Załącznik VI

1. Wymagania ogólne

Dla każdego z badań wymaganych na potrzeby homologacji typu UE należy sporządzić jedno sprawozdanie z badań.

Każde badanie dodatkowe (np. badanie drugiej prędkości silnika o stałej prędkości obrotowej) lub uzupełniające (np. badanie innego paliwa) będzie wymagało sprawozdania z badania dodatkowego lub uzupełniającego.

2. Objaśnienia dotyczące opracowywania sprawozdania z badań

2.1.

Sprawozdanie z badań musi zawierać co najmniej informacje określone w dodatku 1.

2.2.

Niezależnie od pkt 2.1 w sprawozdaniu z badań należy wymienić wyłącznie te sekcje lub podsekcje, które są istotne dla konkretnych badanych: rodziny silników, typów silników należących do rodziny silników lub typu silników (np. jeżeli nie przeprowadza się badania NRTC, można pominąć tę sekcję).

2.3.

Sprawozdanie z badań może zawierać więcej informacji, niż jest to wymagane w pkt 2.1, ale w każdym przypadku musi być zgodne z proponowanym systemem numeracji.

2.4.

Jeżeli w odniesieniu do pozycji podano kilka wariantów oddzielonych ukośnikiem prawym, warianty niewykorzystane wykreśla się lub pokazuje wyłącznie warianty wykorzystane.

2.5.

jeżeli wymagane jest przedstawienie „typu” elementu, przedstawione informacje muszą identyfikować element w sposób niepowtarzalny; Może być to wykaz właściwości, nazwa producenta oraz numer części lub rysunku, rysunek lub połączenie wymienionych wcześniej elementów bądź inne metody, które umożliwiają osiągnięcie takiego samego rezultatu.

2.6.

Sprawozdanie z badań można dostarczyć na papierze lub w formacie elektronicznym, który producent, służba techniczna i organ udzielający homologacji typu uzgodniły między sobą.

Dodatek 1

Wzór jednolitego formatu sprawozdania z badań

SPRAWOZDANIE Z BADAŃ DLA SILNIKÓW NIEDROGOWYCH

1. Informacje ogólne

1.1.

Marki (nazwy handlowe producenta): …

1.2.

Nazwy handlowe (w stosownych przypadkach): …

1.3.

Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …

1.4.

Nazwa służby technicznej: …

1.5.

Adres służby technicznej: …

1.6.

Miejsce badania: …

1.7.

Data badania: …

1.8.

Numer sprawozdania z badań: …

1.9.

Numer referencyjny dokumentu informacyjnego (jeżeli występuje): …

1.10.

Rodzaj sprawozdania z badań: badanie główne / badanie dodatkowe / badanie uzupełniające

1.10.1.

Opis celu badania: …

2. Ogólne informacje dotyczące silnika (badany silnik)

2.1.

Oznaczenie typu silników / oznaczenie rodziny silników / RT: …

2.2.

Numer identyfikacyjny silnika: …

2.3.

Kategoria i podkategoria silnika: NRE-v-1/NRE-v-2/NRE-v-3/NRE-v-4/NRE-v-5/NRE-v-6/NRE-v-7/NRE-c-1/NRE-c-2/NRE-c-3/NRE-c-4/NRE-c-5/NRE-c-6/NRE-c-7/NRG-v-1/NRG-c-1/NRSh-v-1a/NRSh-v-1b/NRS-vr-1a/NRS-vr-1b/ NRS-vi-1a/NRS-vi-1b/NRS-v-2a/NRS-v-2b/NRS-v-3/IWP-v-1/IWP-v-2/IWP-v-3/IWP-v-4/IWP-c-1/IWP-c-2/IWP-c-3/IWP-c-4/IWA-v-1/IWA-v-2/IWA-v-3/IWA-v-4/IWA-c-1/IWA-c-2/IWA-c-3/IWA-c-4/RLL-v-1/RLL-C-1/RLR-v-1/RLR-C-1/SMB-v-1/ATS-v-1

3. Lista kontrolna dotycząca dokumentacji i informacji (tylko badanie główne)

3.1.

Odesłanie do dokumentacji dotyczącej odwzorowania charakterystyki silnika: …

3.2.

Odesłanie do dokumentacji dotyczącej ustalenia współczynnika pogorszenia jakości: …

3.3.

Odesłanie do dokumentacji dotyczącej ustalenia czynników regeneracji nieczęstej, w stosownych przypadkach: …

3.4.

Odesłanie do dokumentacji dotyczącej demonstracji diagnostycznej kontroli emisji NOx, w stosownych przypadkach: …

3.5.

Odesłanie do dokumentacji dotyczącej demonstracji diagnostycznej kontroli emisji cząstek stałych, w stosownych przypadkach:

3.6.

Odesłanie do dokumentacji dotyczącej oświadczenia o przedsięwzięciu środków zapobiegających ingerencji – w przypadku typów i rodzin silników, w których w układzie sterowania emisją wykorzystywana jest ECU: …

3.7.

Odesłanie do dokumentacji dotyczącej oświadczenia o przedsięwzięciu środków zapobiegających ingerencji i regulowanych parametrów oraz wykazania tych środków i parametrów – w przypadku typów i rodzin silników, w których w układzie sterowania emisją wykorzystywane są urządzenia mechaniczne: …

3.8.

Czy producent ma zamiar stosować sygnał momentu obrotowego ECU do celów monitorowania w trakcie eksploatacji: Tak/Nie

3.8.1.

Czy moment obrotowy hamulca dynamometrycznego jest równy lub większy od wartości momentu obrotowego ECU pomnożonej przez 0,93: Tak/Nie

3.8.2.

Współczynnik korekcji momentu obrotowego ECU, jeżeli moment obrotowy hamulca dynamometrycznego jest mniejszy niż wartość momentu obrotowego ECU pomnożonego przez 0,93: …

4. Paliwo/paliwa wzorcowe wykorzystane do badania (uzupełnić odpowiednie podpunkty)

4.1.

Paliwo ciekłe dla silników o zapłonie iskrowym

4.1.1.

Marka: …

4.1.2.

Typ: …

4.1.3.

Liczba oktanowa (RON): …

4.1.4.

Liczba oktanowa (MON): …

4.1.5.

Zawartość alkoholu etylowego (%): …

4.1.6.

Gęstość w temp. 15 oC (kg/m3): …

4.2.

Paliwo ciekłe dla silników o zapłonie samoczynnym

4.2.1.

Marka: …

4.2.2.

Typ: …

4.2.3.

Liczba cetanowa: …

4.2.4.

Zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych ( %): …

4.2.5.

Gęstość w temp. 15 oC (kg/m3): …

4.3.

Paliwo gazowe – LPG

4.3.1.

Marka: …

4.3.2.

Typ: …

4.3.3.

Rodzaj paliwa wzorcowego: paliwo A / paliwo B

4.3.4.

Liczba oktanowa (MON): …

4.4.

Paliwo gazowe – metan/biometan

4.4.1.

Rodzaj paliwa wzorcowego: GR/G23/G25/G20

4.4.2.

Źródło gazu odniesienia: specjalne paliwo wzorcowe / gaz z gazociągu z domieszką

4.4.3.

W przypadku specjalnego paliwa wzorcowego

4.4.3.1.

Marka: …

4.4.3.2.

Typ: …

4.4.4.

W przypadku gazu z gazociągu z domieszką

4.4.4.1.

Domieszka/domieszki: dwutlenek węgla / etan / metan / azot / propan

4.4.4.2.

Wartość Sλ dla otrzymanej mieszanki paliw: …

4.4.4.3.

Liczba metanowa (MN) otrzymanej mieszanki paliw: …

4.5.

Silnik dwupaliwowy (w uzupełnieniu do odnośnych sekcji powyżej)

4.5.1.

Wskaźnik energetyczny gazu w cyklu badania: …

5. Smar

5.1.

Marka/marki: …

5.2.

Typy: …

5.3.

Lepkość SAE: …

5.4.

Czy smar i paliwo są wymieszane: tak/nie

5.4.1.

Procent oleju w mieszance: …

6. Prędkość obrotowa silnika

6.1.

Maksymalna prędkość obrotowa (w obr./min): …

6.1.1.

maksymalna prędkość obrotowa określona na podstawie: zadeklarowanej prędkości znamionowej / zadeklarowanej maksymalnej badawczej prędkości obrotowej / zmierzonej maksymalnej prędkości obrotowej

6.1.2.

dostosowana maksymalna prędkość obrotowa, jeżeli dotyczy (w obr./min): …

6.2.

Pośrednia prędkość obrotowa …

6.2.1.

Pośrednia prędkość obrotowa określona na podstawie: zadeklarowanej pośredniej prędkości obrotowej / zmierzonej pośredniej prędkości obrotowej / 60 % ze 100 % prędkości obrotowej / 75 % ze 100 % prędkości obrotowej / 85 % ze 100 % prędkości obrotowej

6.3.

Prędkość biegu jałowego: …

7. Moc silnika

7.1. Urządzenia napędzane przez silnik (jeżeli dotyczy)

7.1.1.

Moc pobierana przy określonych prędkościach obrotowych silnika przez urządzenia pomocnicze niezbędne do pracy silnika, których nie można zamontować na potrzeby badania (zgodnie z danymi producenta) i które należy wyszczególnić w tabeli 1:

Tabela 1

Moc pobierana przez urządzenia pomocnicze

Typ urządzenia pomocniczego i określenie szczegółów

Moc pobierana przy określonej prędkości obrotowej (kW) przez urządzenie pomocnicze

(uzupełnić odnośne kolumny)

Bieg jałowy

63 %

80 %

91 %

Pośredni

Maksymalna moc

100 %

Łącznie (Pf,i):

7.1.2.

Moc pobierana przy określonych prędkościach obrotowych silnika przez urządzenia pomocnicze związane z pracą maszyny mobilnej nieporuszającej się po drogach, których nie można usunąć na potrzeby badania (zgodnie z danymi producenta) i które należy wyszczególnić w tabeli 2:

Tabela 2

Moc pobierana przez urządzenia pomocnicze maszyny mobilnej nieporuszającej się po drogach

Typ urządzenia pomocniczego i określenie szczegółów

Moc pobierana przy określonej prędkości obrotowej (kW) przez urządzenie pomocnicze

(uzupełnić odnośne kolumny)

Bieg jałowy

63 %

80 %

91 %

Pośredni

Maksymalna moc

100 %

Łącznie (Pr,i):

7.2.

Moc netto silnika należy podać w tabeli 3:

Tabela 3

Moc netto silnika

Warunek

Moc netto silnika (kW) przy określonej prędkości obrotowej

(uzupełnić odnośne kolumny)

Pośrednia

Maksymalna moc

100 %

Moc odniesienia zmierzona przy określonej prędkości testowej (Pm,i)

Całkowita moc urządzeń pomocniczych z tabeli 1 (Pf,i)

Całkowita moc urządzeń pomocniczych z tabeli 2 (Pf,i)

Moc netto silnika

Pi = Pm,I – Pf,i + Pr,i

8. Warunki badań

8.1.

Czy f

a mieści się w zakresie 0,93–1,07: Tak/Nie

8.1.1.

Jeżeli f

a nie mieści się w ustalonym zakresie – określić wysokość nad poziomem morza, na której położony jest obiekt badawczy, oraz ciśnienie atmosferyczne suchego powietrza: …

8.2.

Stosowany zakres temperatury powietrza wlotowego: od 20 do 30 / od 0 do – 5 (tylko dla odśnieżarek) / od – 5 do – 15 (tylko dla skuterów śnieżnych) / od 20 do 35 (tylko dla silników kategorii NRE o mocy powyżej 560 kW)

9. Informacje dotyczące przebiegu badania NRSC:

9.1.

Cykl (zaznaczyć zastosowany cykl znakiem X), który należy określić w tabeli 4:

Tabela 4

Cykl badania NRSC:

Cykl

C1

C2

D2

E2

E3

F

G1

G2

G3

H

Badanie z fazami dyskretnymi

RMC

Nie dotyczy

9.2.

Ustawienie hamulca dynamometrycznego (kW), które należy podać w tabeli 5:

Tabela 5

Ustawienie hamulca dynamometrycznego

% obciążenia punktowego lub % mocy znamionowej (w stosownych przypadkach)

Ustawienie hamulca dynamometrycznego (kW) przy wskazanej prędkości obrotowej silnika po dostosowaniu mocy urządzeń pomocniczych (1)

(uzupełnić odnośne kolumny)

Bieg jałowy

63 %

80 %

91 %

Pośredni

100 %

5 %

10 %

25 %

50 %

75 %

100 %

(1) Ustawienie hamulca dynamometrycznego ustala się przy wykorzystaniu procedury określonej w pkt 7.7.1.3 załącznika VI do rozporządzenia delegowanego (UE) 2017/654. Moc urządzeń pomocniczych w tym punkcie określa się przy wykorzystaniu wartości ogółem podanych w tabelach 1 i 2 niniejszego dodatku.

9.3.

Wyniki emisji NRSC

9.3.1.

Współczynnik pogorszenia jakości (DF): obliczony/przypisany

9.3.2.

Wartości DF i wartości ważone emisji dla danego cyklu, które należy podać w tabeli 6.

Uwaga: Jeżeli stosuje się cykl NRSC z fazami dyskretnymi, w którym dla poszczególnych faz określono czynniki Kru lub Krd, zamiast przedstawionej tabeli należy zamieścić tabelę pokazującą każdą fazę i stosowane wartości Kru lub Krd

Tabela 6

Wartości DF i wartości ważone emisji dla danego cyklu NRSC

DF

mnożnikowy/addytywny

CO

HC

NOx

HC+NOx

PM

PN

Emisje

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC+NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN #/kWh

Wynik badania z regeneracją / bez regeneracji

k

ru/k

rd

mnożnikowy/addytywny

wynik badania z współczynnikami korygującymi regeneracji nieczęstej (IRAF)

Ostateczny wynik badania z DF

9.3.3.

Ważona wartość CO2 dla danego cyklu (g/kWh): …

9.3.4.

Ważona wartość NH3 dla danego cyklu (ppm): …

9.4.

Dodatkowe punkty testowe obszaru kontrolnego (w stosownych przypadkach), które należy podać w tabeli 7:

Tabela 7

Dodatkowe punkty testowe obszaru kontrolnego

Emisje w punkcie testowym

Prędkość obrotowa silnika

Obciążenie (%)

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC+NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN n/kWh

Wynik badania 1

Wynik badania 2

Wynik badania 3

9.5.

Systemy pobierania próbek do celów badania NRSC: …

9.5.1.

Emisje zanieczyszczeń gazowych: …

9.5.2.

PM: …

9.5.2.1.

Metoda: jednofiltrowa/wielofiltrowa

9.5.3.

Liczba cząstek stałych: …

10. Informacje dotyczące przebiegu badania w warunkach zmiennych (jeżeli dotyczy)

10.1.

Cykl (zaznaczyć cykl znakiem X), który należy określić w tabeli 8:

Tabela 8

Cykl badania w warunkach zmiennych

NRTC

LSI-NRTC

10.2.

Współczynniki pogorszenia jakości w badaniu w warunkach zmiennych

10.2.1. Współczynnik pogorszenia jakości (DF): obliczony/ustalony

10.2.2. Wartości DF i wyniki emisji, które należy podać w tabeli 9 lub 10

10.3.

Wyniki badania emisji NRTC

Tabela 9

Wartości DF i wyniki emisji dla NRTC

DF

mnożnikowy/addytywny

CO

HC

NOx

HC + NOx

PM

PN

Emisje

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC + NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN (#/kWh)

Zimny rozruch

Wynik badania w cyklu gorącego rozruchu

z regeneracją/bez regeneracji

Ważony wynik badania

k

ru/k

rd

mnożnikowy/addytywny

Ważony wynik badania z uwzględnieniem IRAF

Ostateczny wynik badania z DF

10.3.1. Wartość CO2 dla cyklu gorącego rozruchu (g/kWh):

10.3.2. Średnia wartość NH3 w cyklu (ppm):

10.3.3. Praca w cyklu w przypadku badania w cyklu gorącego rozruchu (kWh):

10.3.4. Wartość CO2 w przypadku badania w cyklu gorącego rozruchu (g):

10.4.

Wyniki badania emisji LSI-NRTC

Tabela 10

Wartości DF i wyniki emisji dla LSI- NRTC

DF

mnożnikowy/addytywny

CO

HC

NOx

HC + NOx

PM

PN

Emisje

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC + NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN (#/kWh)

Wynik badania

z regeneracją/bez regeneracji

k

ru/k

rd

mnożnikowy/addytywny

Wynik badania z uwzględnieniem IRAF

Ostateczny wynik badania z DF

10.4.1. Wartość CO2 dla danego cyklu (g/kWh):

10.4.2. Średnia wartość NH3 w cyklu (ppm):

10.4.3. Praca w cyklu (kWh):

10.4.4. Wartość CO2 dla danego cyklu (g):

10.5.

System pobierania próbek do celów badania w warunkach zmiennych:

10.5.1. Emisje zanieczyszczeń gazowych:

10.5.2. PM:

10.5.3. Liczba cząstek stałych:

11. Końcowe wyniki emisji

11.1.

Wyniki emisji dla cyklu, które należy podać w tabeli 11:

Tabela 11

Końcowe wyniki emisji

Emisje

CO

(g/kWh)

HC

(g/kWh)

NOx

(g/kWh)

HC+NOx

(g/kWh)

PM

(g/kWh)

PN

(#/kWh)

Badanie Cykl (1)

Ostateczny wynik NRSC z DF (2).

Ostateczny wynik badania w warunkach zmiennych z DF (3)

11.2.

Wynik dotyczący CO2 (4):

11.3.

Wartości odniesienia dla monitorowania w trakcie eksploatacji (5)

11.3.1.

Praca odniesienia (kWh) (6):

11.3.2.

Masa odniesienia CO2 (g) (7):

Objaśnienia do dodatku 1:

(Odesłań do przypisów, przypisów i objaśnień nie należy zamieszczać w sprawozdaniu z badań)

(1) Dla NRSC wskazać cykl zapisany w pkt 9.1 (tabela 4); dla badania w warunkach zmiennych wskazać cykl zapisany w pkt 10.1 (tabela 8).

(2) Przepisać wyniki „Ostateczny wynik badania z DF” z tabeli 6.

(3) Przepisać wyniki „Ostateczny wynik badania z DF” odpowiednio z tabeli 9 lub 10.

(4) W przypadku typu silnika lub rodziny silników, które są badane zarówno w cyklu NRSC, jak i w cyklu w warunkach zmiennych, wskazać wartości emisji CO2 w cyklu gorącego rozruchu w badaniu NRTC zapisane w pkt 10.3.4 lub wartości emisji CO2 w badaniu LSI-NRTC zapisane w pkt 10.4.4. Dla silnika objętego wyłącznie badaniem NRSC należy wskazać wartości emisji CO2 podane dla tego cyklu w pkt 9.3.3.

(5) Dotyczy wyłącznie silników podkategorii NRE-v-5 i NRE-v-6 objętych badaniem NRTC.

(6) Wskazać pracę w cyklu dla wartości z badania w cyklu gorącego rozruchu w badaniu NRTC zapisaną w pkt 10.3.3.

(7) Wskazać wartości CO2 w cyklu dla wartości z badania w cyklu gorącego rozruchu z NRTC zapisaną w pkt 10.3.4.