Artykuł 2

1. Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie do maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego (zwanych dalej „pojazdami kategorii U”), które są wprowadzane do obrotu i mają poruszać się po drogach publicznych okazjonalnie lub regularnie, z kierowcą lub bez kierowcy.

2. Niniejsze rozporządzenie nie ma zastosowania do:

a) maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej przekraczającej 40 km/h;

b) maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej nieprzekraczającej 6 km/h;

c) maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego wyposażonych w więcej niż trzy miejsca siedzące, w tym miejsce siedzące kierowcy;

d) maszyn, zgodnie z definicją w art. 2 lit. a) dyrektywy 2006/42/WE, przeznaczonych głównie do przewozu co najmniej jednej osoby, co najmniej jednego zwierzęcia lub towarów innych niż narzędzia lub elementy wyposażenia niezbędne do prowadzenia prac, materiały będące wynikiem prowadzenia prac lub niezbędne do ich prowadzenia lub przeznaczone do tymczasowego składowania lub materiały przewożone na placach budowy;

e) pojazdów, w tym pojazdów silnikowych, ciągników, przyczep, pojazdów dwu- lub trójkołowych, czterokołowców i wymiennych urządzeń ciągniętych, objętych wyłącznie zakresem stosowania rozporządzenia (UE) nr 167/2013, rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 (14) lub rozporządzenia (UE) 2018/858;

f) maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego wprowadzonych do obrotu, zarejestrowanych lub dopuszczonych przed dniem 29 stycznia 2028 r.

3. W przypadku następujących maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego producent może podjąć decyzję o złożeniu wniosku o homologację typu UE, o złożeniu wniosku o homologację indywidualną UE lub, w odpowiednich przypadkach, o zapewnieniu zgodności z odpowiednim prawem krajowym:

a) maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego, jeżeli liczba jednostek danego typu nie przekracza 70 rocznie i w każdym państwie członkowskim;

b) prototypów maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego wykorzystywanych na drodze na odpowiedzialność producenta do przeprowadzania określonych programów badań rozwojowych lub badań w terenie, jeżeli zostały one specjalnie zaprojektowane i skonstruowane w tym celu;

c) maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego zaprojektowanych i skonstruowanych do użytkowania głównie w kamieniołomach, portach lub obiektach portów lotniczych;

d) pojazdów zaprojektowanych i skonstruowanych lub dostosowanych do użytku przez służby ochrony ludności, straż pożarną i siły odpowiedzialne za utrzymanie porządku publicznego.