Artykuł 3

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:

1) „maszyna mobilna nieprzeznaczona do ruchu drogowego” oznacza samobieżną maszynę mobilną wyposażoną w układ napędowy, objętą zakresem stosowania dyrektywy 2006/42/WE, zaprojektowaną i skonstruowaną w celu prowadzenia prac;

2) „nowa maszyna mobilna nieprzeznaczona do ruchu drogowego” oznacza maszynę mobilną nieprzeznaczoną do ruchu drogowego, która nigdy nie została wprowadzona do obrotu w Unii;

3) „układ” oznacza zbiór urządzeń połączonych w celu pełnienia jednej lub kilku konkretnych funkcji w maszynie mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego i podlegający wymaganiom technicznym;

4) „system w pełni zautomatyzowanej jazdy” oznacza system jazdy maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego, która została zaprojektowana i skonstruowana w taki sposób, aby poruszać się autonomicznie bez nadzoru kierowcy;

5) „komponent” oznacza urządzenie przeznaczone do wykorzystania jako część maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego, które może uzyskać homologację typu niezależnie od tej maszyny;

6) „oddzielny zespół techniczny” oznacza urządzenie przeznaczone do wykorzystania jako część maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego, które może uzyskać homologację typu oddzielnie;

7) „homologacja typu UE” oznacza wydane przez organ udzielający homologacji zaświadczenie potwierdzające, że dany typ maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego jest zgodny z odpowiednimi przepisami niniejszego rozporządzenia;

8) „homologacja indywidualna UE” oznacza wydane przez organ udzielający homologacji zaświadczenie potwierdzające, że dana maszyna mobilna nieprzeznaczona do ruchu drogowego jest zgodna z odpowiednimi przepisami niniejszego rozporządzenia, niezależnie od tego, czy ta maszyna jest jedyna w swoim rodzaju czy nie;

9) „organ nadzoru rynku” oznacza organ państwa członkowskiego odpowiedzialny za sprawowanie nadzoru rynku na terytorium tego państwa członkowskiego;

10) „organ udzielający homologacji” oznacza organ państwa członkowskiego zgłoszony przez to państwo członkowskie Komisji, do którego kompetencji należą wszystkie aspekty homologacji typu maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego, wydawanie i – w stosownych przypadkach – cofanie lub odmowa wydania świadectw homologacji, działanie jako punkt kontaktowy dla organów udzielających homologacji z pozostałych państw członkowskich, wyznaczanie służb technicznych oraz zapewnianie, by producent wypełniał obowiązki dotyczące zgodności produkcji;

11) „organ krajowy” oznacza organ udzielający homologacji lub każdy inny organ uczestniczący w nadzorze rynku, kontroli granicznej lub rejestracji i odpowiedzialny za te czynności w danym państwie członkowskim w odniesieniu do maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego;

12) „służba techniczna” oznacza niezależną organizację lub jednostkę wyznaczoną przez organ udzielający homologacji jako laboratorium badawcze w celu prowadzenia badań lub jako jednostka oceniająca zgodność w celu przeprowadzenia ocen wstępnych i innych badań lub inspekcji w imieniu organu udzielającego homologacji, mimo że funkcję tę może również pełnić sam organ udzielający homologacji;

13) „producent” oznacza osobę fizyczną lub prawną, która wytwarza maszyny mobilne nieprzeznaczone do ruchu drogowego lub która zleca zaprojektowanie lub wytworzenie tych maszyn i sprzedaje je pod własną nazwą lub własnym znakiem towarowym;

14) „przedstawiciel producenta do spraw nadzoru rynku” oznacza osobę fizyczną lub prawną mającą siedzibę w Unii należycie wyznaczoną przez producenta w celu wykonywania zadań określonych w art. 9;

15) „przedstawiciel producenta do celów homologacji typu UE” oznacza osobę fizyczną lub prawną mającą siedzibę w Unii, należycie wyznaczoną przez producenta na podstawie umowy do wypełniania wszystkich obowiązków producenta związanych z homologacją typu UE i z odpowiednimi procedurami, w tym z zadaniami określonymi w art. 18, 19 i 22; umowa ta musi być do wglądu na wniosek organu udzielającego homologacji;

16) „importer” oznacza osobę fizyczną lub prawną mającą siedzibę w Unii, która wprowadza do obrotu maszynę mobilną nieprzeznaczoną do ruchu drogowego wyprodukowaną w państwie trzecim;

17) „dystrybutor” oznacza punkt sprzedaży lub każdą inną osobę fizyczną lub prawną w łańcuchu dostaw inną niż producent lub importer, która udostępnia na rynku maszynę mobilną nieprzeznaczoną do ruchu drogowego;

18) „podmiot gospodarczy” oznacza producenta, przedstawiciela producenta do spraw nadzoru rynku, importera lub dystrybutora;

19) „wprowadzenie do obrotu” oznacza udostępnienie maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego po raz pierwszy w Unii;

20) „udostępnienie na rynku” oznacza każde dostarczenie maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego w celu jej dystrybucji lub użytkowania na rynku w ramach działalności handlowej, odpłatnie lub nieodpłatnie;

21) „dopuszczenie” oznacza pierwsze wykorzystanie w Unii maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego zgodnie z jej przeznaczeniem;

22) „rejestracja” oznacza administracyjne zezwolenie na dopuszczenie maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego do poruszania się po drogach publicznych w Unii, obejmujące identyfikację maszyny i nadanie jej stałego lub tymczasowego numeru seryjnego określanego jako numer rejestracyjny;

23) „świadectwo homologacji typu UE” oznacza dokument wydany przez organ udzielający homologacji, w którym zaświadcza on, że maszyna mobilna nieprzeznaczona do ruchu drogowego uzyskała homologację typu zgodnie z niniejszym rozporządzeniem;

24) „świadectwo homologacji indywidualnej UE” oznacza dokument wydany przez organ udzielający homologacji, w którym zaświadcza on, że maszyna mobilna nieprzeznaczona do ruchu drogowego uzyskała homologację indywidualną zgodnie z niniejszym rozporządzeniem;

25) „świadectwo zgodności” oznacza dokument wydany przez producenta zgodnie z niniejszym rozporządzeniem, w którym zaświadcza on, że wyprodukowana maszyna mobilna nieprzeznaczona do ruchu drogowego jest zgodna z homologowanym typem maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego;

26) „typ maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego” oznacza określoną grupę maszyn mobilnych nieprzeznaczonych do ruchu drogowego, łącznie z wariantami i wersjami wariantów tych maszyn, które mają co najmniej następujące istotne cechy wspólne:

a) producenta,

b) oznaczenie typu określonego przez producenta,

c) istotne właściwości projektowe i konstrukcyjne,

d) ramę centralną, ramę podłużnicową lub podwozie przegubowe (różnice oczywiste i zasadnicze);

27) „wariant” oznacza maszyny mobilne nieprzeznaczone do ruchu drogowego tego samego typu, które nie różnią się od siebie co najmniej pod względem następujących cech, w stosownych przypadkach:

a) konstrukcyjne przeznaczenie nadwozia lub typ nadwozia,

b) etap kompletacji,

c) układ napędowy (silnik spalinowy wewnętrznego spalania, hybrydowy, elektryczny, hybrydowy -elektryczny lub inny),

d) zasada działania,

e) napędzane osie (liczba, położenie, wzajemne połączenie),

f) zespół przenoszący (typ),

g) struktury zabezpieczające,

h) osie hamowane (liczba);

28) „wersja wariantu” oznacza pojazd będący kombinacją cech określonych w pakiecie informacyjnym;

29) „wymagania techniczne” oznaczają wymagania techniczne wymienione w art. 16;

30) „pakiet informacyjny” oznacza pakiet informacyjny, o którym mowa w art. 20 ust. 4;

31) „posiadacz homologacji typu UE” oznacza osobę fizyczną lub prawną, która wystąpiła o homologację typu UE i której wydano świadectwo homologacji typu UE;

32) „maszyna mobilna nieprzeznaczona do ruchu drogowego stwarzająca poważne zagrożenie” oznacza maszynę mobilną nieprzeznaczoną do ruchu drogowego, która według właściwej oceny zagrożenia uwzględniającej charakter niebezpieczeństwa i prawdopodobieństwo jego wystąpienia stwarza poważne zagrożenie w odniesieniu do jej bezpiecznego poruszania się po drogach publicznych i innych aspektów objętych niniejszym rozporządzeniem;

33) „odzyskanie” oznacza dowolny środek mający na celu doprowadzenie do zwrotu maszyny mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego, która została już udostępniona użytkownikowi;

34) „wirtualna metoda badania” oznacza symulacje komputerowe, w tym obliczenia, mające na celu wykazanie, że maszyna mobilna nieprzeznaczona do ruchu drogowego spełnia wymagania techniczne, bez konieczności użycia fizycznego pojazdu, układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego;

35) „miejsce siedzące” oznacza każde miejsce w maszynie mobilnej nieprzeznaczonej do ruchu drogowego, w którym może się zmieścić jedna osoba siedząca.