Załącznik I

W załączniku IV do rozporządzenia (WE) nr 661/2009 wprowadza się następujące zmiany:

1) w tabeli wprowadza się następujące zmiany:

a) wiersz dotyczący regulaminu nr 10 otrzymuje brzmienie:

„10

Kompatybilność elektromagnetyczna

Suplement 1 do serii poprawek 05

Dz.U. L 41 z 17.2.2017, s. 1

M, N, O”

b) wiersz dotyczący regulaminu nr 16 otrzymuje brzmienie:

„16

Pasy bezpieczeństwa, urządzenia przytrzymujące, urządzenia przytrzymujące dla dzieci oraz urządzenia przytrzymujące dla dzieci ISOFIX

Suplement 2 do serii poprawek 07

Dz.U. L 109 z 27.4.2018, s. 1

M, N (d)”

c) wiersz dotyczący regulaminu nr 34 otrzymuje brzmienie:

„34

Zabezpieczenia przeciwpożarowe (zbiorniki paliwa ciekłego)

Suplement 1 do serii poprawek 03

Dz.U. L 231 z 26.8.2016, s. 41

M, N, O (e)”

d) wiersz dotyczący regulaminu nr 39 otrzymuje brzmienie:

„39

Zespół prędkościomierza oraz jego montaż

Suplement 1 do serii poprawek 01

Dz.U. L 302 z 28.11.2018, s. 106

M, N”

e) wiersz dotyczący regulaminu nr 44 otrzymuje brzmienie:

„44

Urządzenia przytrzymujące dla dzieci przebywających w pojazdach o napędzie silnikowym (»urządzenia przytrzymujące dla dzieci«)

Suplement 10 do serii poprawek 04

Dz.U. L 265 z 30.9.2016, s. 1

M, N (h)”

f) wiersz dotyczący regulaminu nr 48 otrzymuje brzmienie:

„48

Instalacja urządzeń oświetleniowych i sygnalizacji świetlnej w pojazdach silnikowych

Suplement 10 do serii poprawek 06

Dz.U. L 14 z 16.1.2019, s. 42

M, N, O”

g) wiersz dotyczący regulaminu nr 58 otrzymuje brzmienie:

„58

Urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem pod tył pojazdu (RUPD) i ich montaż; zabezpieczenie przed wjechaniem pod tył pojazdu (RUP)

Seria poprawek 03

Dz.U. L 49 z 20.2.2019, s. 1

M, N, O”

h) wiersz dotyczący regulaminu nr 67 otrzymuje brzmienie:

„67

Pojazdy samochodowe wykorzystujące w układzie napędowym skroplony gaz ropopochodny (LPG)

Suplement 14 do serii poprawek 01

Dz.U. L 285 z 20.10.2016, s. 1

M, N”

i) wiersz dotyczący regulaminu nr 79 otrzymuje brzmienie:

„79

Układy kierownicze

Seria poprawek 03

Dz.U. L 318 z 14.12.2018, s. 1.

M, N, O”

j) wiersz dotyczący regulaminu nr 94 otrzymuje brzmienie:

„94

Ochrona osób przebywających w pojeździe w przypadku zderzenia czołowego

Seria poprawek 03

Dz.U. L 35 z 8.2.2018, s. 1

M1”

k) wiersz dotyczący regulaminu nr 100 otrzymuje brzmienie:

„100

Bezpieczeństwo elektryczne

Suplement 3 do serii poprawek 02

Dz.U. L 302 z 28.11.2018, s. 114.

M, N”

l) wiersz dotyczący regulaminu nr 107 otrzymuje brzmienie:

„107

Pojazdy kategorii M2 i M3

Suplement 1 do serii poprawek 07

Dz.U. L 52 z 23.2.2018, s. 1.

M2, M3”

m) wiersz dotyczący regulaminu nr 117 otrzymuje brzmienie:

„117

Opony w odniesieniu do emisji hałasu toczenia, przyczepności na mokrych nawierzchniach oraz oporu toczenia (klasy C1, C2 i C3)

Suplement 8 do serii poprawek 02

Dz.U. L 218 z 12.8.2016, s. 1

M, N, O”

n) wiersz dotyczący regulaminu nr 119 otrzymuje brzmienie:

„119

Światła zakrętowe

Suplement 3 do serii poprawek 01

Dz.U. L 89 z 25.3.2014, s. 101

M, N (h)”

o) wiersz dotyczący regulaminu nr 123 otrzymuje brzmienie:

„123

Systemy adaptacyjnego oświetlenia głównego (AFS)

Suplement 9 do serii poprawek 01

Dz.U. L 49 z 20.2.2019, s. 24

M, N”

p) wiersz dotyczący regulaminu nr 125 otrzymuje brzmienie:

„125

Pole widzenia do przodu

Suplement 1 do serii poprawek 01

Dz.U. L 20 z 25.1.2018, s. 16

M1”

q) wiersz dotyczący regulaminu nr 128 otrzymuje brzmienie:

„128

Elektroluminescencyjne źródła światła (LED)

Suplement 6 do pierwotnej wersji regulaminu

Dz.U. L 320 z 17.12.2018, s. 63

M, N, O”

r) dodaje się nowe wiersze w brzmieniu:

„140

Kontrola stateczności

Suplement 2 do pierwotnej wersji regulaminu

Dz.U. L 269 z 26.10.2018, s. 17

M1, N1

141

Systemy monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)

Pierwotna wersja regulaminu

Dz.U. L 269 z 26.10.2018, s. 36

M1, N1 (i)”

2) uwaga (b) do tabeli otrzymuje brzmienie:

„(b)

Zgodnie z art. 12 ust. 1 i 2 rozporządzenia (WE) nr 661/2009 wymagane jest zainstalowanie układu elektronicznej kontroli stateczności.”;

3) uwaga (c) do tabeli otrzymuje brzmienie:

„(c)

Zgodnie z art. 12 ust. 1 i 2 rozporządzenia (WE) nr 661/2009 wymagane jest zainstalowanie układu elektronicznej kontroli stateczności.”;

4) uwaga (f) do tabeli otrzymuje brzmienie:

„(f)

W przypadku gdy producent pojazdu deklaruje, że pojazd nadaje się do holowania ładunków (pkt 2.11.5 załącznika I do dyrektywy 2007/46/WE), a jakakolwiek część odpowiedniego mechanicznego urządzenia sprzęgającego, niezależnie od tego, czy jest czy też nie jest ona montowana w danym typie pojazdu silnikowego, może (częściowo) zasłaniać jakikolwiek element oświetlenia lub miejsce do montowania i mocowania tylnej tablicy rejestracyjnej, zastosowanie mają następujące zasady:

— instrukcja użytkowania pojazdu silnikowego (np. podręcznik użytkownika, instrukcja obsługi pojazdu) musi wyraźnie wskazywać, że instalowanie mechanicznego urządzenia sprzęgającego, które nie może być łatwo usunięte lub przesunięte, nie jest dozwolone,

— w instrukcji należy również jasno określić, że mechaniczne urządzenie sprzęgające, jeżeli jest zamontowane, musi być zawsze usunięte lub przesunięte, gdy nie jest używane, oraz

— w przypadku homologacji typu układu pojazdu zgodnie z regulaminem ONZ nr 55 należy zapewnić, aby przepisy dotyczące usuwania, przesuwania lub alternatywnej lokalizacji były również w pełni przestrzegane w odniesieniu do instalacji oświetlenia i miejsca do montowania i mocowania tylnej tablicy rejestracyjnej.”;

5) dodaje się uwagę (h) do tabeli w brzmieniu:

„(h)

Uniwersalną międzynarodową homologację typu całego pojazdu udzieloną na podstawie regulaminu EKG ONZ nr 0 (Dz.U. L 135 z 31.5.2018, s. 1), obejmującą homologację typu na podstawie odpowiednich regulaminów EKG ONZ w tabeli, którym towarzyszy odesłanie do niniejszej uwagi, uznaje się za równoważną homologacji typu WE udzielonej na podstawie niniejszego rozporządzenia.”;

6) dodaje się uwagę (i) do tabeli w brzmieniu:

„(i)

System monitorowania ciśnienia w oponach pojazdów kategorii M1 jest obowiązkowy zgodnie z art. 9 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 661/2009. Regulamin EKG ONZ nr 141 stosuje się do homologacji pojazdów kategorii M1 o masie maksymalnej do 3 500 kg. Regulamin EKG ONZ nr 141 można stosować dobrowolnie do homologacji pojazdów kategorii N1, które nie są wyposażone w koła bliźniacze na osi.”.