Artykuł 9

1. W przypadku badania obciążenia drogowego organ, który udzielił homologacji typu, może stosować dowolną z metod pomiarowych, o których mowa w załączniku B4 do regulaminu ONZ nr 154.

2. Pojazd wybrany do badania obciążenia drogowego zostaje opróżniony z całego dodatkowego wyposażenia, a wszelkie elementy, które nie występowały w momencie pierwszej rejestracji, zostają usunięte. Zbiorniki paliwa pojazdu muszą być napełnione do co najmniej 90 % ich pojemności. Pojazd posiada wyposażenie standardowe zgodnie ze specyfikacjami producenta, o masie dodatkowej 100 kg i masie reprezentatywnej dla obciążenia pojazdu, jak określono w pkt 3.2.26 regulaminu ONZ nr 154. Organ, który udzielił homologacji typu, określa masę pojazdu tak przygotowanego lub masę, jaką pojazd posiadałby, gdyby był tak przygotowany, którą uznaje się za masę próbną określoną podczas badania obciążenia drogowego.

3. Organ, który udzielił homologacji typu, zapewnia, aby opony pojazdu wybranego do badania obciążenia drogowego spełniały wszystkie następujące warunki:

a) należały do tej samej klasy efektywności energetycznej, którą zapisano w świadectwie zgodności;

b) spełniały kryteria określone w pkt 4.2.2.2 załącznika B4 do regulaminu ONZ nr 154.

Alternatywnie do warunku określonego w lit. a) organ, który udzielił homologacji typu, może zastosować korektę współczynnika obciążenia drogowego f0 zgodnie z załącznikiem III. Wartość f0, measured, corrected uznaje się następnie za f0 ustaloną podczas badania obciążenia drogowego.

4. Organ, który udzielił homologacji typu, zapewnia, aby podczas badania obciążenia drogowego kontrola wysokości pojazdu i aktywne żaluzje wlotów powietrza każdego badanego pojazdu, a także inne ruchome aerodynamiczne części karoserii, które dynamicznie zmieniają jego opór aerodynamiczny, działały zgodnie z wymogami określonymi w pkt 4.2.1.5 załącznika B4 do regulaminu ONZ nr 154.