne z przepisami dyrektywy 95/46/WE. Każda osoba trzecia, której te dane zostały ujawnione, musi zostać powiadomiona o ewentualnym sprostowaniu, usunięciu lub zablokowaniu danych zgodnie z tą dyrektywą, o ile nie okaże się to niemożliwe lub nie będzie wymagało niewspółmiernie dużego wysiłku.

2.5.2. Osoba, której dotyczą dane, ma prawo złożyć skargę do właściwego organu ochrony danych, jeżeli uważa, że jej prawa zostały naruszone w wyniku przetwarzania jej danych osobowych.

2.5.3. Służby odpowiedzialne za obsługę wniosków dotyczących dostępu do danych (w stosownych przypadkach): …

3. INFORMACJE O USŁUGACH STRON TRZECICH I INNYCH USŁUGACH O WARTOŚCI DODANEJ (JEŚLI SĄ ZAMONTOWANE)

3.1. Opis działania i funkcje systemu TPS/usługi o wartości dodanej: …

3.2. Przetwarzanie danych osobowych za pośrednictwem systemu TPS/innej usługi o wartości dodanej musi być zgodne z przepisami dotyczącymi ochrony danych osobowych określonymi w dyrektywach 95/46/WE i 2002/58/WE.

3.2.1. Podstawa prawna stosowania systemu TPS lub usługi o wartości dodanej oraz przetwarzania danych za ich pośrednictwem: …

3.3. Dane osobowe w systemie TPS lub innych usługach o wartości dodanej przetwarza się wyłącznie za wyraźną zgodą osoby, której dane dotyczą (właściciela lub właścicieli pojazdu).

3.4. Zasady przetwarzania danych za pośrednictwem systemu TPS lub innych usług o wartości dodanej, w tym wszelkie niezbędne informacje dodatkowe dotyczące identyfikacji, śledzenia i przetwarzania danych osobowych: …

3.5. Właściciel pojazdu wyposażonego – oprócz systemu pokładowego eCall opartego na numerze 112 – w system TPS eCall lub inne usługi o wartości dodanej ma prawo zdecydować się na stosowanie systemu pokładowego eCall opartego na numerze 112 zamiast systemu TPS eCall lub innych usług o wartości dodanej.

3.5.1. Informacje kontaktowe na potrzeby dezaktywacji systemu TPS eCall: …

(*1) Tabelę w razie potrzeby można rozszerzyć w celu uwzględnienia pojazdów mających więcej niż dwa rzędy siedzeń lub pojazdów, które mają na swojej szerokości więcej niż trzy siedzenia.

(1) Niepotrzebne skreślić.

(2) Dyrektywa 95/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 24 października 1995 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w zakresie przetwarzania danych osobowych i swobodnego przepływu tych danych (Dz.U. L 281 z 23.11.1995, s. 31).

(3) Dyrektywa 2002/58/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 12 lipca 2002 r. dotycząca przetwarzania danych osobowych i ochrony prywatności w sektorze łączności elektronicznej (dyrektywa o prywatności i łączności elektronicznej) (Dz.U. L 201 z 31.7.2002, s. 37).

(4) Dyrektywa 95/46/WE została uchylona rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r. w sprawie ochrony osób fizycznych w związku z przetwarzaniem danych osobowych i w sprawie swobodnego przepływu takich danych (ogólne rozporządzenie o ochronie danych) (Dz.U. L 119 z 4.5.2016, s. 1). Rozporządzenie stosuje się od dnia 25 maja 2018 r.