Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2022/195 z dnia 11 lutego 2022 r. w sprawie zmiany i sprostowania rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683 w odniesieniu do dokumentu informacyjnego, świadectw dopuszczenia pojazdu, arkusza wyników badań i świadectw zgodności w formie papierowej

Artykuł 1

Zmiany w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2020/683

W załącznikach I, III, VI i VIII do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683 wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Sprostowania do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683

W załącznikach I, III i VIII do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683 wprowadza się sprostowania zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 3

Wejście w życie i rozpoczęcie stosowania

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Załącznik I stosuje się od dnia 1 stycznia 2023 r.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Załącznik I

W załącznikach I, III, VI i VIII do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683 wprowadza się następujące zmiany:

1) w załączniku I wprowadza się następujące zmiany:

a) objaśnienie (172) otrzymuje brzmienie:

„(172)

Jak określono w dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów sporządzonej zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części II załącznika IV do rozporządzenia (UE) 2017/2400.”;

b) dodaje się nowe objaśnienia w brzmieniu:

„(175)

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/631 z dnia 17 kwietnia 2019 r. określające normy emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dla nowych lekkich pojazdów użytkowych oraz uchylające rozporządzenia (WE) nr 443/2009 i (UE) nr 510/2011 (Dz.U. L 111 z 25.4.2019, s. 13).

(176) Podgrupa pojazdu zgodnie pkt 1 załącznika I do Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/1242 z dnia 20 czerwca 2019 r. określającego normy emisji CO2 dla nowych pojazdów ciężkich oraz zmieniającego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 i (UE) 2018/956 oraz dyrektywę Rady 96/53/WE (Dz.U. L 198 z 25.7.2019, s. 202) lub, jeżeli nie uwzględniono tam właściwej podgrupy, grupa pojazdów zgodnie z pkt 1 załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/2400.

(177) Zgodnie z pkt 2.5.3.8.1 uzupełnienia do świadectwa homologacji typu WE określonego w dodatku 4 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151.

(178) Zgodnie z pkt 2.5.3.8.3 uzupełnienia do świadectwa homologacji typu WE określonego w dodatku 4 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2017/1151.

(179) Ma zastosowanie do pojazdów, którym udzielono homologacji typu zgodnie z wymogami określonymi w art. 6 ust. 3 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2021/535.

(180) Sporządzona zgodnie ze wzorem zamieszczonym w części III załącznika IV do rozporządzenia (UE) 2017/2400.”;

c) pkt 3.5.6 otrzymuje brzmienie:

„3.5.6.

Pojazd wyposażony w ekoinnowację w rozumieniu art. 11 rozporządzenia (UE) 2019/631 (175) dla pojazdów kategorii M1 lub N1: tak/nie (1)”;

d) skreśla się pkt 3.5.7.2.1.1.0;

e) skreśla się pkt 3.5.7.2.1.2.0;

f) skreśla się pkt 3.5.7.2.1.3.0;

g) skreśla się pkt 3.5.7.2.2.1.0;

h) skreśla się pkt 3.5.7.2.2.2.0;

i) skreśla się pkt 3.5.7.2.2.3.0;

j) skreśla się pkt 3.5.7.2.3.1.0;

k) skreśla się pkt 3.5.7.2.3.2.0;

l) skreśla się pkt 3.5.7.2.3.3.0;

m) pkt 3.5.8 otrzymuje brzmienie:

„3.5.8.

Pojazd wyposażony w ekoinnowację w rozumieniu art. 11 rozporządzenia (UE) 2019/631 dla pojazdów kategorii M1 lub N1: tak/nie (1)”;

n) w pkt 3.5.8.3 skreśla się wiersz piąty tabeli zawierający tekst „Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu NEDC (g/km) (68)”;

2) w dodatku 1 do załącznika III (Część 2 świadectwa unijnego indywidualnego dopuszczenia pojazdu i świadectwa krajowego indywidualnego dopuszczenia) wprowadza się następujące zmiany:

a) w kategorii M2 dodaje się punkty w brzmieniu:

„49.1.

Skrót kryptograficzny dokumentacji producenta (4) (119): …

49.2.

Bezemisyjny pojazd ciężki: tak/nie (4) (72) (169)

49.3.

Pojazd specjalistyczny: (tak/nie) (4) (72) (170)

49.4.

Skrót kryptograficzny dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów: … (4) (120) (170)

49.5.1.

Indywidualne emisje CO2: … gCO2/pkm (4) (171)

49.6.1.

Średnia liczba miejsc (liczba osób): … (4) (172)

49.7.

Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …”;

b) w kategorii M3 dodaje się punkty w brzmieniu:

„49.

Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej

49.1.

Skrót kryptograficzny dokumentacji producenta (4) (119): …

49.2.

Bezemisyjny pojazd ciężki: tak/nie (4) (72) (169)

49.3.

Pojazd specjalistyczny: (tak/nie) (4) (72) (170)

49.4.

Skrót kryptograficzny dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów: … (4) (120) (170)

49.5.

Indywidualne emisje CO2: … gCO2/pkm (4) (171)

49.6.

Średnia liczba miejsc (liczba osób): … (4) (172)

49.7.

Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …”;

c) w kategorii N2 wprowadza się następujące zmiany:

1) dodaje się punkty w brzmieniu:

„49.2.

Bezemisyjny pojazd ciężki: tak/nie (4) (72) (169)

49.3.

Pojazd specjalistyczny: (tak/nie) (4) (72) (170)”;

2) dodaje się punkty w brzmieniu:

„49.5.

Indywidualne emisje CO2: … gCO2/tkm (4) (171)

49.6.

Średnia wartość masy użytecznej: … t’ (4) (172)

49.7.

Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …”;

d) w kategorii N3 wprowadza się następujące zmiany:

1) dodaje się punkty w brzmieniu:

„49.2.

Bezemisyjny pojazd ciężki: tak/nie (4) (72) (169)

49.3.

Pojazd specjalistyczny: (tak/nie) (4) (72) (170)”;

2) dodaje się punkty w brzmieniu:

„49.5.

Indywidualne emisje CO2: … gCO2/tkm (4) (171)

49.6.

Średnia wartość masy użytecznej: … t’ (4) (172)

49.7.

Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …”;

3) w załączniku VI wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 2.1.1 nagłówek tabeli otrzymuje brzmienie:

„Wartości najwyższe WLTP”;

b) skreśla się pkt 3.5;

c) w pkt 3.2 w tabeli trzeciej pod wierszem „EAERcity” dodaje się pozycje w brzmieniu:

„AER

…

…

AERcity

…

…”

4) w dodatku do załącznika VIII wprowadza się następujące zmiany:

a) w części I (Pojazdy kompletne i skompletowane) wprowadza się następujące zmiany:

1) w części 1 wzoru A1 dodaje się punkt w brzmieniu:

„0.2.2.1. Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wielostopniowej homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazd podstawowy (w stosownych przypadkach należy podać zakres) (1):

Rzeczywista masa pojazdu końcowego: …

Maksymalna masa całkowita pojazdu końcowego (w kg): …

Powierzchnia czołowa pojazdu końcowego (w cm2): …

Opór toczenia (kg/t): …

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …”;

2) w części 1 wzoru A2 dodaje się punkt w brzmieniu:

„0.2.2.1. Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wielostopniowej homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazd podstawowy (w stosownych przypadkach należy podać zakres) (1):

Rzeczywista masa pojazdu końcowego: …

Maksymalna masa całkowita pojazdu końcowego (w kg): …

Powierzchnia czołowa pojazdu końcowego (w cm2): …

Opór toczenia (kg/t): …

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …”;

3) w części 1 wzoru B dodaje się punkt w brzmieniu:

„0.2.2.1. Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wielostopniowej homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazd podstawowy (w stosownych przypadkach należy podać zakres) (1):

Rzeczywista masa pojazdu końcowego: …

Maksymalna masa całkowita pojazdu końcowego (w kg): …

Powierzchnia czołowa pojazdu końcowego (w cm2): …

Opór toczenia (kg/t): …

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …”;

4) w części 2 (kategoria pojazdów M1) wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2. Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4)”;

b) w pkt 49 wprowadza się następujące zmiany:

1) ppkt 1 i 2 otrzymują brzmienie:

„1.

Wszystkie zespoły napędowe, z wyjątkiem pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

2. Zasięg pojazdów wyłącznie elektrycznych przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

2) skreśla się ppkt 3.2.1;

3) ppkt 4 i 5 otrzymują brzmienie:

„4.

Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

5. Zasięg pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

4) skreśla się ppkt 5.1 i 5.2;

5) w części 2 (kategoria pojazdów M2) wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2. Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4)”;

b) w pkt 49 wprowadza się następujące zmiany:

1) ppkt 1–5 otrzymują brzmienie:

„1.

Wszystkie zespoły napędowe, z wyjątkiem pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

2. Zasięg pojazdów wyłącznie elektrycznych przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

4. Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

5. Zasięg pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

49.1. Skrót kryptograficzny dokumentacji producenta (4) (119): …

49.2. Bezemisyjny pojazd ciężki: tak/nie (4) (72) (169)

49.3. Pojazd specjalistyczny: (tak/nie) (4) (72) (170)

49.4. Skrót kryptograficzny dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów: … (4) (120) (170)

49.5.1. Indywidualne emisje CO2: … gCO2/pkm (4) (171)

49.6. Średnia liczba miejsc (liczba osób): … (4) (172)

49.7. Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …”;

2) skreśla się ppkt 5.1 i 5.2;

6) w części 2 (kategoria pojazdów M3) po pkt 48.1 dodaje się punkty w brzmieniu:

„49.

Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (4)

49.1.

Skrót kryptograficzny dokumentacji producenta (4) (119): …

49.2.

Bezemisyjny pojazd ciężki: tak/nie (4) (72) (169)

49.3.

Pojazd specjalistyczny: (tak/nie) (4) (72) (170)

49.4.

Skrót kryptograficzny dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów: … (4) (120) (170)

49.5.1.

Indywidualne emisje CO2: … gCO2/pkm (4) (171)

49.6.1.

Średnia liczba miejsc (liczba osób): … (4) (172)

49.7.

Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …”;

7) w części 2 (kategoria pojazdów N1) wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2.

Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4)”;

b) w pkt 49 wprowadza się następujące zmiany:

1) ppkt 1 i 2 otrzymują brzmienie:

„1.

Wszystkie zespoły napędowe, z wyjątkiem pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

2. Zasięg pojazdów wyłącznie elektrycznych przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)”

2) skreśla się ppkt 3.2.1;

3) ppkt 4 i 5 otrzymują brzmienie:

„4.

Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

5. Zasięg pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)”

4) skreśla się ppkt 5.1 i 5.2;

8) w części 2 (kategoria pojazdów N2) wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2. Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4)”;

b) w pkt 49 wprowadza się następujące zmiany:

1) ppkt 1–5 otrzymują brzmienie:

„1.

Wszystkie zespoły napędowe, z wyjątkiem pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

2. Zasięg pojazdów wyłącznie elektrycznych przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

4. Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

5. Zasięg pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

2) skreśla się ppkt 5.1 i 5.2;

3) dodaje się pkt 49.7 w brzmieniu:

„49.7.

Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …”;

9) w części 2 (kategoria pojazdów N3) wprowadza się następujące zmiany:

1) pkt 7 otrzymuje brzmienie:

„7.

Wysokość: … mm (179)”;

2) dodaje się pkt 49.7 w brzmieniu:

„49.7.

Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …”;

b) w części II (Pojazdy niekompletne) wprowadza się następujące zmiany:

1) w części 1 wzoru C1 dodaje się punkt w brzmieniu:

„0.2.2.1. Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wielostopniowej homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazd podstawowy (w stosownych przypadkach należy podać zakres) (1):

Rzeczywista masa pojazdu końcowego: …

Maksymalna masa całkowita pojazdu końcowego (w kg): …

Powierzchnia czołowa pojazdu końcowego (w cm2): …

Opór toczenia (kg/t): …

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …”;

2) w części 1 wzoru C2 dodaje się punkt w brzmieniu:

„0.2.2.1. Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wielostopniowej homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazd podstawowy (w stosownych przypadkach należy podać zakres) (1):

Rzeczywista masa pojazdu końcowego: …

Maksymalna masa całkowita pojazdu końcowego (w kg): …

Powierzchnia czołowa pojazdu końcowego (w cm2): …

Opór toczenia (kg/t): …

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …”;

3) w części 2 (kategoria pojazdów M1) wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2. Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4)”;

b) w pkt 49 wprowadza się następujące zmiany:

1) ppkt 1 i 2 otrzymują brzmienie:

„1.

Wszystkie zespoły napędowe, z wyjątkiem pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

2. Zasięg pojazdów wyłącznie elektrycznych przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

2) skreśla się ppkt 3.2.1;

3) ppkt 4 i 5 otrzymują brzmienie:

„4.

Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

5. Zasięg pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

4) skreśla się ppkt 5.1 i 5.2;

4) w części 2 (kategoria pojazdów M2) wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2. Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4)”;

b) w pkt 49 wprowadza się następujące zmiany:

1) ppkt 1–5 otrzymują brzmienie:

„1.

Wszystkie zespoły napędowe, z wyjątkiem pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

2. Zasięg pojazdów wyłącznie elektrycznych przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

4. Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

5. Zasięg pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

2) dodaje się punkty w brzmieniu:

„49. Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (4)

49.1. Skrót kryptograficzny dokumentacji producenta (4) (119): …

49.2. Bezemisyjny pojazd ciężki: tak/nie (4) (72) (169)

49.3. Pojazd specjalistyczny: (tak/nie) (4) (72) (170)

49.4. Skrót kryptograficzny dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów: … (4) (120) (170)

49.5.1. Indywidualne emisje CO2: … gCO2/pkm (4) (171)

49.6.1. Średnia liczba miejsc (liczba osób): … (4) (172)

49.7. Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …

49.8. Skrót kryptograficzny dokumentacji informacyjnej pojazdu: (4) (180): …”;

3) skreśla się ppkt 5.1 i 5.2;

5) w części 2 (kategoria pojazdów M3) po pkt 48.1 dodaje się punkty w brzmieniu:

„49. Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (4)

49.1. Skrót kryptograficzny dokumentacji producenta (4) (119): …

49.2. Bezemisyjny pojazd ciężki: tak/nie (4) (72) (169)

49.3. Pojazd specjalistyczny: (tak/nie) (4) (72) (170)

49.4. Skrót kryptograficzny dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów: … (4) (120) (170)

49.5.1. Indywidualne emisje CO2: … gCO2/pkm (4) (171)

49.6.1. Średnia liczba miejsc (liczba osób): … (4) (172)

49.7. Podgrupa/grupa pojazdu (4) (176): …

49.8. Skrót kryptograficzny dokumentacji informacyjnej pojazdu: (4) (180): …”;

6) w części 2 (kategoria pojazdów N1) wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2.

Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4)”;

b) w pkt 49 wprowadza się następujące zmiany:

1) ppkt 1 i 2 otrzymują brzmienie:

„1.

Wszystkie zespoły napędowe, z wyjątkiem pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

2. Zasięg pojazdów wyłącznie elektrycznych przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

2) skreśla się ppkt 3.2.1;

3) ppkt 4 i 5 otrzymują brzmienie:

„4.

Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

5. Zasięg pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

4) skreśla się ppkt 5.1 i 5.2;

7) w części 2 (kategoria pojazdów N2) wprowadza się następujące zmiany:

a) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2. Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4)”;

b) w pkt 49 wprowadza się następujące zmiany:

1) ppkt 1–5 otrzymują brzmienie:

„1.

Wszystkie zespoły napędowe, z wyjątkiem pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

2. Zasięg pojazdów wyłącznie elektrycznych przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

4. Pojazdy hybrydowe z napędem elektrycznym OVC (w stosownych przypadkach)

5. Zasięg pojazdów hybrydowych z napędem elektrycznym OVC przy zasilaniu energią elektryczną (w stosownych przypadkach)

”

2) skreśla się ppkt 5.1 i 5.2.

Załącznik II

W załącznikach I, III i VIII do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683 wprowadza się następujące sprostowania:

1) w załączniku I skreśla się objaśnienie 110;

2) w załączniku I, WZÓR DOKUMENTU INFORMACYJNEGO DO CELÓW HOMOLOGACJI TYPU UE POJAZDU, UKŁADÓW, KOMPONENTÓW LUB ODDZIELNYCH ZESPOŁÓW TECHNICZNYCH, punkt 0.2.2.1 otrzymuje brzmienie:

„0.2.2.1.

Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wielostopniowej homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń generowanych przez pojazd podstawowy (w stosownych przypadkach należy podać zakres) (1):

Rzeczywista masa pojazdu końcowego: …

Maksymalna masa całkowita pojazdu końcowego (w kg): …

Powierzchnia czołowa pojazdu końcowego (w cm2): …

Opór toczenia (kg/t): …

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …”;

3) w załączniku III wprowadza się następujące sprostowania:

a) w sekcji 1 wzoru D w pkt 0.10 wprowadza się następujące sprostowania:

1) odniesienie do objaśnienia 107 zastępuje się odniesieniem do objaśnienia 108;

2) odniesienie do objaśnienia 108 zastępuje się odniesieniem do objaśnienia 109;

b) w dodatku 1 wprowadza się następujące sprostowania:

1) w kategorii M2 pkt 37 otrzymuje brzmienie:

„37.

Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … kPa”;

2) w kategorii M3 pkt 37 otrzymuje brzmienie:

„37.

Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … kPa”;

3) w kategorii N2 pkt 37 otrzymuje brzmienie:

„37.

Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … kPa”;

4) w kategorii N3 pkt 37 otrzymuje brzmienie:

„37.

Ciśnienie w przewodzie zasilającym układ hamulcowy przyczepy: … kPa”;

5) w kategoriach O1/O2 wprowadza się następujące sprostowania:

— pkt 30.2 otrzymuje brzmienie:

„30.2.

Rozstaw kół wszystkich pozostałych osi: … mm.”;

— dodaje się pkt 33 w brzmieniu:

„33.

Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (4)”;

6) w kategoriach O3/O4 pkt 34 otrzymuje brzmienie:

„33.

Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (4)”;

7) w kategorii M1 w pkt 48 skreśla się odniesienia do objaśnień (162), (163) i (164);

8) w kategorii M2 w pkt 48 skreśla się odniesienia do objaśnień (162), (163) i (164);

9) w kategorii M3 w pkt 48 skreśla się odniesienia do objaśnień (162), (163) i (164);

10) w kategorii N1 w pkt 48 skreśla się odniesienia do objaśnień (162), (163) i (164);

11) w kategorii N2 w pkt 48 skreśla się odniesienia do objaśnień (162), (163) i (164);

12) w kategorii N3 w pkt 48 skreśla się odniesienia do objaśnień (162), (163) i (164);

4) w dodatku do załącznika VIII wprowadza się następujące sprostowania:

a) w części I (Pojazdy kompletne i skompletowane) wprowadza się następujące sprostowania:

1) w części 2 (kategoria pojazdów M1) pkt 47.1.3.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.3.2.

f2, N/(km/h)2: …”;

2) w części 2 (kategoria pojazdów M2) wprowadza się następujące sprostowania:

— w pkt 28.1 formuła wprowadzająca poprzedzająca tabelę otrzymuje brzmienie:

„Przełożenia w skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (1)

”;

— pkt 47.1.3.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.3.2.

f2, N/(km/h)2: …”;

3) w części 2 (kategoria pojazdów M3) w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2.

Procedura badania: WHSC (EURO VI)”;

4) w części 2 (kategoria pojazdów N1) pkt 47.1.3.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.3.2.

f2, N/(km/h)2: …”;

5) w części 2 (kategoria pojazdów N2) wprowadza się następujące sprostowania:

— pkt 47.1.3.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.3.2.

f2, N/(km/h)2: …”;

— w pkt 49 formuła wprowadzająca otrzymuje brzmienie:

„Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (162) (169) (1)

”;

6) w części 2 (kategoria pojazdów N3) wprowadza się następujące sprostowania:

— pkt 49 otrzymuje brzmienie:

„49.

Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (169):”;

7) w części 2 (kategorie pojazdów O1 i O2) pkt 34 otrzymuje brzmienie:

„33.

Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (4)”;

8) w części 2 (kategorie pojazdów O3 i O4) pkt 34 otrzymuje brzmienie:

„33.

Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (4)”;

b) w części II (Pojazdy niekompletne) wprowadza się następujące sprostowania:

1) w części 2 (kategoria pojazdów M1) wprowadza się następujące sprostowania:

— w pkt 28.1 formuła wprowadzająca poprzedzająca tabelę otrzymuje brzmienie:

„Przełożenia w skrzyni biegów (należy wypełnić w przypadku pojazdów z przekładnią manualną) (1)

”;

— pkt 47.1.3.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.3.2.

f2, N/(km/h)2: …”;

2) w części 2 (kategoria pojazdów M2) wprowadza się następujące sprostowania:

— pkt 4 otrzymuje brzmienie:

„4.

Rozstaw osi (157): … mm”;

— pkt 47.1.3.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.3.2.

f2, N/(km/h)2: …”;

— w pkt 48 wiersz trzeci otrzymuje brzmienie:

„1.2.

Procedura badania: Typ 1 (wartości najwyższe WLTP) lub WHSC (EURO VI) (4):”;

3) w części 2 (kategoria pojazdów M3) pkt 4 otrzymuje brzmienie:

„4.

Rozstaw osi (157): … mm”;

4) w części 2 (kategoria pojazdów N1) pkt 47.1.3.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.3.2.

f2, N/(km/h)2: …”;

5) w części 2 (kategoria pojazdów N2) wprowadza się następujące sprostowania:

— w części 2 (kategoria pojazdów N2) pkt 47.1.3.2 otrzymuje brzmienie:

„47.1.3.2. f2, N/(km/h)2: …”,

— pkt 49 otrzymuje brzmienie:

„49.

Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (162) (169) (1):”;

6) w części 2 (kategoria pojazdów N3) pkt 49 otrzymuje brzmienie:

„49.

Emisje CO2/zużycie paliwa/zużycie energii elektrycznej (169):”;

7) w części 2 (kategorie pojazdów O1 i O2) pkt 34 otrzymuje brzmienie:

„33.

Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (4)”;

8) w części 2 (kategorie pojazdów O3 i O4) pkt 34 otrzymuje brzmienie:

„33.

Oś (osie) napędowa(-e) mająca(-e) zawieszenie pneumatyczne lub równoważne w stosunku do pneumatycznego: tak/nie (4)”.