Artykuł 4

1. W każdym okresie sprawozdawczym organ, który udzielił homologacji, przeprowadza odpowiednie badania na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji na poszczególnych pojazdach i oponach wybranych zgodnie z art. 5, w odniesieniu do każdego producenta, któremu udzielił licencji na użytkowanie narzędzia symulacyjnego, co najmniej dla określonej w tabeli 1 w załączniku I liczby rodzin na potrzeby VTP, rodzin oporu powietrza na potrzeby ISV i rodzin opon na potrzeby ISV wybranych zgodnie z art. 3.

Organ, który udzielił homologacji, oblicza w odniesieniu do każdego producenta „całkowitą liczbę pojazdów na podstawie art. 9 rozporządzenia (UE) 2017/2400”, o której to liczbie mowa w tabeli 1 w załączniku I do niniejszego rozporządzenia, jako średnią z trzech okresów sprawozdawczych poprzedzających weryfikację w trakcie eksploatacji całkowitej liczby pojazdów producenta, dla których określono poziom emisji CO2 i zużycia paliwa na podstawie art. 9 rozporządzenia (UE) 2017/2400.

Ponadto w odniesieniu do każdego producenta, w przypadku którego „całkowita liczba pojazdów na podstawie art. 9 rozporządzenia (UE) 2017/2400” wynosi co najmniej 5 000, organ, który udzielił homologacji, przeprowadza w każdym okresie sprawozdawczym jedno badanie masy na producenta i jedno badanie pod kątem strategii sztucznie poprawiających wyniki pojazdu na producenta.

2. Jeżeli w ocenie ryzyka, o której mowa w art. 3 ust. 1 niniejszego rozporządzenia, wskazano rodziny w odniesieniu do jednego lub większej liczby producentów, w przypadku których „całkowita liczba pojazdów na podstawie art. 9 rozporządzenia (UE) 2017/2400” jest mniejsza niż 5 000, organ, który udzielił homologacji, przeprowadza odpowiednie badania w odniesieniu do co najmniej jednego takiego producenta.

3. Ponadto jeżeli w ocenie ryzyka, o której mowa w art. 3 ust. 1, określono rodzinę na potrzeby CFD, organ, który udziela homologacji, przeprowadza w odniesieniu do takiej rodziny na potrzeby CFD badanie oporu powietrza metodą CFD.

4. W przypadku producentów przyczep, organ, który udzielił homologacji, przeprowadza badania RRC opon wybranych zgodnie z art. 5 za każdy okres sprawozdawczy, co najmniej w odniesieniu do liczby rodzin opon określonej w tabeli 2 w załączniku I do niniejszego rozporządzenia.

Organ, który udzielił homologacji, oblicza w odniesieniu do każdego producenta przyczep „całkowitą liczbę przyczep na podstawie art. 8 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362”, o której to liczbie mowa w tabeli 2 w załączniku I do niniejszego rozporządzenia, jako średnią z trzech okresów sprawozdawczych poprzedzających weryfikację w trakcie eksploatacji całkowitej liczby przyczep producenta przyczep, dla których określono poziom emisji CO2 i zużycia paliwa na podstawie art. 8 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362.

Ponadto w odniesieniu do każdego producenta przyczep, w przypadku którego „całkowita liczba przyczep na podstawie art. 8 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362” wynosi co najmniej 5 000, organ, który udzielił homologacji, przeprowadza w każdym okresie sprawozdawczym jedno badanie masy na producenta przyczep.

Jeżeli w ocenie ryzyka, o której mowa w art. 3 ust. 1, wskazano producentów przyczep, w przypadku których „całkowita liczba pojazdów na podstawie art. 8 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362” jest mniejsza niż 5 000, organ, który udzielił homologacji, przeprowadza odpowiednie badania w odniesieniu do co najmniej jednego takiego producenta.

5. Dla każdej rodziny wybranej zgodnie z art. 3 przeprowadza się następujące badania w odniesieniu do następującej liczby pojazdów i opon wybranych zgodnie z art. 5:

a) badania w ramach VTP: od 1 do maksymalnie 5 pojazdów;

b) badania oporu powietrza: od 1 do maksymalnie 5 pojazdów;

c) badanie oporu powietrza metodą CFD: 2 pojazdy, w przypadku gdy oba pojazdy mogą pochodzić z różnych rodzin oporu powietrza;

d) badania RRC: od 3 do maksymalnie 10 opon.

Wyniki badań, o których mowa w akapicie pierwszym lit. a), b) i d), ocenia się zgodnie z metodą opisaną w załączniku II do niniejszego rozporządzenia, natomiast wyniki badań, o których mowa w akapicie pierwszym lit. c), ocenia się zgodnie z metodą opisaną w dodatku 10 do załącznika VIII do rozporządzenia (UE) 2017/2400.

6. Oprócz badań, o których mowa w ust. 5, zgodnie z ust. 1 akapit trzeci przeprowadza się następujące badania dla każdego producenta w odniesieniu do następującej liczby pojazdów wybranych zgodnie z art. 5:

a) badania masy: od 3 do maksymalnie 10 pojazdów;

b) badania pod kątem strategii sztucznie poprawiających wyniki pojazdu: co najmniej 1 pojazd.

Wyniki badań, o których mowa w akapicie pierwszym lit. a), ocenia się zgodnie z metodą opisaną w załączniku II.

7. Organ, który udzielił homologacji, może podjąć decyzję o włączeniu do metody statystycznej opisanej w załączniku I wyników badania na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji przeprowadzonego przez Komisję, inny organ udzielający homologacji typu, organ nadzoru rynku lub osobę trzecią spełniającą wymogi rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/163, jeżeli spełnione są oba następujące warunki:

a) organ, który udzielił homologacji, zostaje poinformowany o zbliżających się badaniach, aby organ ten mógł obserwować badania;

b) wszystkie wyniki takich badań na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji zgłasza się organowi, który udzielił homologacji, w ciągu 5 dni od przeprowadzenia każdego badania.