Artykuł 5

1. Organ, który udzielił homologacji, wybiera badane pojazdy silnikowe, które w momencie wyboru powinny najlepiej mieć mniej niż trzy lata i spełniać wszystkie następujące kryteria:

a) ich przebieg wynosi co najmniej 25 000 km;

b) spełniają kryteria dotyczące maksymalnego wieku i przebiegu określone w art. 4 ust. 2 akapit trzeci rozporządzenia (WE) nr 595/2009.

Organ, który udzielił homologacji, wybiera do badania przyczepy, które w momencie wyboru nie są starsze niż 5 lat, licząc od daty ich pierwszej rejestracji.

2. Organ, który udzielił homologacji, korzystając z listy kontrolnej zawartej w załączniku III, weryfikuje i zapewnia, aby badane pojazdy były w stanie reprezentatywnym dla pojazdu właściwie utrzymywanego i użytkowanego oraz posiadały cechy podobne do figurujących w dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów, świadectwach zgodności lub świadectwach dopuszczenia indywidualnego.

Jeżeli pojazd został poddany badaniu zgodności produkcji, należy go wyłączyć z wszelkich badań na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji.

3. Oprócz wymogów określonych w ust. 1 i 2 pojazd wybrany do badania w ramach VTP musi spełniać wszystkie następujące wymogi:

a) nie może być to pojazd, w przypadku którego do celów certyfikacji CO2 jego części, oddzielnych zespołów technicznych lub układów zastosowano standardowe wartości dotyczące przekładni i strat na osi, chyba że nie można znaleźć innego pojazdu;

b) podlega przepisom określonym w pkt 3.3–3.6 załącznika II do rozporządzenia Komisji (UE) 582/2011 (9);

c) podlega przepisom dotyczącym paliwa i smarów określonym w pkt 4.2 załącznika Xa do rozporządzenia (UE) 2017/2400;

d) nie może on zostać poddany modyfikacjom mającym znaczenie dla wyników badania VTP na żadnym kolejnym etapie produkcji, które nie pozwalają na przywrócenie konfiguracji mechanizmu napędowego udokumentowanej w dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów.

4. Oprócz wymogów określonych w ust. 1 i 2 pojazd wybrany do badania oporu powietrza spełnia wszystkie następujące wymogi:

a) pojazd wybiera się z rodziny oporu powietrza na potrzeby ISV, dla której określono wartość oporu powietrza zgodnie z pkt 3 załącznika VIII do rozporządzenia (UE) 2017/2400 i dla którego nie zastosowano standardowej wartości;

b) pojazd jest jednym z członków rodziny oporu powietrza objętych badaniem zgodnie z pkt 4.3 dodatku 5 do załącznika VIII do rozporządzenia (UE) 2017/2400;

c) pojazd nie może ulec zmianom w konfiguracji aerodynamicznej, uniemożliwiającym przywrócenie konfiguracji aerodynamicznej udokumentowanej w dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów.

5. W przypadku samochodów ciężarowych jednoczłonowych wybieranych do badania masy wybiera się tylko pojazdy bez konstrukcji nośnej.

6. Opony, które mają zostać wybrane do badania współczynnika oporu toczenia, to opony nowe, sprzedawane na rynku i posiadające certyfikat zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400.

7. Jeżeli organ, który udzielił homologacji, nie może znaleźć wymaganej liczby pojazdów zgodnie z art. 4 ust. 5 lit. a) i b) ze względu na przepisy ust. 3 i 4 niniejszego artykułu, udzielenie homologacji kończy procedurę badania weryfikacji w trakcie eksploatacji w następnym okresie sprawozdawczym dotyczącym weryfikacji w trakcie eksploatacji. Jeżeli nadal nie można znaleźć wymaganej liczby pojazdów w następnym okresie sprawozdawczym dotyczącym weryfikacji w trakcie eksploatacji, procedurę statystyczną zamyka się jako „nieukończoną” i wybiera inną rodzinę zgodnie z art. 3.