Artykuł 8

1. Agencja tworzy i prowadzi stronę internetową dotyczącą emisji lotniczych („strona internetowa”) składającą się z części publicznej z dostępem online dla ogółu społeczeństwa oraz z części dotyczącej zgodności, do której mają dostęp wyłącznie operatorzy statków powietrznych. Część strony internetowej dotycząca zgodności jest powiązana z cyfrowym narzędziem sprawozdawczym ustanowionym przez Agencję.

2. Publiczna część strony internetowej musi spełniać następujące wymogi minimalne:

a) jest otwarta na dostęp w formacie nadającym się do odczytu maszynowego przez wszelkie usługi online i bez konieczności rejestracji klienta. Jest dostępna zarówno w punkcie sprzedaży, w którym oznakowania są prezentowane, jak i za pośrednictwem wszystkich wyszukiwarek;

b) dostarcza szczegółowych informacji na temat sposobu oszacowania emisji lotniczych z każdego lotu lub zestawu lotów operatorów statków powietrznych, informując klienta o metodzie obliczeń, w tym o wszystkich założeniach w jasny, zrozumiały i zwięzły sposób, oraz przedstawiając wyjaśnienia kluczowych terminów i zmiennych, w tym przykłady i ilustracje oraz wszelkie informacje ogólne, aby ułatwić zrozumienie kroków podjętych przez Agencję w celu obliczenia emisji lotniczych, dane wykorzystane do takich obliczeń i oszacowań, a także wartości domyślne stosowane do oszacowania emisji lotniczych;

c) dostarcza informacji na temat każdego oszacowania emisji lotniczych oraz na temat wydawania i przypisywania oznakowań do wprowadzanych na rynek lotów;

d) dostarcza informacji na temat redukcji emisji w całym cyklu życia paliw lotniczych wynikającej z zakupu przez operatorów statków powietrznych paliw lotniczych o niższych emisjach w całym cyklu życia paliw lotniczych w danym porcie lotniczym odlotu;

e) zawiera funkcję wyszukiwania umożliwiającą klientom wyszukiwanie oznakowań. Kryteriami wyszukiwania są co najmniej port lotniczy odlotu i przylotu oraz, opcjonalnie, operator statku powietrznego;

f) zapewnia porównanie oznakowań na tej samej trasie z poziomem odniesienia, który ma zostać opracowany przez Agencję na podstawie zaobserwowanych typowych osiągów na trasie lub na porównywalnych trasach. W szczególności w przypadkach, w których żaden operator statku powietrznego nie został wybrany w ramach funkcji wyszukiwania, o której mowa w lit. e), obejmuje:

(i) względne porównanie emisji lotniczych, wyrażone w procentach;

(ii) względne porównanie redukcji emisji w całym cyklu życia paliw lotniczych, wyrażone w procentach;

g) przedstawia porównanie, o którym mowa w lit. f), jako wykaz operatorów statków powietrznych w porządku rosnącym, umieszczając jako pierwszego operatora statku powietrznego o najniższych emisjach lotniczych lub operatora statku powietrznego stosującego paliwa lotnicze o najniższych średnich emisjach w całym cyklu życia paliw lotniczych;

h) wyświetla następujące informacje w oparciu o wyszukaną trasę:

(i) trasę, mierzoną w kilometrach, określoną przez port lotniczy odlotu i przylotu, przy użyciu pełnych nazw obu portów lotniczych, a także ich odpowiednich kodów ICAO i IATA;

(ii) operatorów statków powietrznych obsługujących tę trasę;

(iii) średni poziom emisji z kabiny w przeliczeniu na pasażera przez każdego operatora statku powietrznego obsługującego daną trasę;

(iv) wskazanie rodzaju lub rodzajów statków powietrznych najczęściej eksploatowanych przez każdego operatora statku powietrznego obsługującego daną trasę;

(v) informacje dla klientów na temat tego, czy trasa wprowadzona w narzędziu wyszukiwania nie wchodzi w zakres niniejszego rozporządzenia i w odniesieniu do której nie są dostępne żadne informacje. W takich przypadkach Agencja przedstawia zwięzłe wyjaśnienie kryteriów, które należy spełnić, aby trasa została wymieniona w narzędziu wyszukiwania.

3. Część strony internetowej dotycząca zgodności musi odpowiadać następującym specyfikacjom technicznym:

a) dostęp każdego operatora statku powietrznego jest ograniczony za pomocą niepowtarzalnych danych uwierzytelniających logowanie. Musi być bezpieczny, a operatorzy statków powietrznych muszą mieć możliwość przeglądania swoich danych dotyczących zgodności i zarządzania nimi, w tym wymogów dotyczących sprawozdawczości oraz generowania i dystrybucji oznakowań, a także ich odpowiedniego statusu dla każdej trasy;

b) operatorzy statków powietrznych mogą przeglądać wyłącznie własne informacje dotyczące zgodności. Operatorzy statków powietrznych mogą mieć dostęp wyłącznie do informacji publicznych dotyczących oznakowań innych operatorów statków powietrznych.