Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2025/1706 z dnia 25 lipca 2025 r. ustanawiające zasady, procedury i metodyki badań dotyczące stosowania rozporządzenia (UE) 2024/1257 w odniesieniu do homologacji typu pojazdów kategorii M1 i N1 w zakresie emisji spalin i emisji par oraz zmieniające rozporządzenie wykonawcze (UE) 2020/683

Załącznik I

W mocy

PRZEPISY ADMINISTRACYJNE DOTYCZĄCE HOMOLOGACJĄ TYPU W ZAKRESIE EMISJI

1. DODATKOWE WYMOGI DOTYCZĄCE UDZIELENIA HOMOLOGACJI TYPU W ZAKRESIE EMISJI

1.1. Dodatkowe wymogi dla pojazdów jednopaliwowych na gaz i pojazdów dwupaliwowych na gaz.

1.1.1. Dodatkowe wymogi dotyczące udzielania homologacji typu dla pojazdów jednopaliwowych na gaz i pojazdów dwupaliwowych na gaz określono w pkt 5.9 regulaminu ONZ nr 154 (

). Odniesienie do dokumentu informacyjnego w pkt 5.9.1 regulaminu ONZ nr 154 należy rozumieć jako odniesienie do dodatku 3 do załącznika I do niniejszego rozporządzenia.

1.2. Dodatkowe wymogi dla pojazdów typu flex fuel

Dodatkowe wymogi dotyczące udzielania homologacji typu dla pojazdów typu flex fuel określono w pkt 5.8 regulaminu ONZ nr 154.

2. DODATKOWE WYMOGI TECHNICZNE I BADANIA

2.1. Wloty zbiorników paliwa

2.2.1. Rys. I.2.3 przedstawia stosowanie badań przeprowadzanych w ramach homologacji typu pojazdu w zakresie emisji. Szczegółowe procedury badań opisano w załącznikach II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XIV, XV, XVI, XVII, XIX, XX, XXI i XXII.

2.2. Stosowanie badań

Rysunek I.2.3

Stosowanie wymogów dotyczących badań i deklaracji w zakresie homologacji typu i rozszerzeń homologacji typu

Kategoria pojazdu

Pojazdy z silnikami o zapłonie iskrowym, w tym pojazdy hybrydowe

Pojazdy z silnikami wysokoprężnymi, w tym pojazdy hybrydowe

Pojazdy wyłącznie elektryczne

Pojazdy zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi

Jednopaliwowe

Dwupaliwowe (3)

Flex-fuel (3)

Jednopaliwowe

Paliwo wzorcowe

Benzyna

LPG

Gaz ziemny/biometan

Wodór (ICE)

Benzyna

Olej napędowy

Benzyna

— Wodór (ogniwo paliwowe)

LPG

Gaz ziemny/biometan

Wodór (ICE) (4)

Etanol (E85)

Badanie typu 1 (8)

Tak

Tak (5)

Tak (4)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

— —

Badanie ATCT (1)

(w temp. 14 °C)

Tak

Tak (4)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

— —

Badanie RDE, zanieczyszczenia gazowe

Tak

Tak (4)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak

— —

Badanie RDE, PN

Tak

— —

— Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(oba paliwa)

Tak

— —

Emisje ze skrzyni korbowej (1) (badanie typu 3)

Tak

— Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

— —

Emisja par (badanie typu 4)

Tak

— —

— Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

— Tak

— —

Trwałość (1) (badanie typu 5)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

— —

Emisje w niskich temperaturach (badanie typu 6)

Tak

— —

— Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(tylko benzyna)

Tak

(oba paliwa)

— —

Zgodność eksploatacyjna

Tak

(podobnie jak w przypadku homologacji typu)

Tak

(podobnie jak w przypadku homologacji typu)

Tak

(podobnie jak w przypadku homologacji typu)

Tak

(podobnie jak w przypadku homologacji typu)

Tak

— —

OBD (1)

Tak

— —

Moc silnika

Tak

Emisje CO2, zużycie paliwa, zużycie energii elektrycznej oraz zasięg przy zasilaniu energią elektryczną

Tak

Tak (2)

Tak

(oba paliwa)

Tak

(oba paliwa)

Tak (benzyna)

Tak (2) (wodór)

Tak

(oba paliwa)

Tak

Tak (6)

OBFCM

Tak

— —

Tak

(oba paliwa)

Tak

Tak(8)

— Trwałość akumulatora w pojeździe

Tak(9)

Tak

— Zasięg pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną w niskiej temperaturze

— —

Tak

— Określanie mocy systemowej

Tak(10)

— (1)

Deklaracja zgodności producenta pojazdu podczas homologacji typu.

(2) Jeżeli pojazd jest zasilany wodorem, należy określić jedynie zużycie paliwa.

(3) Jeżeli pojazd dwupaliwowy jest jednocześnie pojazdem typu flex-fuel, stosuje się oba wymogi odnoszące się do badań.

(4) Jeżeli pojazd jest zasilany wodorem, należy określić jedynie emisje NOx.

(5) Wartości graniczne dotyczące masy i liczby cząstek stałych oraz odpowiednie procedury pomiarowe nie mają zastosowania.

(6) Emisji CO2 nie trzeba mierzyć.

(7) W odniesieniu do zastosowania mierzonych składników do paliw i technologii pojazdów, a zatem procedury pomiarowe, zob. dopuszczalne wartości emisji określone w tabeli 1 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257.

(8) Od 1 stycznia 2030 r., zgodnie z przepisami przejściowymi określonymi w pkt 11.1.4 i 11.1.5 regulaminu ONZ nr 154.

(9) Wyłącznie w przypadku OVC-HEV.

(10) W przypadku pojazdów HEV i PEV z wieloma silnikami zgodnie z zakresem regulaminu ONZ nr 177 (*1)

(*1)

Regulamin ONZ nr 177 – Jednolite przepisy dotyczące określania mocy systemowej hybrydowych pojazdów elektrycznych i pojazdów wyłącznie elektrycznych napędzanych więcej niż jednym urządzeniem elektrycznym (Dz.U. L, 2025/1910, 26.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2025/1910/oj).

3. ROZSZERZENIA HOMOLOGACJI TYPU W ZAKRESIE EMISJI

3.1. Rozszerzenia homologacji typu dotyczące emisji z rury wydechowej (badanie typu 1 oraz pokładowy pomiar zużycia paliwa lub energii)

3.1.1. Homologację typu rozszerza się na pojazdy, jeżeli spełniają one wymogi określone w pkt 7.4 regulaminu ONZ nr 154. emisje zanieczyszczeń nie mogą przekraczać wartości granicznych ustanowionych w tabeli 1 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257.

3.2. Rozszerzenia związane z emisją par (badanie typu 4)

3.2.1. W przypadku badań przeprowadzonych zgodnie z załącznikiem VI homologację typu rozszerza się na pojazdy należące do homologowanej rodziny emisji par, jak określono w pkt 6.6.3 regulaminu ONZ nr 154.

3.3. Rozszerzenia związane z badaniem w niskiej temperaturze (badanie typu 6)

3.3.1. Homologację typu rozszerza się na pojazdy, jeżeli spełniają one wymogi określone w pkt 7.2 regulaminu ONZ nr 83 (

4. ZGODNOŚĆ PRODUKCJI

4.1. Wprowadzenie

4.1.1. Każdy pojazd wyprodukowany na podstawie homologacji typu zgodnie z niniejszym rozporządzeniem musi być produkowany w sposób zgodny z wymogami niniejszego rozporządzenia dotyczącymi homologacji typu. Producent wdraża odpowiednie uzgodnienia i udokumentowane plany kontroli oraz przeprowadza w odstępach czasu określonych w niniejszym rozporządzeniu badania emisji i pokładowego pomiaru zużycia paliwa lub energii niezbędne do weryfikacji trwałej zgodności z homologowanym typem. Organ udzielający homologacji sprawdza i aprobuje te uzgodnienia i plany kontroli stosowanej przez producenta oraz przeprowadza kontrole i badania emisji i pokładowego pomiaru zużycia paliwa lub energii w określonych odstępach czasu podanych w niniejszym rozporządzeniu w obiektach producenta, w tym w zakładach produkcyjnych i obiektach badawczych, w ramach uzgodnień dotyczących zgodności produktów i stałej weryfikacji opisanych w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2018/858.

4.1.2. Producent przeprowadza kontrolę zgodności produkcji poprzez badanie emisji zanieczyszczeń (podanych w tabeli 1 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257), emisji CO2 (wraz z pomiarem zużycia energii elektrycznej oraz, w stosownych przypadkach, monitorowaniem dokładności pokładowego przyrządu do pomiaru zużycia paliwa lub energii), emisji ze skrzyni korbowej oraz emisji par zgodnie z procedurami badania opisanymi w załącznikach V, VI, XXI i XXII. Weryfikacja musi zatem obejmować badania typu 1, 3 i 4 oraz badania pokładowego pomiaru zużycia paliwa lub energii, zgodnie z opisem w pkt 2.2.

Organ udzielający homologacji typu prowadzi rejestr wszelkiej dokumentacji dotyczącej wyników badań zgodności produkcji z okresu co najmniej ostatnich 5 lat i udostępnia ten rejestr Komisji na jej żądanie.

Szczególne procedury sprawdzania zgodności produkcji określono w pkt 8 i 9 i dodatkach 1–5 do regulaminu ONZ nr 154.

Obliczanie wartości wymaganych do sprawdzenia zgodności produkcji zużycia energii elektrycznej przez PEV i OVC-HEV określono w dodatku 8 do załącznika B8 do regulaminu ONZ nr 154.

4.1.3. W przypadku niezgodności stosuje się art. 51 rozporządzenia (UE) 2018/858.

4.2. Pojazdy wyposażone w ekoinnowacje.

4.2.1. W przypadku typu pojazdu w odniesieniu do emisji wyposażonego w co najmniej jedną ekoinnowację w rozumieniu art. 11 rozporządzenia (UE) 2019/631 (

) w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 lub N1 zgodność produkcji w odniesieniu do ekoinnowacji wykazuje się poprzez sprawdzenie obecności danej ekoinnowacji.

4.3. Kontrola zgodności pojazdu w zakresie badania typu 3

Jeżeli ma zostać przeprowadzone badanie typu 3, należy je przeprowadzić zgodnie z następującymi wymogami:

4.3.1. Jeżeli organ udzielający homologacji uzna, że jakość produkcji wydaje się niezadowalająca, należy wybrać losowo pojazd z danej rodziny i poddać badaniom opisanym w załączniku V.

4.3.2. Uznaje się, że produkcja jest zgodna z wymogami, jeżeli dany pojazd spełnia wymogi badań opisanych w załączniku V.

4.3.3. Jeżeli badany pojazd nie spełnia wymogów określonych w załączniku V, z tej samej rodziny należy pobrać kolejną próbkę losową czterech pojazdów i poddać je badaniom opisanym w załączniku V. Badaniom można poddać pojazdy, które przejechały nie więcej niż 15 000 km bez żadnych modyfikacji.

4.3.4. Produkcję należy uznać za zgodną z wymogami, jeżeli co najmniej trzy pojazdy spełniają wymogi badań opisanych w załączniku V.

Dodatek 1

(zarezerwowane)

Dodatek 2

(zarezerwowane)

Dodatek 3

WZÓR

Dokument informacyjny nr …

DOTYCZĄCY HOMOLOGACJI TYPU POJAZDU W ZAKRESIE EMISJI

Informacje określone w załączniku A1 do regulaminu ONZ nr 154, w stosownych przypadkach, przekazuje się w trzech egzemplarzach wraz ze spisem treści. Wszystkie rysunki muszą być w formacie A4 lub złożone do formatu A4, w odpowiedniej skali i o dostatecznym stopniu szczegółowości. Ewentualne fotografie muszą być dostatecznie szczegółowe.

Ponadto przekazuje się, w stosownych przypadkach, informacje zawarte w poniższych sekcjach.

0.2.2.1. Dopuszczalne wartości parametrów w ramach wielostopniowej homologacji typu przeprowadzanej przy wykorzystaniu wartości emisji zanieczyszczeń, zużycia lub zakresu dla pojazdu podstawowego (w stosownych przypadkach należy podać zakres):

Masa rzeczywista pojazdu końcowego (w kg): …

Maksymalna masa całkowita pojazdu końcowego (w kg): …

Powierzchnia przedniej części pojazdu końcowego (w cm2): … Opór toczenia (kg/t): …

Pole przekroju poprzecznego przepływu powietrza przez maskownicę (w cm2): …

0.2.3.3. Rodzina PEMS: …

0.5. Nazwa i adres producenta

3.2.15.1. Numer homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 (2) lub rozporządzeniem (UE) 2019/2144 (3): …

3.2.16.1. Numer homologacji typu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 661/2009 lub rozporządzeniem (UE) 2019/2144: …

3.2.18.1. Numer homologacji typu WE zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 79/2009(4) lub rozporządzeniem (UE) 2019/2144: …

3.2.19. Układ zasilania H2NG: tak/nie(1)

3.2.19.1. Udział procentowy wodoru w paliwie (maksymalny udział określony przez producenta): …

3.2.19.2. Numer świadectwa homologacji typu UE wydanego zgodnie z regulaminem ONZ nr 110(5): …

3.2.19.3 Elektroniczny układ sterowania silnika do zasilania H2NG

3.2.19.3.1. Marka(-i): …

3.2.19.3.2. Typ(-y) …

3.2.19.3.3. Możliwości regulowania w zależności od emisji: …

3.2.19.4. Dalsza dokumentacja

3.2.19.4.2. Budowa układu (połączenia elektryczne, przewody ciśnieniowe, giętkie przewody kompensacyjne połączeń podciśnieniowych itp.): …

3.2.19.4.3. Rysunek symbolu: …

3.5. Wartości podane przez producenta w celu określenia emisji CO2/zużycia paliwa/zużycia energii elektrycznej/zasięgu przy zasilaniu energią elektryczną oraz szczegółowe dane dotyczące ekoinnowacji (w stosownych przypadkach)(6)

3.5.7.7. Moc systemowa (wartość podana przez producenta) (w stosownych przypadkach)

3.5.7.7.1. Moc systemowa szczytowa pojazdu: ... kW

3.5.7.7.2. Moc systemowa ciągła pojazdu: ... kW

3.5.7.8. Energia użytkowa akumulatora pojazdu w momencie certyfikacji (UBEcertified

): … (Wh)

3.5.8. Pojazd wyposażony w ekoinnowację w rozumieniu art. 11 rozporządzenia (UE) 2019/631(7) dla pojazdów kategorii M1 lub N1: tak/nie(1)

3.5.8.1. Typ/wariant/wersja pojazdu referencyjnego, o którym mowa w art. 4 rozporządzenia (UE) 2023/2767(8) (w stosownych przypadkach): …

3.5.8.2. Występowanie interakcji pomiędzy różnymi ekoinnowacjami: tak/nie(1)

3.5.8.3. Dane dotyczące emisji zanieczyszczeń związane ze stosowaniem ekoinnowacji (tabelę powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego)(9)

Decyzja zatwierdzająca ekoinnowację(10)

Kod ekoinnowacji(11)

1. Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego (g/km)

2. Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego (g/km)

3. Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego w cyklu badań typu 1(12)

4. Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego w cyklu badań typu 1

5. Współczynnik stosowania (UF),

tj. czasowy udział stosowania technologii w normalnych warunkach eksploatacji

Ograniczenie emisji CO2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5

xxx/20xx

Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu WLTP (g/km)(13)

9 NADWOZIE

9.1 Typ nadwozia z wykorzystaniem kodów określonych w części C załącznika I do rozporządzenia (UE) 2018/858: …

Objaśnienia

(1) Niepotrzebne skreślić (w niektórych przypadkach skreślenia nie są konieczne, jeśli zastosowanie ma więcej niż jedna pozycja).

(2) Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1.

(3) Dz.U. L 325 z 16.12.2019, s. 1.

(4) Odniesienie do rozporządzenia (WE) nr 79/2009.

(5) Odniesienie do regulaminu ONZ nr 110.

(6) Określone zgodnie z wymogami dyrektywy Rady 80/1268/EWG (Dz.U. L 375 z 31.12.1980, s. 36).

(7) Odniesienie do rozporządzenia (UE) 2019/631.

(8) Odniesienie do rozporządzenia (UE) 2023/2767.

(9) W razie konieczności rozszerzyć tabelę, stosując jeden dodatkowy wiersz dla każdej ekoinnowacji.

(10) Numer decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowacje.

(11) Przypisany w decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowacje.

(12) Jeśli za zgodą organu udzielającego homologacji typu zamiast cyklu badań typu 1 stosowana jest metoda modelowania, wartość ta jest wartością uzyskaną w wyniku metody modelowania.

(13) Suma ograniczeń emisji CO2 pochodzących z poszczególnych ekoinnowacji.

Dodatek 4

WZÓR ŚWIADECTWA HOMOLOGACJI TYPU UE

(Maksymalny format: A4 (210 × 297 mm))

ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU UE

Pieczęć organu administracji

Zawiadomienie dotyczące:

— homologacji typu UE(1),

— rozszerzenia homologacji typu UE(1),

— odmowy udzielenia homologacji typu UE(1),

— cofnięcia homologacji typu UE(1),

— typu układu/typu pojazdu w zakresie układu(1) w odniesieniu do rozporządzenia (UE) 2024/1257(2) i rozporządzenia (UE) 2025/1706(3)

Numer homologacji typu UE: … Powód rozszerzenia: …

SEKCJA I

0.1. Marka (nazwa handlowa producenta): …

0.2. Typ: …

0.2.1. Nazwa lub nazwy handlowe (o ile występują): …

0.3. Oznakowanie typu, jeżeli jest umieszczone na pojeździe(4)

0.3.1. Umiejscowienie tego oznaczenia: …

0.4. Kategoria pojazdu(5)

0.4.2. Pojazd podstawowy(6) (1): tak/nie(1)

0.5. Nazwa i adres producenta: …

0.8. Nazwy i adresy zakładów montażowych: …

0.9. Nazwa i adres przedstawiciela producenta (w stosownych przypadkach): …

SEKCJA II

0. Identyfikator rodziny interpolacji określony w pkt 6.2.1 regulaminu ONZ nr 154

1. Dodatkowe informacje (w stosownych przypadkach): (zob. uzupełnienie)

2. Służba techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań: …

3. Data sprawozdania z badania typu 1: …

4. Numer sprawozdania z badania typu 1: …

5. Ewentualne uwagi: (zob. sekcja 3 uzupełnienia)

6. Miejscowość: …

7. Data: …

8. Podpis: …

Uzupełnienie do świadectwa homologacji typu UE nr …

dotyczące homologacji typu pojazdu w odniesieniu do emisji spalin i par zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2024/1257 i rozporządzeniem (UE) 2025/1706

W stosownych przypadkach przekazuje się informacje określone w uzupełnieniu do załącznika A2 do regulaminu ONZ nr 154.

Wypełniając świadectwo homologacji typu należy unikać wzajemnych odniesień do informacji w sprawozdaniu z badań lub dokumencie informacyjnym.

Ponadto, w stosownych przypadkach, przekazuje się szczegółowe informacje dotyczące UE zawarte w poniższych sekcjach.

1. Dodaje się pkt 0.2 w brzmieniu:

0.2.

Identyfikator pojazdu podstawowego(1)

2. Dodaje się następującą tabelę w sekcji 2.1 po sekcjach a)–d) dotyczących typu 5:

Typ 6

CO (g/km)

THC (g/km)

Zmierzona wartość

Wartość graniczna

3. Po sekcji 2.5.1.4.1 należy dodać:

W przypadku pojazdu podstawowego powtarza się pkt 2.5.1.

4. Po sekcji 2.5.3.8.3 należy dodać:

W przypadku pojazdu podstawowego powtarza się pkt 2.5.3.

5. Na końcu sekcji 2.5.4 należy dodać:

W przypadku pojazdu podstawowego powtarza się pkt 2.5.4.

6. Po sekcji 2.5.5 należy dodać sekcje 2.6, 4 i 5 w brzmieniu:

„2.6.

Wyniki badań ekoinnowacji

(8) (9)

Decyzja zatwierdzająca ekoinnowację(10)

Kod ekoinnowacji (11)

Cykl typu 1

1. Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego (g/km)

2. Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego (g/km)

3. Emisje CO2 z pojazdu referencyjnego w cyklu badań typu 1(12)

4. Emisje CO2 z pojazdu ekoinnowacyjnego w cyklu badań typu 1

5. Współczynnik stosowania (UF), tj. czasowy udział stosowania technologii w normalnych warunkach eksploatacji

Ograniczenie emisji CO2 ((1 – 2) – (3 – 4))*5

2025/1706

Całkowite ograniczenie emisji CO2 w cyklu WLTP (g/km)(13)

2.6.1.

Kod ogólny ekoinnowacji (14): …”

4. POMIAR MOCY

Maksymalna moc netto silnika spalinowego, moc netto oraz maksymalna moc 30-minutowa elektrycznego układu napędowego

4.1.

Moc netto silnika spalinowego

4.1.1. Prędkość obrotowa silnika (min–1) …

4.1.2. Zmierzony przepływ paliwa (g/h) …

4.1.3. Zmierzony moment obrotowy (Nm)…

4.1.4. Moc zmierzona (kW) …

4.1.5. Ciśnienie atmosferyczne (kPa) …

4.1.6. Ciśnienie pary wodnej (kPa) …

4.1.7. Temperatura wlotu powietrza (K) …

4.1.8. Czynnik korekty mocy (jeśli jest stosowany) …

4.1.9. Skorygowana moc (kW) …

4.1.10. Moc pomocnicza (kW) …

4.1.11. Moc netto (kW) …

4.1.12. Moment obrotowy netto (Nm) …

4.1.13. Skorygowane jednostkowe zużycie paliwa (g/kWh) …

4.2.

Elektryczny(-e) układ(-y) napędowy(-we):

4.2.1. Podane wartości

4.2.2. Maksymalna moc netto: kW, przy … min–1

4.2.3. Maksymalny moment obrotowy netto: Nm, przy … min–1

4.2.4. Maksymalny moment obrotowy netto przy zerowej prędkości obrotowej silnika: … Nm

4.2.5. Maksymalna moc 30-minutowa: … kW

4.2.6. Najważniejsze właściwości elektrycznego układu napędowego

4.2.7. Napięcie prądu stałego podczas badania: … V

4.2.8. Zasada działania: …

4.2.9. Układ chłodzenia:

4.2.10. Silnik: ciecz/powietrze (1)

4.2.11. Wariator: ciecz/powietrze (1)

4.3. Moc systemowa (wartość podana przez producenta) (w stosownych przypadkach)

4.3.1. Moc systemowa szczytowa pojazdu: ... kW

4.3.2.

Moc systemowa ciągła pojazdu: ... kW

5. UWAGI: …

Objaśnienia

(1) Niepotrzebne skreślić (w niektórych przypadkach skreślenia nie są konieczne, jeśli zastosowanie ma więcej niż jedna pozycja).

(2) Odniesienie do rozporządzenia (UE) 2024/1257.

(3) Odniesienie do niniejszego rozporządzenia, rozporządzenia wykonawczego (UE) 2025/1706.

(4) Jeśli sposób identyfikacji typu zawiera znaki niemające znaczenia dla opisu typu pojazdu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego, objętych tym dokumentem informacyjnym dotyczącym homologacji typu, znaki te przedstawia się w dokumentacji symbolem „?” (np. ABC??123??).

(5) Jak określono w art. 4 rozporządzenia (UE) 2018/858.

(6) Jak określono w art. 3 pkt 24 rozporządzenia (UE) 2018/858.

(7) Zgodnie z art. 26 ust. 4 rozporządzenia (UE) 2018/858.

(8) Tabelę należy powtórzyć dla każdego zbadanego paliwa wzorcowego.

(9) W razie konieczności rozszerzyć tabelę, stosując jeden dodatkowy wiersz dla każdej ekoinnowacji.

(10) Numer decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowacje.

(11) Przypisany w decyzji Komisji zatwierdzającej ekoinnowacje.

(12) Jeśli za zgoda organu udzielającego homologacji zamiast cyklu badan typu 1 stosowana jest metoda modelowania, wartość ta jest wartością uzyskaną w wyniku metody modelowania.

(13) Łączne ograniczenie emisji w wyniku zastosowania poszczególnych ekoinnowacji w badaniu typu 1.

(14) Ogólny kod ekoinnowacji zawiera następujące elementy oddzielone spacją:

— sekcję 1 określoną w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2018/858;

— indywidualny kod dla każdej ekoinnowacji zamontowanej w pojeździe, wskazany w porządku chronologicznym wydania decyzji zatwierdzających Komisji.

(Np. kod ogólny trzech ekoinnowacji zatwierdzonych chronologicznie jako 10, 15 i 16 i zamontowanych w pojeździe certyfikowanym przez organ udzielający homologacji typu w Niemczech powinien mieć następującą formę: „e1 10 15 16”).

Dodatek 5

(zarezerwowane)

Dodatek 6

Poziom emisji i system numeracji świadectw homologacji typu w zakresie emisji oraz świadectwo zgodności

1. Świadectwo zgodności opisane w dodatku do załącznika VIII do rozporządzenia (UE) 2020/683 – wzór B część 2 i wzór C2 część 2 – zawiera odniesienia do poziomu emisji spalin (pozycja 47) i odpowiednich wykonawczych aktów regulacyjnych UE (pozycja 48.3 wzór B część 2 i wzór C2 część 2) pojedynczych pojazdów kategorii M1, N1 i N2. Pozycja 47 zawiera numer poziomu Euro (Euro 7), po którym umieszczony jest odpowiednia charakterystyka emisji z tabeli 1. Pozycja 48.3 zawiera numery świadectw homologacji wszystkich stosownych rozporządzeń wykonawczych UE na mocy rozporządzenia (UE) 2024/1257 oraz stosowne identyfikatory rodziny OBM, jak wskazano w załączniku III do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2025/1707.

2. Sekcja 2 numerów świadectw homologacji wydanych zgodnie z art. 7 ust. 2 niniejszego rozporządzenia, o których mowa w pozycji 48.3 załącznika VIII we wzorze B część 2 i wzorze C2 część 2 do rozporządzenia (UE) 2020/683, składa się z numeru podstawowego wykonawczego aktu regulacyjnego. Sekcja 3 numeru świadectwa homologacji składa się z numeru najnowszego mającego zastosowanie zmieniającego aktu wykonawczego. Bezpośrednio po numerze najnowszego zmieniającego aktu wykonawczego umieszcza się jedną z dwuznakowych charakterystyk określonych w tabelach 2 i 4, bez znaku gwiazdki pomiędzy tym numerem a odpowiednią dwuznakową charakterystyką.

3. Deklaracja zgodności przewidziana dla OBM i EVP, jak opisano w dodatku 1 do załącznika VI do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2025/1707, zawiera odpowiednie podcharakterystyki z tabeli 3. Te podcharakterystyki służą do określania poziomu emisji zgodnie z tabelą 1.

Tabela 1

Poziom emisji

Charakterystyka emisji (1)

, (2)

Norma emisji

Podcharakterystyka dla niniejszego rozporządzenia

(zob. tabela 2)

Podcharakterystyka dla OBM i EVP

(zob. tabela 3)

Kategoria pojazdu

Emisje z hamulców

Ostateczny termin rejestracji

TL (3)

Euro 7-TEMP

MT, ME, MA lub MC

M1, N1

Nie dotyczy

28.11.2027

TE (3)

Euro 7-TEMP

MV, MF, MB lub MD

N2 (Euro 7ext)

Nie dotyczy

28.05.2029 (4)

TS (3)

Euro 7-TEMP

M1, N1 (U)SVM

Nie dotyczy

30.06.2030

TT (3)

Euro 7-TEMP

N2 (Euro 7ext) (U)SVM

Nie dotyczy

30.06.2031

Euro 7 A

MA (5), ME lub MG (6)

M1, N1

31.12.2029

Euro 7 A

MB (5), MF lub MG (6)

N2 (Euro 7ext)

31.12.2029

Euro 7B

MG (6)

OA lub OB

M1, N1, N2 (Euro 7ext)

31.12.2034

Euro 7BS

M1, N1 (U)SVM

31.12.2034

Euro 7BT

N2 (Euro 7ext) (U)SVM

31.12.2034

Euro 7C

MG6

OA lub OB

M1, N1, N2 (Euro 7ext)

Euro 7CS

NA lub NB

PA lub PB

M1, N1, N2 (Euro 7ext) (U)SVM

(1) Pierwsza litera charakterystyki: T = pojazd TEMP, F = Euro 7 A, G = Euro 7B, H = Euro 7C.

(2) Druga litera charakterystyki: L = duży producent, E = pojazd Euro 7ext, S = (U)SVM, T = pojazd Euro 7ext od (U)SVM.

(3) Dobrowolne stosowanie przed obowiązkowymi datami rozpoczęcia stosowania określonymi w art. 21 rozporządzenia (UE) 2024/1257.

(4) W przypadku podcharakterystyki MV ostatecznym terminem rejestracji jest 31.12.2027 r.

(5) Dotyczy wyłącznie ICEV.

(6) W przypadku podcharakterystyki MG stosuje się zaktualizowane wymogi OBFCM zgodnie z pkt 11.1.4 i 11.1.5 regulaminu ONZ nr 154 i dodatkiem 5 do tego regulaminu.

Legenda:

„(U)SVM” = (bardzo) drobny producent;

„duży producent” = producent, który nie jest SVM;

Norma emisji TL/TE „Euro 7-TEMP” = emisje Euro 7 (niniejsze rozporządzenie wykonawcze w brzmieniu obowiązującym w dniu 22 lipca 2026 r.) i rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2025/1707 z dnia 25 lipca 2025 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 w odniesieniu do szczególnych metod, wymogów i badań, w tym progów zgodności, dla przyrządów OBFCM i OBM, cech i parametrów układów ostrzegania kierowcy oraz metod wymuszających reakcję i metod oceny ich działania, formatu EVP i danych na jego potrzeby oraz sposobu przekazywania danych EVP pojazdów silnikowych kategorii M1 i N1 (Dz.U. L, 2025/1707, 5.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1707/oj));

Norma emisji TS/TT „Euro 7-TEMP” = emisje Euro 7 (niniejsze rozporządzenie wykonawcze w brzmieniu obowiązującym w dniu 22 lipca 2026 r.) i rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2025/1707 z dnia 25 lipca 2025 r. ustanawiające zasady stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 w odniesieniu do szczególnych metod, wymogów i badań, w tym progów zgodności, dla przyrządów OBFCM i OBM, cech i parametrów układów ostrzegania kierowcy oraz metod wymuszających reakcję i metod oceny ich działania, formatu EVP i danych na jego potrzeby oraz sposobu przekazywania danych EVP pojazdów silnikowych kategorii M1 i N1 (Dz.U. L, 2025/1707, 5.9.2025, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/1707/oj));

„Euro 7 A” = emisje Euro 7 zgodnie z niniejszym rozporządzeniem wykonawczym (w tym trwałość akumulatora w pojeździe, moc systemowa pojazdów elektrycznych w niskiej temperaturze, w stosownych przypadkach) i rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2025/1707, a także dopuszczalne wartości emisji cząstek stałych z hamulców zgodnie z tabelą 4 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257 i powiązanymi wymogami technicznymi;

„Euro 7B” = emisje Euro 7 zgodnie z niniejszym rozporządzeniem wykonawczym (w tym trwałość akumulatora w pojeździe, moc systemowa pojazdów elektrycznych w niskiej temperaturze, w stosownych przypadkach) i rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2025/1707, a także dopuszczalne wartości emisji cząstek stałych z hamulców zgodnie z tabelą 5 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257 i powiązanymi wymogami technicznymi;

„Euro 7C” = emisje Euro 7 zgodnie z niniejszym rozporządzeniem wykonawczym (w tym trwałość akumulatora w pojeździe, moc systemowa pojazdów elektrycznych w niskiej temperaturze, w stosownych przypadkach) i rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2025/1707, a także dopuszczalne wartości emisji cząstek stałych zgodnie z tabelą 8 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257 i powiązanymi wymogami technicznymi.

Tabela 2

Podcharakterystyka

Opis

Kategoria pojazdu (6)

Mechanizm napędowy

Trwałość akumulatora w pojeździe (4) (7)

Moc systemowa pojazdu elektrycznego (3) (7)

Zasięg pojazdu elektrycznego w niskiej temperaturze (5) (7)

Data wdrożenia: nowe typy

Data wdrożenia: nowe pojazdy

Ostateczny termin rejestracji

Euro 7-TEMP

M1, N1

NOVC-HEV

Nie dotyczy

28.11.2027

Euro 7-TEMP

M1, N1

ICEV

Nie dotyczy

29.11.2026

29.11.2027

31.12.2029

Euro 7-TEMP UF EB (1)

M1, N1

OVC-HEV

Nie dotyczy

28.11.2027

Euro 7-TEMP UF EC (2)

M1, N1

OVC-HEV

Nie dotyczy

28.11.2027

Euro 7-TEMP

NOVC-HEV

Nie dotyczy

28.05.2029

Euro 7-TEMP

ICEV

Nie dotyczy

29.05.2028

29.05.2029

31.12.2029

Euro 7-TEMP UF EB (1)

OVC-HEV

Nie dotyczy

31.12.2027

Euro 7-TEMP UF EC (2)

OVC-HEV

Nie dotyczy

28.05.2029

Euro 7-TEMP

M1, N1

PEV, FCHV

Nie dotyczy

28.11.2027

Euro 7-TEMP

PEV, FCHV

Nie dotyczy

28.05.2029

Euro 7

M1, N1

NOVC-HEV, OVC-HEV, PEV, FCHV

29.11.2026

29.11.2027

31.12.2029

Euro 7

NOVC-HEV, OVC-HEV, PEV, FCHV

29.05.2028

29.05.2029

31.12.2029

Euro 7

M1, N1, N2

wszystkie

Nie dotyczy

01.01.2030

Euro 7 (U)SVM

M1, N1

wszystkie

Nie dotyczy

01.07.2030

Euro 7 (U)SVM

wszystkie

Nie dotyczy

01.07.2031

(1) W przypadku pojazdów OVC-HEV wykorzystujących współczynnik użyteczności z normy Euro 6e-bis (EB), przy zastosowaniu parametru dneb w celu określenia częściowego współczynnika użyteczności zgodnie z dodatkiem 5 do załącznika B8 do regulaminu ONZ nr 154 (seria poprawek 02).

(2) W przypadku pojazdów OVC-HEV wykorzystujących współczynnik użyteczności z normy Euro 6e-bis-FCM (EC), przy zastosowaniu parametru dnec w celu określenia częściowego współczynnika użyteczności zgodnie z dodatkiem 5 do załącznika B8 do regulaminu ONZ nr 154 (seria poprawek 04).

(3) Zastosowanie wyłącznie do pojazdów hybrydowych i PEV z wieloma silnikami, zgodnie z zakresem regulaminu ONZ nr 177.

(4) Dotyczy wyłącznie PEV i OVC-HEV.

(5) Dotyczy wyłącznie PEV.

(6) Jeżeli w tej kolumnie występuje odniesienie do „N2”, ma to zastosowanie wyłącznie do pojazdów Euro 7ext, o których mowa w art. 5 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2024/1257.

(7) W przypadku „X” aspekt ten jest wymagany do homologacji pojazdu, jeżeli ma zastosowanie do mechanizmu napędowego.

Legenda:

Podcharakterystyki MA, MB, MC, MD, MT i MV przyznaje się w odniesieniu do homologacji typu na podstawie rozporządzenia wykonawczego (UE) 2025/1706 w brzmieniu obowiązującym w dniu 22 lipca 2026 r.

Podcharakterystyki ME i MF przyznaje się w odniesieniu do homologacji typu na podstawie rozporządzenia wykonawczego (UE) 2025/1706 w brzmieniu obowiązującym w dniu 23 lipca 2026 r.

Podcharakterystykę MG przyznaje się w odniesieniu do homologacji typu na podstawie rozporządzenia wykonawczego (UE) 2025/1706 w brzmieniu obowiązującym w dniu 23 lipca 2026 r. oraz zgodnie z wymogami OBFCM określonymi w pkt 11.1.4 i 11.1.5 regulaminu ONZ nr 154 oraz w dodatku 5 do tego regulaminu.

Tabela 3

Podcharakterystyka dla OBM i EVP

Podcharakterystyka

Opis

Kategoria pojazdu (1)

Mechanizm napędowy

Data wprowadzenia: nowe typy

Data wprowadzenia: nowe pojazdy

Ostateczny termin rejestracji

Euro 7

M1, N1

wszystkie

29.11.2026

29.11.2027

Euro 7

wszystkie

29.05.2028

29.05.2029

Euro 7 (U)SVM

M1, N1

wszystkie

Nie dotyczy

01.07.2030

Euro 7 (U)SVM

wszystkie

Nie dotyczy

01.07.2031

(1) Jeżeli w tej kolumnie występuje odniesienie do „N2”, ma to zastosowanie wyłącznie do pojazdów Euro 7ext, o których mowa w art. 5 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2024/1257.

Tabela 4

Podcharakterystyka dla emisji cząstek stałych z hamulców

Podcharakterystyka

Opis

Kategoria pojazdu (1)

Mechanizm napędowy

Data wprowadzenia: nowe typy

Data wprowadzenia: nowe pojazdy

Ostateczny termin rejestracji

Euro 7

M1, N1

wszystkie

29.11.2026

29.11.2027

31.12.2029

Euro 7

wszystkie

29.05.2028

29.05.2029

31.12.2029

Euro 7

M1, N1, N2

wszystkie

Nie dotyczy

01.01.2030

31.12.2034

Euro 7 (U)SVM

M1, N1

wszystkie

Nie dotyczy

01.07.2030

31.12.2034

Euro 7 (U)SVM

wszystkie

Nie dotyczy

01.07.2031

31.12.2034

Euro 7

M1, N1, N2

wszystkie

Nie dotyczy

01.01.2035

(1) Jeżeli w tej kolumnie występuje odniesienie do „N2”, ma to zastosowanie wyłącznie do pojazdów Euro 7ext, o których mowa w art. 5 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2024/1257.

(*1)

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2026/1762 z dnia 13 lipca 2026 r. ustanawiające zasady, procedury, metodyki badań i wymogi administracyjne dotyczące stosowania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1257 w odniesieniu do emisji cząstek stałych z hamulców pojazdów kategorii M1 i N1 (Dz.U. L, 2026/1762, 22.7.2026, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2026/1762/oj).

Legenda:

Podcharakterystyki RA i RB przyznaje się w przypadku homologacji na podstawie rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2026/1762 (*1) zgodnie z wartościami dopuszczalnymi określonymi w tabeli 4 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257.

Podcharakterystyki RC, RD i RE przyznaje się w przypadku homologacji na podstawie rozporządzenia wykonawczego (UE) 2026/1762 zgodnie z wartościami dopuszczalnymi określonymi w tabeli 5 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257.

Podcharakterystykę RF przyznaje się w przypadku homologacji na podstawie rozporządzenia wykonawczego (UE) 2026/1762 zgodnie z wartościami dopuszczalnymi określonymi w tabeli 8 w załączniku I do rozporządzenia (UE) 2024/1257.

Dodatek 7

(zarezerwowane)

Dodatek 8a

Sprawozdania z badań

Sprawozdanie z badań jest sprawozdaniem wydawanym przez służbę techniczną odpowiedzialną za przeprowadzanie badań zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.

Zawiera ono – w stosownych przypadkach – informacje określone w części I dodatku 1 do załącznika A1 do regulaminu ONZ nr 154 odnoszące się do poziomu 1A.

Wraz z informacjami specyficznymi dla UE, zawartymi w poniższych sekcjach, w stosownych przypadkach, stanowi ono minimalny zakres danych wymaganych w sprawozdaniu z badań.

1. W tabeli nagłówka sprawozdania z badań w ostatnim wierszu tabeli „Wnioski” na końcu należy dodać tekst w brzmieniu: „Deklaracja zgodności OBM na mocy rozporządzenia wykonawczego (UE) 2025/1707 – przedłożona organowi udzielającemu homologacji typu w dniu: ----------- (

) – identyfikator rodziny OBM

: [--------------------] (

)”.

2. W sekcji 2.1.1.2.1 „Emisje CO2 z pojazdów wyposażonych w co najmniej jeden silnik spalinowy, NOVC-HEV i OVC-HEV w przypadku badania typu 1 z ładowaniem podtrzymującym” do wniosku należy dodać, co następuje:

Informacje dotyczące zgodności produkcji w odniesieniu do OVC-HEV

Cykl mieszany

Emisja CO2 (g/km) MCO2

,CS,COP

AFCO2

,CS

3. Należy dodać sekcję 2.3 w brzmieniu:

2.3.

Badanie typu 3 (a)

Emisja gazów ze skrzyni korbowej do atmosfery: brak

4. 2. Należy dodać sekcję 2.6 w brzmieniu:

2.6.

Badanie emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy (RDE)

Numer rodziny RDE

MSxxxx

Zob. sprawozdanie(-a) dotyczące rodziny

5. 3. Należy dodać sekcję 2.7 w brzmieniu:

2.7.

Badanie typu 6 (a)

Identyfikator rodziny

Data badań

(dzień/miesiąc/rok)

Miejsce badania

Metoda nastawienia hamowni podwoziowej

wybieg (odniesienie do obciążenia drogowego)

Masa bezwładności (kg)

Jeśli odbiega od pojazdu z badania typu 1

Opony

Marka

Typ

Wymiary (przednie/tylne)

Obwód dynamiczny (m)

Ciśnienie w oponach (kPa)

Zanieczyszczenia

(g/km)

Badanie

Wartość średnia

Wartość graniczna

6. Należy dodać sekcję 2.10 w brzmieniu:

2.10.

Moc silnika

Zob. sprawozdanie(-a) lub numer homologacji

7. Należy dodać sekcję 2.11 w brzmieniu:

2.11.

Energia użytkowa akumulatora („UBE”) pojazdu w momencie certyfikacji (UBEcertified

)

UBEcertified

… (Wh)

Dodatek 8b

Sprawozdanie z badania obciążenia drogowego

Zawiera ono – w stosownych przypadkach – informacje określone w dodatku 2 do załącznika A1 do regulaminu ONZ nr 154 odnoszące się do poziomu 1A.

Dodatek 8c

Wzór arkusza badań

Arkusz badań obejmuje dane z badań, które zostały zarejestrowane, ale nie włączone do żadnego sprawozdania z badań.

Arkusze badań są zachowywane przez służbę techniczną lub producenta przez okres co najmniej 10 lat.

Informacje określone w dodatku 3 do załącznika A1 do regulaminu ONZ nr 154 odnoszące się do poziomu 1A, w stosownych przypadkach, stanowią minimalny zakres danych wymaganych w arkuszach badań.

Dodatek 8d

Sprawozdanie z badania emisji par

Informacje określone w dodatku 4 do załącznika A1 do regulaminu ONZ nr 154 odnoszące się do poziomu 1A, w stosownych przypadkach, stanowią minimalny zakres danych wymaganych w badaniu emisji par.

Dodatek 8e

Sprawozdanie z badania mocy systemowej

Sprawozdanie dotyczące mocy systemowej musi zawierać informacje określone w dodatku 2 do załącznika 1 do regulaminu ONZ nr 177. Alternatywnie można odnieść się do numeru homologacji typu w świadectwie homologacji typu przyznanego zgodnie z regulaminem ONZ nr 177.

Tekst urzędowy w EUR-Lex. Lexeva pokazuje treść przepisu, nie udziela porad prawnych. Moc prawną ma wyłącznie tekst opublikowany w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.