W mocy Rozporządzenie wykonawcze · 7 lipca 2022

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2022/1177 z dnia 7 lipca 2022 r. zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2020/683 poprzez wprowadzenie i aktualizację, we wzorach dokumentu informacyjnego i świadectwa zgodności w formie papierowej, pozycji dotyczących niektórych systemów bezpieczeństwa oraz dostosowanie systemu numeracji świadectw homologacji typu pojazdu, układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego

Treść z tekstu opublikowanego w Dzienniku Urzędowym UE — w brzmieniu pierwotnym, bez późniejszych zmian. Wersje skonsolidowane mają charakter dokumentacyjny.

Tekst urzędowy w EUR-Lex

Treść aktu

Tytuł i preambuła (motywy)

ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) 2022/1177

z dnia 7 lipca 2022 r.

zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2020/683 poprzez wprowadzenie i aktualizację, we wzorach dokumentu informacyjnego i świadectwa zgodności w formie papierowej, pozycji dotyczących niektórych systemów bezpieczeństwa oraz dostosowanie systemu numeracji świadectw homologacji typu pojazdu, układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego

(Tekst mający znaczenie dla EOG)

KOMISJA EUROPEJSKA,

uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej,

Uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 z dnia 30 maja 2018 r. w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i (WE) nr 595/2009 oraz uchylające dyrektywę 2007/46/WE (1), w szczególności jego art. 24 ust. 4, art. 28 ust. 3, art. 36 ust. 4 i art. 38 ust. 3,

a także mając na uwadze, co następuje:

(1) W rozporządzeniu wykonawczym Komisji (UE) 2020/683 (2) ustanowiono znormalizowany format dokumentów stosowanych do celów homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów poprzez określenie wzorów dokumentu informacyjnego, świadectw unijnego indywidualnego dopuszczenia pojazdu i świadectw zgodności w formie papierowej.

(2) Należy zmienić wzory dokumentów informacyjnych zawarte w załącznikach I i II do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683, aby uwzględnić nowe wymogi wprowadzone rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 (3) oraz aktami prawnymi przyjętymi na jego podstawie.

(3) Aby umożliwić spójne podejście w odniesieniu do numeracji świadectw homologacji, konieczna jest ponadto zmiana systemu numeracji określonego w załączniku IV do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683 w celu odzwierciedlenia zmian regulacyjnych wynikających z rozporządzenia (UE) 2019/2144.

(4) Należy również zmienić załącznik V do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683, ustanawiający wzór znaku homologacji typu UE komponentów i oddzielnych zespołów technicznych, poprzez aktualizację odniesienia do rozporządzenia (UE) 2019/2144.

(5) W rozporządzeniu (UE) 2019/2144 nałożono wymóg wyposażenia nowych pojazdów w zaawansowane systemy bezpieczeństwa, w tym system awaryjnego utrzymywania pojazdu na pasie ruchu, system inteligentnego asystenta kontroli prędkości, systemy ostrzegania o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy oraz rejestrator danych na temat zdarzeń. Należy wymagać, aby świadectwo zgodności wskazywało, które układy są zamontowane w pojeździe. Należy zatem dodać odpowiednie pozycje do wzorów świadectwa zgodności w formie papierowej określonych w załączniku VIII do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683.

(6) Należy zatem odpowiednio zmienić rozporządzenie wykonawcze (UE) 2020/683.

(7) Aby zapewnić organom udzielającym homologacji, organom nadzoru rynku i organom rejestracyjnym państw członkowskich oraz producentom wystarczająco dużo czasu na wprowadzenie zmian do świadectwa zgodności w formie papierowej w ich odpowiednich systemach, należy odroczyć datę rozpoczęcia stosowania załącznika V.

(8) Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych,

PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE:

Artykuł 1

Zmiany w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2020/683

W rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2020/683 wprowadza się następujące zmiany:

1) w załączniku I wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem I do niniejszego rozporządzenia;

2) w załączniku II wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem II do niniejszego rozporządzenia;

3) w załączniku IV wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem III do niniejszego rozporządzenia;

4) w załączniku V wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem IV do niniejszego rozporządzenia;

5) w załączniku VIII wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem V do niniejszego rozporządzenia.

Artykuł 2

Wejście w życie i rozpoczęcie stosowania

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.

Załącznik V stosuje się od dnia 1 stycznia 2024 r.

Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.

Sporządzono w Brukseli dnia 7 lipca 2022 r.

W imieniu Komisji

Przewodnicząca

Ursula VON DER LEYEN

(1) Dz.U. L 151 z 14.6.2018, s. 1.

(2) Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2020/683 z dnia 15 kwietnia 2020 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 w odniesieniu do wymogów administracyjnych dotyczących homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz.U. L 163 z 26.5.2020, s. 1).

(3) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników ruchu drogowego (Dz.U. L 325 z 16.12.2019, s. 1).

Załącznik I

W załączniku I do rozporządzenia (UE) 2020/683 wprowadza się następujące zmiany:

1) w objaśnieniach wprowadza się następujące zmiany:

a) objaśnienie (12) otrzymuje brzmienie:

„(12)

Zgodnie z definicjami w załączniku XIII, część 2, sekcja A, pkt 1.24 (rozstaw osi) i 1.25 (odstęp między osiami) do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2021/535 z dnia 31 marca 2021 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 w odniesieniu do jednolitych procedur i specyfikacji technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnych cech konstrukcyjnych i bezpieczeństwa (Dz.U. L 117 z 6.4.2021, s. 1). W przypadku przyczepy z osią centralną oś sprzęgu uważa się za oś najbardziej wysuniętą do przodu.”;

b) objaśnienie (14) otrzymuje brzmienie:

„(14)

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/535 z dnia 31 marca 2021 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 w odniesieniu do jednolitych procedur i specyfikacji technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnych cech konstrukcyjnych i bezpieczeństwa (Dz.U. L 117 z 6.4.2021, s. 1)”;

c) objaśnienie (18) otrzymuje brzmienie:

„(18)

Termin nr 6.1 oraz w przypadku pojazdów innych niż należące do kategorii M1: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja F. W przypadku przyczep długości podaje się w sposób określony w normie ISO 612:1978 pkt 6.1.2.”;

d) objaśnienia (20) i (21) otrzymują brzmienie:

„(20)

Termin nr 6.2 oraz w przypadku pojazdów innych niż należące do kategorii M1: Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja F.

(21) Termin nr 6.3 oraz w przypadku pojazdów innych niż należące do kategorii M1: rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja F.”;

e) objaśnienie (30) otrzymuje brzmienie:

„(30)

Zgodnie z definicją w pkt 1.3 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja A.”;

f) objaśnienie (122) otrzymuje brzmienie:

„(122)

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2021/646 z dnia 19 kwietnia 2021 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 w odniesieniu do jednolitych procedur i specyfikacji technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do ich systemów awaryjnego utrzymywania pojazdu na pasie ruchu (Dz.U. L 133 z 20.4.2021, s. 31)”;

g) objaśnienie (123) otrzymuje brzmienie:

„(123)

Rozporządzenie delegowane Komisji (UE) 2021/1243 z dnia 19 kwietnia 2021 r. uzupełniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 przez ustanowienie szczegółowych przepisów dotyczących ułatwień w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon w pojazdach silnikowych oraz zmieniające załącznik II do tego rozporządzenia (Dz.U. L 272 z 30.7.2021, s. 11)”;

h) objaśnienie (124) otrzymuje brzmienie:

„(124)

Regulamin nr 13 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ)— Jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M, N i O w zakresie hamowania [2016/194] (Dz.U. L 42 z 18.2.2016, s. 1).”;

i) objaśnienie (157) otrzymuje brzmienie:

„(157)

Pozycje 4 i 4.1 należy wypełnić zgodnie z definicjami określonymi odpowiednio w pkt 1.24 (rozstaw osi) i 1.25 (odstęp między osiami) w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja A.”;

j) objaśnienie (174) otrzymuje brzmienie:

„(174)

Jeżeli chodzi o termin »punkt sprzęgu« o numerze »0«, zob. rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/535, załącznik II, część 2, sekcja A pkt 1.3.1.2.”;

k) skreśla się objaśnienia (31), (55), (79), (89), (90) i (91);

l) dodaje się nowe objaśnienie (181) w brzmieniu:

„(181)

Systemy homologowane zgodnie z wymogami określonymi w aktach prawnych wymienionych w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2018/858. Akronimy odpowiadają systemom, o których mowa w pkt 6.7, 7.4, 8.12, 10.1.1, 12.2.4, 12.6.5, 12.8, 12.11, 12.12, 12.13, 12.16, 12.17 i 17”;

2) pkt 2.2.1.3 otrzymuje brzmienie:

„2.2.1.3.

Referencyjny rozstaw osi naczepy (zgodnie z wymogami określonymi w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535), załącznik XIII, część 2, sekcja E, pkt 3.2:”;

3) pkt 2.6.2 otrzymuje brzmienie:

„2.6.2.

Masa wyposażenia dodatkowego (zob. definicja w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja A, pkt 1.4:”;

4) dodaje się pkt 2.11.4.1 i 2.11.4.2 w brzmieniu:

„2.11.4.1.

Maksymalny stosunek zwisu sprzęgu (34) do rozstawu osi: …

2.11.4.2.

Maksymalna wartość V: … kN.”;

5) pkt 2.13 otrzymuje brzmienie:

„2.13.

Tylne wychylenie (odpowiednio rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja C pkt 8 i sekcja D pkt 7):”;

6) pkt 2.14.1 otrzymuje brzmienie:

„2.14.1.

Stosunek mocy silnika do maksymalnej masy całkowitej zespołu pojazdów (rozporządzenie wykonawcze (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja C pkt 6): … kW/kg.”;

7) pkt 3.2.18.1 otrzymuje brzmienie:

„3.2.18.1.

Numer świadectw(-a) homologacji typu: …”;

8) pkt 4.11.2 otrzymuje brzmienie:

„4.11.2.

Informacje, o których mowa w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik IX, część 2, pkt 7.6 (wartość deklarowana przez producenta):”;

9) dodaje się pkt 4.11.4, 4.11.5 i 4.11.6 w brzmieniu:

„4.11.4.

Informacje, o których mowa w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik IX, część 2, pkt 6.1.1: …

4.11.5.

Informacje, o których mowa w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik IX, część 2, pkt 6.1.2: …

4.11.6.

Informacje dotyczące sygnalizatora zmiany biegów w podręczniku użytkownika pojazdu: …”;

10) dodaje się pkt 6.7, 6.7.1 i 6.7.2 w brzmieniu:

„6.7.

System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)

6.7.1.

Występowanie: tak/nie (4)

6.7.2.

Szczegółowy opis systemu monitorowania ciśnienia w oponach: …”;

11) dodaje się pkt 7.4–7.6.3 w brzmieniu:

„7.4.

System awaryjnego utrzymywania pojazdu na pasie ruchu (ELKS)

7.4.1.

Występowanie: tak/nie (4)

7.4.2.

Opis techniczny lub rysunek techniczny systemu: …

7.4.3.

Środki ręcznej dezaktywacji ELKS

7.4.4.

Opis automatycznej dezaktywacji (jeżeli zainstalowano): …

7.4.5.

Opis automatycznego zatrzymania działania (jeżeli zainstalowano): …

7.5.

System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)

7.5.1.

Występowanie: tak/nie (4)

7.5.2

Zakres prędkości, w którym działa LDWS: …

7.5.3.

Opis techniczny i rysunek techniczny LDWS: …

7.6.

Korekcyjna funkcja sterowania kierunkowego (CDCF)

7.6.1.

Występowanie: tak/nie (4)

7.6.2.

Zakres prędkości, w którym działa CDCF: …

7.6.3.

Opis techniczny i rysunek systemu (w szczególności jeżeli system wykorzystuje układ kierowniczy lub hamulcowy): …”;

12) pkt 8.6 otrzymuje brzmienie:

„8.6.

Obliczenia i krzywe zgodnie, odpowiednio, z regulaminem nr 13 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) (124), załącznik 10 lub w stosownych przypadkach załącznik 14, lub z regulaminem ONZ 13-H Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) (125), załącznik 5: …”;

13) pkt 8.9 otrzymuje brzmienie:

„8.9.

Krótki opis układu hamulcowego, o którym mowa odpowiednio w regulaminie ONZ nr 13 załącznik 2 pkt 12 lub w regulaminie ONZ nr 13-H załącznik 1 pkt 14: …”;

14) dodaje się pkt 8.12, 8.12.1 i 8.12.2 w brzmieniu:

„8.12.

Zaawansowany system hamowania awaryjnego (AEBS)

8.12.1.

Występowanie: tak/nie (4)

8.12.2.

Szczegółowy opis zaawansowanego systemu hamowania awaryjnego: …”;

15) pkt 9.14–9.14.4 otrzymują brzmienie:

„9.14.

Miejsca przeznaczone do zamocowania przednich i tylnych tablic rejestracyjnych (w stosownych przypadkach podać zakresy oraz dołączyć rysunki): …

9.14.1.

Odległość dolnej i górnej krawędzi od nawierzchni drogi: …

9.14.2.

Lokalizacja boczna lewej i prawej krawędzi: …

9.14.3.

Liczba standardowych miejsc na tablicę rejestracyjną: …

9.14.4.

Liczba dodatkowych lub alternatywnych miejsc na tablicę rejestracyjną: …”;

16) po pkt 9.14.5 dodaje się punkty w brzmieniu:

„9.14.5.1.

Miejsce na przednią tablicę rejestracyjną: …

9.14.5.2.

Miejsce na tylną tablicę rejestracyjną: …

9.14.5.3.

Miejsce na drugą tylną tablicę rejestracyjną: (w przypadku pojazdów kategorii O2, O3 i O4): …

9.14.5.4.

Miejsca na dodatkowe lub alternatywne tablice rejestracyjne: …”;

17) pkt 9.14.6 i 9.14.7 otrzymują brzmienie:

„9.14.6.

Odchylenie tablic od pionu: …

9.14.7.

Kąty widoczności z krawędzi górnej, dolnej, lewej i prawej: …”;

18) pkt 9.16.2 otrzymuje brzmienie:

„9.16.2.

Szczegółowe rysunki osłon kół i ich umiejscowienia w pojeździe, przedstawiające wymiary określone w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik V, część 2, rys. 1, z uwzględnieniem najwyższych wartości dla zespołu opona/koło: …”;

19) pkt 9.17.4 i 9.17.4.1 otrzymują brzmienie:

„9.17.4.

Deklaracja producenta w sprawie zgodności z wymogami określonymi w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik II, część 2: …

9.17.4.1.

Należy wyjaśnić znaczenie znaków w członie opisującym pojazd (VDS) numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN) oraz, w stosownych przypadkach, w członie VIN identyfikującym pojazd w celu spełnienia wymogów określonych w sekcji 5.3 normy ISO 3779:2009: …”;

20) dodaje się pkt 9.17.4.3 w brzmieniu:

„9.17.4.3.

Tabliczka znamionowa dla pojazdu budowanego wieloetapowo: tak//nie (4)”;

21) pkt 9.20.2 otrzymuje brzmienie:

„9.20.2.

Szczegółowe rysunki osłon przeciwrozbryzgowych kół i ich położenia w pojeździe, przedstawiające wymiary określone na rysunkach w dodatku do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/535, załącznik VIII, część 2, z uwzględnieniem maksymalnych wymiarów zespołu opona/koło: …”;

22) pkt 9.25.1 otrzymuje brzmienie:

„9.25.1.

Szczegółowy opis techniczny (w tym fotografie i rysunki, jak również opis materiałów) części pojazdu, o których mowa w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja D pkt 1.4: …”;

23) dodaje się pkt 10.1.1 w brzmieniu:

„10.1.1.

Awaryjny sygnał stopu (ESS): tak/nie (4)”;

24) dodaje się pkt 12.2.4, 12.2.4.1 i 12.2.4.2 w brzmieniu:

„12.2.4.

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon (AIF)

12.2.4.1.

Deklaracja producenta w sprawie zgodności zgodnie z załącznikiem I do rozporządzenia delegowanego (UE) 2021/1243(123): …”;

12.2.4.2.

Dokument instalacji dotyczący ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon”;

25) dodaje się pkt 12.6.5–12.6.5.5 w brzmieniu:

„12.6.5.

System inteligentnego asystenta kontroli prędkości (ISA)

12.6.5.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.6.5.2.

Funkcja informacji o ograniczeniach prędkości (SLIF)

12.6.5.2.1.

Szczegółowy opis interfejsu SLIF: …

12.6.5.2.2.

Metodyka i technologia określania postrzeganego ograniczenia prędkości: …

12.6.5.3.

Funkcja ostrzegania o ograniczeniu prędkości (SLWF)

12.6.5.3.1.

Szczegółowy opis mechanizmów informacji zwrotnej SLWF: …

12.6.5.3.2.

Szczegółowy opis wzrokowego sygnału ostrzegawczego SLWF, w stosownych przypadkach: …

12.6.5.4.

Szczegółowy opis funkcji regulacji prędkości (SCF): …

12.6.5.5.

Numer homologacji typu systemu ISA jako oddzielnego zespołu technicznego, w stosownych przypadkach: …”;

26) dodaje się pkt 12.11–12.17.3 w brzmieniu:

„12.11.

System ostrzegania o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy (DDAW)

12.11.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.11.2.

Szczegółowy opis systemu DDAW: …

12.11.3.

Szczegółowy opis wzrokowego sygnału ostrzegawczego systemu DDAW: …

12.12.

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy (ADDW)

12.12.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.12.2.

Szczegółowy opis systemu ADDW: …

12.12.3.

Szczegółowy opis technicznych środków zapobiegających rozproszeniu uwagi, w stosownych przypadkach: …

12.13.

System informujący o martwym polu (BSIS)

12.13.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.13.2.

Szczegółowy opis systemu informującego o martwym polu: …

12.13.3.

Numer homologacji typu BSIS homologowanego jako oddzielny zespół techniczny, w stosownych przypadkach: …

12.14.

Cyberbezpieczeństwo

12.14.1.

Ogólne cechy konstrukcyjne typu pojazdu, w tym:

a) układy pojazdu istotne z punktu widzenia cyberbezpieczeństwa typu pojazdu;

b) komponenty tych układów istotne z punktu widzenia cyberbezpieczeństwa;

c) interakcje tych układów z innymi układami w ramach typu pojazdu oraz z zewnętrznymi interfejsami

12.14.2.

Schemat typu pojazdu …

12.14.3.

Numer świadectwa zgodności dla systemu zarządzania cyberbezpieczeństwem: …

12.14.4.

Dokumenty dotyczące typu pojazdu, który ma być homologowany, opisujące rezultat oceny ryzyka pojazdu oraz zidentyfikowanych zagrożeń: …

12.14.5.

Dokumenty dotyczące typu pojazdu, który ma być homologowany, zawierające opis środków ograniczających wdrożonych w wymienionych układach lub w odniesieniu do typu pojazdu oraz sposobu, w jaki łagodzą one określone czynniki ryzyka: …

12.14.6.

Dokumenty dotyczące typu pojazdu, który ma być homologowany, zawierające opis zabezpieczenia specjalnych środowisk dotyczących oprogramowania, usług, aplikacji lub danych rynku wtórnego: …

12.14.7.

Dokumenty dotyczące typu pojazdu, który ma być homologowany, zawierające opis testów zastosowanych w celu weryfikacji cyberbezpieczeństwa typu pojazdu i jego układów, a także wyniki tych testów: …

12.14.8.

Opis uwzględnienia łańcucha dostaw w odniesieniu do cyberbezpieczeństwa: …

12.15.

Aktualizacja oprogramowania

12.15.1.

Ogólne cechy konstrukcyjne typu pojazdu: …

12.15.2.

Numer świadectwa zgodności dla systemu zarządzania aktualizacjami oprogramowania: …

12.15.3.

Środki bezpieczeństwa

12.15.3.1.

Dokumenty dotyczące typu pojazdu, który ma być homologowany, opisujące fakt, że proces aktualizacji będzie przeprowadzany w chroniony sposób: …

12.15.3.2.

Dokumenty dotyczące typu pojazdu, który ma być homologowany, opisujące fakt, że RXSWIN na pojeździe są chronione przed nieuprawnioną manipulacją: …

12.15.4.

Bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania

12.15.4.1.

Dokumenty dotyczące typu pojazdu, który ma być homologowany, opisujące fakt, że proces aktualizacji będzie przeprowadzany w bezpieczny sposób: …

12.14.4.2.

Opis środków informowania użytkowników pojazdów o aktualizacji przed jej wykonaniem i po jej wykonaniu: …

12.15.5.

Deklaracja producenta w sprawie zgodności z wymogami dotyczącymi systemu zarządzania aktualizacjami oprogramowania: …

12.16.

Rejestrator danych na temat zdarzeń (EDR)

12.16.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.16.2.

Rysunki lub fotografie ukazujące umiejscowienie i sposób umieszczenia rejestratora danych na temat zdarzeń w pojeździe: ….

12.16.3.

Opis parametru uruchamiającego: …

12.16.4.

Opis wszelkich innych istotnych parametrów (pojemność pamięci, odporność na duże zmniejszenia prędkości i naprężenia mechaniczne związane z silnym uderzeniem itp.): …

12.16.5

Elementy i format danych przechowywane w rejestratorze danych na temat zdarzeń:

Element danych

Przedział czasowy/czas zapisu (w stosunku do czasu zero)

Częstotliwość próbkowania danych (próbki na sekundę)

Minimalny zakres

Dokładność

Rozdzielczość

12.16.6.

Instrukcja dotycząca odzyskiwania danych z rejestratora danych na temat zdarzeń: …

12.16.6.1.

Opis metody przekazywania informacji wymaganych na mocy art. 4 ust. 3 lit. b) rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2022/545 (*1): ręcznie/automatycznie (4)

12.16.7.

Zgodność z wymogami technicznymi regulaminu ONZ nr 160:

12.16.7.1

Regulamin ONZ nr 160 – Numer homologacji: …

12.16.8.

Numer homologacji typu EDR homologowanego jako oddzielny zespół techniczny, w stosownych przypadkach (należy wypełnić, jeżeli nie uzyskano homologacji na podstawie regulaminu ONZ nr 160, o którym mowa w pkt 12.16.7.1): …

12.17.

System monitorowania dostępności kierowcy (DAM)

12.17.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.17.2.

Metody wykrywania dostępności kierowcy: …

12.17.3.

Pisemny opis lub rysunek przedstawiający informacje udzielane kierowcy: …”

(*1)

Dz.U. L 107 z 6.4.2022, s. 18.”

27) dodaje się pkt 17–17.11 w brzmieniu:

„17.

SYSTEM ZAUTOMATYZOWANEJ JAZDY (ADS) tak/nie (4)

17.1.

Opis ogólny ADS: …

17.1.1.

Projektowany zakres operacyjny/warunki brzegowe: …

17.1.2.

Podstawowe działanie (np. wykrywanie obiektów i zdarzeń oraz reakcja systemu (OEDR), planowanie itd.)): …

17.2.

Opis funkcji ADS:

17.2.1.

Główne funkcje ADS (architektura funkcjonalna): …

17.2.1.1.

Funkcje wewnętrzne pojazdu: …

17.2.1.2.

Funkcje zewnętrzne pojazdu (np. system zaplecza, potrzebna infrastruktura zewnętrzna, potrzebne środki operacyjne): …

17.3.

Przegląd głównych komponentów ADS

17.3.1.

Jednostki sterujące: …

17.3.2.

Czujniki i montaż czujników w pojeździe: …

17.3.3.

Siłowniki: …

17.3.4.

Mapy i pozycjonowanie: …

17.3.5.

Pozostały sprzęt: …

17.4.

Rozplanowanie i schematy ADS

17.4.1.

Schemat rozplanowania systemu (np. schemat blokowy): …

17.4.2.

Wykaz i zarys schematyczny wzajemnych połączeń: …

17.5.

Specyfikacje

17.5.1.

Specyfikacje w warunkach normalnej eksploatacji: …

17.5.2.

Specyfikacje w nadzwyczajnych sytuacjach: …

17.5.3.

Kryteria akceptacji: …

17.5.4.

Wykazywanie zgodności: …

17.6.

Koncepcja bezpieczeństwa

17.6.1.

Oświadczenie producenta, że pojazd nie stwarza nieuzasadnionego ryzyka: …

17.6.2.

Zarys architektury oprogramowania (np. schemat blokowy): …

17.6.3.

Sposoby określania realizacji logiki ADS: …

17.6.4.

Ogólne wyjaśnienie dotyczące głównych zabezpieczeń projektowych wbudowanych w ADS i mających na celu zapewnienie bezpiecznego działania w warunkach awarii, zakłóceń w działaniu i przy wystąpieniu warunków wykraczających poza operacyjny obszar konstrukcji: …

17.6.5.

Ogólny opis głównych zasad postępowania w przypadku wystąpienia awarii, strategii zmiany poziomu, w tym strategii ograniczania ryzyka (manewru minimalizującego ryzyko): …

17.6.6.

Warunki skierowania żądania do operatora pokładowego lub operatora interwencji zdalnej: …

17.6.7.

Koncepcja interakcji człowiek-maszyna z osobami znajdującymi się w pojeździe, operatorem pokładowym i operatorem interwencji zdalnej, w tym ochrona przed prostym nieuprawnionym uruchomieniem/działaniem i interwencjami: …

17.7.

Weryfikacja i walidacja przez producenta wymogów dotyczących osiągów, w tym wykrywania obiektów i zdarzeń oraz reakcji systemu, HMI, przestrzegania zasad ruchu drogowego, oraz ustalenie, że system nie stwarza nieuzasadnionego ryzyka dla kierowcy, osób znajdujących się w pojeździe i pozostałych użytkowników drogi: …

17.7.1.

Opis przyjętego podejścia: …

17.7.2.

Wybór scenariuszy nominalnych, krytycznych i awaryjnych: …

17.7.3.

Opis zastosowanych metod i narzędzi (oprogramowanie, laboratorium, inne) oraz podsumowanie oceny wiarygodności: …

17.7.4.

Opis wyników: …

17.7.5.

Niepewność wyników: …

17.7.6.

Interpretacja wyników: …

17.7.7.

Oświadczenie producenta:

Producent(-ci) … potwierdza(-ją), że ADS nie stwarza nieuzasadnionego ryzyka dla osób znajdujących się w pojeździe i pozostałych użytkowników drogi.

17.8.

Elementy danych ADS

17.8.1.

Rodzaj przechowywanych danych: …

17.8.2.

Miejsce przechowywania: …

17.8.3.

Zarejestrowane zdarzenia i elementy danych: …

17.8.4.

Środki zapewniające bezpieczeństwo i ochronę danych: …

17.8.5.

Środki dostępu do danych: …

17.9.

Cyberbezpieczeństwo i aktualizacja oprogramowania

17.9.1.

Numer homologacji typu w odniesieniu do cyberbezpieczeństwa: …

17.9.2.

Numer świadectwa zgodności w odniesieniu do cyberbezpieczeństwa: …

17.9.3.

Numer homologacji typu w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania: …

17.9.4.

Numer świadectwa zgodności w odniesieniu do aktualizacji oprogramowania: …

17.9.4.1

Informacje na temat sposobu odczytywania RxSWIN lub wersji oprogramowania, jeżeli numer RxSWIN nie jest zapisany w pojeździe.

17.9.4.2

W stosownych przypadkach wykaz istotnych parametrów umożliwiających identyfikację pojazdów, w których można dokonać aktualizacji oprogramowania z wykorzystaniem oprogramowania oznaczonego numerem identyfikacyjnym oprogramowania RxSWIN podanym w pozycji 17.9.4.1.

17.10.

Instrukcja obsługi (dołączana do dokumentu informacyjnego)

17.10.1.

Opis funkcjonalny ADS i oczekiwana rola właściciela, operatora usług transportowych, operatora pokładowego, operatora interwencji zdalnej itp.: …

17.10.2.

Środki techniczne zapewniające bezpieczną eksploatację (np. opis niezbędnej infrastruktury zewnętrznej, harmonogram, częstotliwość i wzór czynności związanych z utrzymaniem): …

17.10.3.

Ograniczenia operacyjne i środowiskowe: …

17.10.4.

Środki operacyjne (np. jeżeli potrzebny jest operator pokładowy lub operator interwencji zdalnej): …

17.10.5.

Instrukcje w przypadku awarii i żądania z systemu ADS (środki bezpieczeństwa, które mają być stosowane przez osoby znajdujące się w pojeździe, operatora usług transportowych, operatora pokładowego i operatora interwencji zdalnej oraz organy publiczne, w przypadku nieprawidłowego funkcjonowania operacji): …

17.11.

Środki umożliwiające okresowe kontrole techniczne: …”.

(*1)

Dz.U. L 107 z 6.4.2022, s. 18.”

”

Załącznik II

W załączniku II do rozporządzenia (UE) 2020/683 wprowadza się następujące zmiany:

1) w części I (A. Kategorie M i N) wprowadza się następujące zmiany:

a) pkt 2.6.2 otrzymuje brzmienie:

„2.6.2.

Masa wyposażenia dodatkowego (zob. definicja w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja A, pkt 1.4:”;

b) pkt 4.11.2 otrzymuje brzmienie:

„4.11.2.

Informacje, o których mowa w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik IX, część 2, pkt 7.6 (wartość deklarowana przez producenta):”;

c) dodaje się pkt 6.7 i 6.7.1 w brzmieniu:

„6.7.

System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)

6.7.1.

Występowanie: tak/nie (4)”;

d) dodaje się pkt 7.4, 7.4.1, 7.5, 7.5.1, 7.6 i 7.6.1 w brzmieniu:

„7.4.

System awaryjnego utrzymywania pojazdu na pasie ruchu (ELKS)

7.4.1.

Występowanie: tak/nie (4)

7.5.

System ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu (LDWS)

7.5.1.

Występowanie: tak/nie (4)

7.6.

Korekcyjna funkcja sterowania kierunkowego (CDCF)

7.6.1.

Występowanie: tak/nie (4)”;

e) dodaje się pkt 8.12 i 8.12.1 w brzmieniu:

„8.12.

Zaawansowany system hamowania awaryjnego (AEBS)

8.12.1.

Występowanie: tak/nie (4)”;

f) pkt 9.17.4.1 otrzymuje brzmienie:

„9.17.4.1.

g) dodaje się pkt 12.2.4 i 12.2.4.1 w brzmieniu:

„12.2.4.

Ułatwienia w zakresie montażu alkomatów blokujących zapłon (AIF)

12.2.4.1.

Deklaracja producenta w sprawie zgodności zgodnie z załącznikiem I do rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2021/1243(123): …”;

h) dodaje się pkt 12.6.5 i 12.6.5.1 w brzmieniu:

„12.6.5.

System inteligentnego asystenta kontroli prędkości (ISA)

12.6.5.1.

Występowanie: tak/nie (4)”;

i) dodaje się pkt 12.11, 12.11.1, 12.12, 12.12.1, 12.13, 12.13.1, 12.16, 12.16.1, 12.17 i 12.17.1 w brzmieniu:

„12.11.

System ostrzegania o senności i spadku poziomu uwagi kierowcy (DDAW)

12.11.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.12.

Zaawansowany system ostrzegania o rozproszeniu uwagi kierowcy (ADDW)

12.12.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.13.

System informujący o martwym polu (BSIS)

12.13.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.16.

Rejestrator danych na temat zdarzeń (EDR)

12.16.1.

Występowanie: tak/nie (4)

12.17.

System monitorowania dostępności kierowcy (DAM)

12.17.1.

Występowanie: tak/nie (4)”;

j) dodaje się pkt 17 w brzmieniu:

„17.

SYSTEM ZAUTOMATYZOWANEJ JAZDY (ADS) tak/nie (4)”;

2) w części I (B. Kategoria O) wprowadza się następujące zmiany:

a) pkt 2.6.2 otrzymuje brzmienie:

„2.6.2.

Masa wyposażenia dodatkowego (zob. definicja w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2021/535, załącznik XIII, część 2, sekcja A, pkt 1.4:”;

b) dodaje się pkt 6.7 i 6.7.1 w brzmieniu:

„6.7.

System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)

6.7.1.

Występowanie: tak/nie (4)”;

c) pkt 9.17.4.1 otrzymuje brzmienie:

„9.17.4.1.

d) dodaje się pkt 12, 12.7.1, 16 i 16.1 w brzmieniu:

„12. RÓŻNE

12.7.1.

Pojazd wyposażony w urządzenie radarowe bliskiego zasięgu w paśmie 24 GHz: tak/nie (4)

16. DOSTĘP DO INFORMACJI DOTYCZĄCYCH NAPRAWY I KONSERWACJI POJAZDU

16.1.

Adres głównej strony internetowej zapewniającej dostęp do informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdów: …”.

Załącznik III

W załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2020/683 wprowadza się następujące zmiany:

1) pkt 2.2 lit. c) otrzymuje brzmienie:

„c)

numer rozporządzenia Komisji przyjętego zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2019/2144 oraz określającego stosowne wymogi.

Do celów lit. c), jeżeli rozporządzenie (podstawowe) zawiera oddzielne załączniki z wymogami i zaleceniami technicznymi, które mają być stosowane w odniesieniu do różnych przedmiotów obejmujących układy pojazdu, komponenty i oddzielne zespoły techniczne, po odesłaniu w sekcji 2 następuje cyfra rzymska oznaczająca numer załącznika do tego rozporządzenia.”;

2) pkt 3.1 lit. c) otrzymuje brzmienie:

„c)

zgodnie z załącznikiem XI do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/535(14):

e2*2021/535/XI*2021/535*00003*00”;

3) pkt 3.1 lit. d) otrzymuje brzmienie:

„d)

zgodnie z rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2021/646(122):

e2*2021/646*2021/646*00003*00”;

4) w pkt 4 akapit drugi otrzymuje brzmienie:

„Niniejszy załącznik ma jednak zastosowanie do homologacji typu UE udzielonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2019/2144 na podstawie wymogów określonych w regulaminach ONZ wymienionych w załączniku II do rozporządzenia (UE) 2018/858, w którym to przypadku zastosowanie ma następujący system numeracji:”;

5) pkt 4.2 otrzymuje brzmienie:

„4.2.

Sekcja 2: Numer rozporządzenia (UE) 2019/2144 (tj. »2019/2144«)”;

6) w przykładzie w pkt 4.6.1 numer świadectwa homologacji typu otrzymuje brzmienie:

„e1*2019/2144*13-HR00/16*00001*00”;

7) w przykładzie w pkt 4.6.2 numer świadectwa homologacji typu otrzymuje brzmienie:

„e25*2019/2144*46R04/01*00123*05”.

Załącznik IV

W załączniku V do rozporządzenia (UE) 2020/683 pkt 4 akapit drugi otrzymuje brzmienie:

„Niniejszy załącznik ma jednak zastosowanie do homologacji typu UE komponentów i oddzielnych zespołów technicznych udzielonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2019/2144 na podstawie wymogów określonych w regulaminach ONZ wymienionych w załączniku I do tego rozporządzenia, w którym to przypadku ma zastosowanie, co następuje:”.

Załącznik V

W dodatku w załączniku VIII do rozporządzenia (UE) 2020/683 wprowadza się następujące zmiany:

1) w części I (Pojazdy kompletne i skompletowane) wprowadza się następujące zmiany:

a) w części 2 (kategoria pojazdów M1) dodaje się pkt 54, 55 i 56 w brzmieniu:

„54.

Pojazd wyposażony w: TPMS/ELKS/AEBS/ESS/AIF/ISA/DDAW/ADDW/EDR/DAM/ADS/eCall (4) (181)