Załącznik III

1. Logotyp oznakowania musi spełniać następujące wymagania:

a) Logotyp musi wyglądać, jak przedstawiono poniżej, być prezentowany zależnie od koloru tła tak, by zapewniać dostępność projektu i jego przyjazność dla użytkownika.

a) Podstawowa wersja logotypu, którą należy stosować zawsze, gdy jest to wykonalne:

b) Wersja logotypu, którą należy stosować na ciemnym tle:

c) Logotyp, który należy stosować na jasnym tle, tylko wtedy, gdy podstawowa wersja nie jest wystarczająco widoczna, np. z powodu braku kontrastu:

b) Jeżeli jest wystarczająco dużo miejsca, logotypowi po prawej stronie musi towarzyszyć napis „Zweryfikowane”. Musi być on zapisany pogrubioną czcionką Calibri i zawsze w języku użytkownika:

a) Podstawowa wersja logotypu, którą należy stosować zawsze, gdy jest to wykonalne:

b) Wersja logotypu, którą należy stosować na ciemnym tle:

c) Logotyp, który należy stosować na jasnym tle, tylko wtedy, gdy podstawowa wersja nie jest wystarczająco widoczna, np. z powodu braku kontrastu:

c) Obowiązujące kolory logotypu oznakowania i towarzyszącego mu tekstu:

(i) niebieski #034EA2;

(ii) żółty #FFCB04.

d) Główna część prezentacji, o której mowa w pkt 2, musi być zawsze przedstawiona w języku użytkownika (wersja w języku angielskim przedstawiona do celów demonstracyjnych) i być zgodna z następującym układem:

a) gdy jest to wykonalne:

b) w przypadku ciemnego tła:

c) w przypadku jasnego tła, tylko wtedy, gdy podstawowa wersja nie jest wystarczająco widoczna, np. z powodu braku kontrastu:

e) W każdym przypadku, gdy miejsce na spełnienie wymogów poprzedniego punktu jest niewystarczające, część prezentująca informacje podstawowe musi spełniać następujące warunki:

a) gdy jest to wykonalne:

b) w przypadku ciemnego tła:

c) w przypadku jasnego tła, tylko wtedy, gdy podstawowa wersja nie jest wystarczająco widoczna, np. z powodu braku kontrastu:

f) Dodatkowa część prezentacji, o której mowa w pkt 3, musi być zgodna z poniższym układem, musi być zawsze przedstawiona w języku użytkownika i musi pojawiać się po najechaniu kursorem na logotyp lub na ikonę informacji („i”) widoczną po prawej stronie logotypu w głównej części prezentacji lub po ich kliknięciu:

g) Oznakowanie określa się jako „oznakowanie emisji lotniczych”.

2. Następujące informacje muszą być zawsze umieszczane w części prezentującej informacje podstawowe oznakowania obok logotypu:

a) w przypadku lotów pasażerskich – emisje według klasy kabiny na pasażera, w kg CO2(e)/pasażera. W przypadku lotów z niemowlętami w wieku do 24 miesięcy na kolanach osoby dorosłej z pasem bezpieczeństwa dla niemowląt oczekiwanymi emisjami z kabiny na pasażera są wyłącznie emisje osoby dorosłej;

b) w przypadku lotów wyłącznie towarowych, zgodnie z art. 9 – emisje z ładunku na tonę, w kg CO2(e)/t;

c) mała wersja logotypu oznakowania, jak określono w pkt 1 lit. b);

d) względne porównanie, w ujęciu procentowym, emisji wymienionych w lit. a) lub b) z poziomem odniesienia, który ma zostać opracowany przez Agencję na podstawie zaobserwowanych typowych osiągów na trasie lub na porównywalnych trasach. Można zastosować kolor zielony, aby wskazać różnicę ujemną, a kolor czerwony, aby wskazać różnicę dodatnią w stosunku do średniej;

e) ikona, stylizowana na ikonę informacji („i”), aby otworzyć część prezentującą informacje dodatkowe.

3. Następujące dodatkowe informacje umieszcza się w części oznakowania prezentującej informacje dodatkowe:

a) nazwę operatora statku powietrznego;

b) trasę określoną za pomocą nazw portu lotniczego odlotu i przylotu;

c) długość trasy, w kilometrach;

d) w przypadku lotów pasażerskich – emisje według klasy kabiny na pasażerokilometr, mierzone w kg CO2(e)/pasażerokilometr;

e) w przypadku lotów wyłącznie towarowych, zgodnie z art. 9 – emisje z ładunku na tonokilometr, w kg CO2(e)/tonokilometr;

f) emisje w całym cyklu życia paliw lotniczych, w kg CO2(e)/MJ;

g) względne porównanie, w ujęciu procentowym, emisji wymienionych w pkt 2 lit. a) i pkt 3 lit. d) lub pkt 2 lit. b) i pkt 3 lit. e) oraz pkt 3 lit. f) z poziomem odniesienia, który ma zostać opracowany przez Agencję na podstawie zaobserwowanych typowych osiągów na trasie lub na porównywalnych trasach. Można zastosować kolor zielony, aby wskazać różnicę ujemną, a kolor czerwony, aby wskazać różnicę dodatnią w stosunku do średniej;

h) okres ważności oznakowania, w tym ostatni dzień jego ważności;

i) hiperłącze do konkretnego oznakowania emisji lotniczych umieszczonego na stronie internetowej utworzonej na podstawie art. 8, o nazwie www.flightemissions.eu.

4. Prezentowanie oznakowania musi być zgodne z następującymi specyfikacjami technicznymi w okresie jego ważności:

a) oznakowanie jest prezentowane w formacie nadającym się do odczytu maszynowego i dostępnym;

b) informacje znajdujące się w części prezentującej informacje podstawowe oznakowania nie wymagają działania ze strony pasażera, aby były prezentowane;

c) rodzaj czcionki oznakowania (Calibri) i jej rozmiar muszą być wyraźne i czytelne.