Załącznik X

w załączniku X wprowadza się następujące zmiany:

(1) w pkt 2 tytuł otrzymuje brzmienie:

„Definicje

Do celów niniejszego załącznika, oprócz definicji zawartych w regulaminie nr 54 (1) Organizacji Narodów Zjednoczonych i regulaminie nr 117 (2) Organizacji Narodów Zjednoczonych, stosuje się następujące definicje:

(1) Regulamin nr 54 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych pojazdów użytkowych i ich przyczep (Dz.U. L 183 z 11.7.2008, s. 41)."

(2) Regulamin nr 117 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon w odniesieniu do emisji hałasu toczenia lub przyczepności na mokrych nawierzchniach, lub oporu toczenia [2016/1350] (Dz.U. L 218 z 12.8.2016, s. 1).”;"

(2) w pkt 2 ppkt 3 lit. b) dodaje się średnik na końcu zdania;

(3) pkt 2 ppkt 3 lit. c) otrzymuje brzmienie:

„c)

klasa opony (zgodnie z regulaminem ONZ nr 117);”;

(4) w pkt 2 ppkt 3 lit. f) wyrażenie „EKG ONZ” zastępuje się wyrażeniem „ONZ”;

(5) w pkt 2 dodaje się podpunkt w brzmieniu:

„4)

»FuelEfficiencyClass« to parametr odpowiadający klasie efektywności paliwowej opony zdefiniowanej w części A załącznika I do rozporządzenia (UE) 2020/740 (3). W przypadku opon nieobjętych zakresem stosowania rozporządzenia (UE) 2020/740 klasa efektywności paliwowej opony nie ma zastosowania, a parametr FuelEfficiencyClass odnotowuje się w dodatku 3 jako »N/A«.

(3) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/740 z dnia 25 maja 2020 r. w sprawie etykietowania opon pod kątem efektywności paliwowej i innych parametrów, zmieniające rozporządzenie (UE) 2017/1369 oraz uchylające rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 (Dz.U. L 177 z 5.6.2020, s. 1)”;"

(6) w pkt 3.1 wyrażenie „ISO/TS” zastępuje się wyrażeniem „IATF”;

(7) pkt 3.2 otrzymuje brzmienie:

„3.2.

Pomiar współczynnika oporu toczenia opony

Współczynnik oporu toczenia opony mierzy się i koryguje zgodnie z częścią A załącznika I do rozporządzenia (UE) 2020/740, wyraża się w N/kN i zaokrągla do pierwszego miejsca po przecinku zgodnie z normą ISO 80000-1 dodatek B, sekcja B.3, zasada B (przykład 1).

Standardową wartością współczynnika oporu toczenia dla opon C2 i C3 jest wartość odpowiadająca oponom śniegowym do jazdy po śniegu w trudnych warunkach, określona w pkt 6.3.2 regulaminu ONZ nr 117. W przypadku opon nieobjętych zakresem stosowania rozporządzenia (WE) nr 661/2009 (4) ani rozporządzenia (UE) 2019/2144 (5) wartością standardową jest 13,0 N/kN, a parametr FuelEfficiencyClass oznacza się jako »N/A«.

Standardową wartością FzISO jest wartość wyrażona jako odsetek siły pionowej związanej z indeksem nośności opony przy nominalnym ciśnieniu w oponie (i zastosowaniu pojedynczych opon). W przypadku opon C2 i C3 odsetek ten wynosi 85 %, a w przypadku pozostałych opon 80 %.

(4) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1)."

(5) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników ruchu drogowego, zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 (Dz.U. L 325 z 16.12.2019, s. 1)”;"

(8) pkt 3.3 otrzymuje brzmienie:

„3.3.

Przepisy dotyczące pomiarów

Producent opon przeprowadza badanie, o którym mowa w pkt 3.2, albo w laboratorium służb technicznych określonych w art. 68 rozporządzenia (UE) 2018/858, albo we własnych zakładach w następujących przypadkach:

(i) przedstawiciel służb technicznych wyznaczony przez odpowiedzialny organ udzielający homologacji nadzoruje badanie lub

(ii) producent opon został wyznaczony na służbę techniczną kategorii A zgodnie z art. 68 rozporządzenia (UE) 2018/858.”;

(9) pkt 3.4.1 otrzymuje brzmienie:

„3.4.1.

Opona musi być łatwa do zidentyfikowania, jeżeli chodzi o mające zastosowanie świadectwo homologacji w odniesieniu do odpowiedniego współczynnika oporu toczenia.”;

(10) pkt 3.4.4 otrzymuje brzmienie:

„Zgodnie z art. 38 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2018/858, nie jest wymagane umieszczenie znaku homologacji typu WE na oponie certyfikowanej zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.”;

(11) w pkt 4.2 na końcu dodaje się zdanie w brzmieniu:

„Badania należy przeprowadzać na nowych oponach badanych w rozumieniu definicji określonej w pkt 2 regulaminu ONZ nr 117.”;

(12) w pkt 4.4.1 skreśla się ostatnie zdanie;

(13) pkt 4.4.2 otrzymuje brzmienie:

„4.4.2.

W przypadku gdy zmierzona i skorygowana wartość jest mniejsza od zadeklarowanej wartości o 0,3 N/kN bądź jest równa tej wartości, wartość oporu toczenia opony uznaje się za zgodną.”;

(14) pkt 4.4.3 otrzymuje brzmienie:

„4.4.3.

W przypadku gdy zmierzona i skorygowana wartość przekracza zadeklarowaną wartość o ponad 0,3 N/kN, można zastosować równanie korygujące, które było ważne w czasie badania certyfikacyjnego, na żądanie producenta opon oraz za zgodą organu nadzorującego weryfikację.”;

(15) w punkcie 4.4.3 dodaje się punkty w brzmieniu:

„4.4.3.1.

W przypadku gdy zmierzona i ponownie skorygowana wartość jest mniejsza od zadeklarowanej wartości o 0,3 N/kN bądź jest równa tej wartości, wartość oporu toczenia opony uznaje się za zgodną.

4.4.3.2

Jeżeli zmierzona wartość, skorygowana zgodnie z pkt 4.4.3 i 4.4.3.1, przekracza zadeklarowaną wartość o ponad 0,3 N/kN, przeprowadza się badania na trzech dodatkowych oponach. Jeżeli zmierzona wartość, skorygowana zgodnie z pkt 4.4.3 i 4.4.3.1, przekracza w przypadku co najmniej jednej z trzech opon zadeklarowaną wartość o ponad 0,4 N/kN, zastosowanie ma art. 23.”;

(16) w dodatku 1 pkt 4 lit. c) otrzymuje brzmienie:

„c)

klasa opony (zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 lub rozporządzeniem (UE) 2019/2144)”;

(17) w dodatku 1 pkt 7.2 otrzymuje brzmienie:

„7.2.

obciążenie badawcze opony zgodnie z częścią A załącznika I do rozporządzeniem (UE) 2020/740

FZTYRE…

[N]”;

(18) w dodatku 2 sekcja I pkt 0.2 otrzymuje brzmienie:

„0.2.

Nazwa marki/znak towarowy”;

(19) w dodatku 2 sekcja I pkt 0.4 otrzymuje brzmienie:

„0.4.

Opis handlowy/nazwa handlowa”;

(20) w dodatku 2 sekcja I pkt 0.5 otrzymuje brzmienie:

„0.5.

Klasa opony (zgodnie z regulaminem ONZ nr 117)”;

(21) w dodatku 2 sekcja I pkt 0.11 otrzymuje brzmienie:

„0.11.

-”

(22) w dodatku 2 w sekcji I dodaje się punkty w brzmieniu:

„0.16.

Oznaczenie homologacji typu opony (zgodnie z regulaminem ONZ nr 117), w stosownych przypadkach

0.17.

Oznaczenie homologacji typu opony (zgodnie z regulaminem ONZ nr 54 lub 30) (6))

(6) Regulamin nr 30 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych do pojazdów silnikowych i ich przyczep (Dz.U. L 201 z 30.7.2008, s. 70).”;"

(23) w dodatku 2 sekcja II pkt 6.3 otrzymuje brzmienie:

„6.3.

Ciśnienie napompowania opony podczas badania referencyjnego: kPa”;

(24) w dodatku 2 sekcja II pkt 8.1 otrzymuje brzmienie:

„8.1.

Wartość wstępna (lub średnia w przypadku większej liczby wartości): N/kN”;

(25) w dodatku 3 tabela 1 wiersz dziewiąty tekst pierwszej kolumny otrzymuje brzmienie: „Oznaczenie rozmiaru opony”;

(26) w dodatku 3 w tabeli 1 dodaje się dwa nowe wiersze w brzmieniu:

„TyreClass

P370

string

[-]

»C2«, »C3« lub »N/A«

FuelEfficiencyClass

P371

string

»A«, »B«, »C«, »D«, »E« lub »N/A«”;

(27) w dodatku 4 pkt 1.1 otrzymuje brzmienie:

„1.1.

Numer certyfikacji w odniesieniu do opon zawiera następujące elementy:

eX*YYYY/YYYY*ZZZZ/ZZZZ*T*00000*00

Sekcja 1

Sekcja 2

Sekcja 3

Dodatkowa litera do sekcji 3

Sekcja 4

Sekcja 5

Wskazanie państwa wydającego świadectwo

Rozporządzenie dotyczące określenia emisji CO2 przez pojazdy ciężkie »2017/2400«

Ostatnie rozporządzenie zmieniające (ZZZZ/ZZZZ)

T = Opona

Podstawowy numer certyfikacji 00000

Rozszerzenie 00”;

(1) Regulamin nr 54 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych pojazdów użytkowych i ich przyczep (Dz.U. L 183 z 11.7.2008, s. 41).

(2) Regulamin nr 117 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon w odniesieniu do emisji hałasu toczenia lub przyczepności na mokrych nawierzchniach, lub oporu toczenia [2016/1350] (Dz.U. L 218 z 12.8.2016, s. 1).”;

(3) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2020/740 z dnia 25 maja 2020 r. w sprawie etykietowania opon pod kątem efektywności paliwowej i innych parametrów, zmieniające rozporządzenie (UE) 2017/1369 oraz uchylające rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 (Dz.U. L 177 z 5.6.2020, s. 1)”;

(4) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1).

(5) Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/2144 z dnia 27 listopada 2019 r. w sprawie wymogów dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów, w odniesieniu do ich ogólnego bezpieczeństwa oraz ochrony osób znajdujących się w pojeździe i niechronionych uczestników ruchu drogowego, zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 (Dz.U. L 325 z 16.12.2019, s. 1)”;

(6) Regulamin nr 30 Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – Jednolite przepisy dotyczące homologacji opon pneumatycznych do pojazdów silnikowych i ich przyczep (Dz.U. L 201 z 30.7.2008, s. 70).”;”