Załącznik I

(Część COM)

AUR.COM.1001 Przedmiot

W niniejszej części określono wymogi dotyczące wyposażenia statków powietrznych i zasady eksploatacji w odniesieniu do użytkowania przestrzeni powietrznej, obejmujące obowiązujące wymogi dotyczące usług łącza danych i separacji międzykanałowej w łączności głosowej.

TYTUŁ 1 — USŁUGI ŁĄCZA DANYCH

AUR.COM.2001 Zakres

Niniejszy tytuł ma zastosowanie wyłącznie do lotów wykonywanych w ramach ogólnego ruchu lotniczego zgodnie z przepisami wykonywania lotów według wskazań przyrządów powyżej poziomu lotu FL 285 w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej, z wyłączeniem przestrzeni powietrznej, która nie jest częścią regionu EUR. Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) i górnego rejonu informacji powietrznej Finlandii (UIR) na północ od równoleżnika 61°30′ oraz górnego rejonu informacji powietrznej Szwecji na północ od równoleżnika 61°30′.

AUR.COM.2005 Wymogi dotyczące wyposażenia statku powietrznego

1. Operator statku powietrznego:

a) zapewnia, aby każdy eksploatowany przez niego statek powietrzny posiadał zdolność do obsługi następujących usług łącza danych:

(i) funkcja inicjacji łączności za pomocą łącza danych (DLIC);

(ii) zarządzanie łącznością w ramach kontroli ruchu lotniczego (ATC);

(iii) zezwolenia i informacje ATC;

(iv) kontrola mikrofonu ATC;

b) podejmuje odpowiednie kroki w celu zapewnienia możliwości wymiany danych między jego statkiem powietrznym posiadającym zdolność obsługi usług łącza danych a wszystkimi jednostkami ATC, które mogą kontrolować wykonywane przez niego loty, z należytym uwzględnieniem możliwych ograniczeń zasięgu związanych z wykorzystywaną technologią łączności.

2. Pkt 1 nie ma zastosowania do:

a) statków powietrznych, których indywidualne świadectwa zdatności do lotu wydano po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1995 r.;

b) statków powietrznych, których indywidualne świadectwa zdatności do lotu wydano po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 2018 r. i które przed tą datą zostały wyposażone w urządzenia łącza danych zapewniające interoperacyjność aplikacji ATS za pośrednictwem sieci ziemia-powietrze Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS), wykorzystywane przede wszystkim w przypadkach, gdy nadzór radarowy jest niemożliwy;

c) statków powietrznych o maksymalnej certyfikowanej liczbie miejsc pasażerskich do 19 i maksymalnej certyfikowanej masie startowej do 45 359 kg (100 000 lb) oraz których indywidualne świadectwo zdatności do lotu wydano po raz pierwszy przed dniem 5 lutego 2020 r.;

d) statków powietrznych eksploatowanych do celów doświadczalnych, związanych z dostawami lub obsługą techniczną ani do statków powietrznych ze składnikami łącza danych tymczasowo niedziałającymi zgodnie z warunkami podanymi w obowiązującym wykazie wyposażenia minimalnego;

e) kombinacji typów i modeli statków powietrznych wymienionych w dodatku I;

f) kombinacji typów i modeli statków powietrznych wymienionych w dodatku II, w przypadku których pierwsze indywidualne świadectwo zdatności do lotu wydano przed dniem 5 lutego 2020 r.

AUR.COM.2010 DLS Procedury operacyjne i szkolenia

Operatorzy statków powietrznych przyjmują niezbędne środki, aby:

a) stosowane przez nich procedury operacyjne były zgodne z niniejszym tytułem i uwzględnione w ich instrukcjach operacyjnych; oraz

b) pracownicy obsługujący urządzenia łącza danych zapoznali się z niniejszym tytułem i zostali odpowiednio przeszkoleni w zakresie wykonywanych zadań.

TYTUŁ 2 – SEPARACJA MIĘDZYKANAŁOWA W ŁĄCZNOŚCI GŁOSOWEJ

AUR.COM.3001 Zakres

Niniejszy tytuł ma zastosowanie wyłącznie do lotów wykonywanych w ramach ogólnego ruchu lotniczego w jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej będącej częścią regionu EUR. ICAO, w której zapewniane są usługi łączności radiowej powietrze-ziemia i ziemia-ziemia w paśmie częstotliwości 117,975–137 MHz. Region informacji powietrznej Wysp Kanaryjskich (FIR)/UIR są wyłączone z zakresu stosowania.

AUR.COM.3005 Wymogi dotyczące wyposażenia statku powietrznego

1) Operatorzy statków powietrznych zapewniają, aby wszystkie urządzenia łączności głosowej wprowadzone do użytku po dniu 17 listopada 2013 r. posiadały funkcję separacji międzykanałowej 8,33 kHz i miały możliwość dostrajania do kanałów o separacji 25 kHz.

2) Wyłączenia dotyczące eksploatacji statku powietrznego, w przypadku gdy wymagana jest łączność radiowa z jego aparatem radiowym posiadającym funkcję separacji międzykanałowej 8,33 kHz, w przypadkach o ograniczonym wpływie na sieć, przyznane przez państwa członkowskie na podstawie art. 14 ust. 2 rozporządzenia wykonawczego (UE) nr 1079/2012, o których to zwolnieniach poinformowano Komisję, pozostają w mocy.

Dodatek I

Wyłączenia, o których mowa w AUR.COM.2005 pkt 2 lit. e)

Typ/seria/model statków powietrznych

Producent

Kod typu według ICAO

AN-12 (wszystkie)

Antonov

AN12

AN-124 100

Antonov

A124

IL-76 (wszystkie)

Ilyushin

IL76

A300 (wszystkie)

Airbus

A30B

A306

A3ST

A310 (wszystkie)

Airbus

A310

A-319/-320/-321 z pierwszym świadectwem zdatności do lotu wydanym w okresie między 1 stycznia 1995 r. a 5 lipca 1999 r. włącznie

Airbus

A319

A320

A321

A340 (wszystkie)

Airbus

A342

A343

A345

A346

A318-112

Airbus

A318

AVROLINER (RJ-100)

AVRO

RJ1H

AVROLINER (RJ-85)

AVRO

RJ85

BA146-301

British Aerospace

B463

B717-200

Boeing

B712

B737-300

Boeing

B733

B737-400

Boeing

B734

B737-500

Boeing

B735

B747-400

Boeing

B744

B757-200

Boeing

B752

B757-300

Boeing

B753

B767-200

Boeing

B762

B767-300

Boeing

B763

B767-400

Boeing

B764

MD-82

Boeing

MD82

MD-83

Boeing

MD83

MD-11 (wszystkie)

Boeing

MD11

CL-600-2B19 (CRJ100/200/440)

Bombardier

CRJ1/CRJ2

Dornier 328-100

Dornier

D328

Dornier 328-300

Dornier

J328

Fokker 70

Fokker

F70

Fokker 100

Fokker

F100

Seria King Air (90/100/200/300)

Beechcraft

BE9L

BE20

B350

Hercules L-382-G-44K-30

Lockheed

C130

SAAB 2000/SAAB SF2000

SAAB

SB20

Dodatek II

Wyłączenia, o których mowa w AUR.COM.2005 pkt 2 lit. f)

Typ/seria/model statków powietrznych

Producent

Kod typu według ICAO

A330 serie 200/300

Airbus

A332/A333

Global Express/5000

BD-700-1A10/1A11

Bombardier

GLEX/GL5T

CL-600-2C10 (CRJ-700)

Bombardier

CRJ7

C525C, CJ4

Cessna

C25C

C560XL (Citation XLS+)

Cessna

C56X

Falcon 2000 (wszystkie)

Dassault

F2TH

Falcon 900 (wszystkie)

Dassault

F900

EMB-500 (Phenom 100)

Embraer

E50P

EMB-505 (Phenom 300)

Embraer

E55P

EMB-135BJ (Legacy 600)

Embraer

E35L

EMB-135EJ (Legacy 650)

Embraer

E35L

EMB-145 (135/140/145)

Embraer

E135

E145, E45X

PC-12

Pilatus

PC12