Załącznik V

(BADANIE TYPU 3)

1. WPROWADZENIE

1.1. Producent zapewnia, aby układ wentylacji silnika nie umożliwiał emisji gazów ze skrzyni korbowej do atmosfery. Producent przekazuje organowi udzielającemu homologacji podpisaną deklarację zgodności w odniesieniu do wymogów dotyczących emisji ze skrzyni korbowej dla pojazdów z silnikami o zapłonie iskrowym.

1.2. Wzór deklaracji producenta o zgodności z wymogami typu 3 określono w dodatku 1 do niniejszego załącznika.

1.3. W przypadku gdy organ udzielający homologacji zażąda przeprowadzenia badania demonstracyjnego w ramach homologacji typu, w ramach badania zgodności produkcji, zgodności eksploatacyjnej lub sprawdzenia w ramach nadzoru rynku, w niniejszym załączniku określono procedurę badania typu 3 weryfikującego emisje gazów ze skrzyni korbowej, jak opisano w sekcji 5.3.3 regulaminu ONZ nr 83.

2. WYMOGI OGÓLNE

2.1. Wymogi ogólne dotyczące przeprowadzania badania typu 3 są opisane w pkt 1 i 2 załącznika 6 do regulaminu ONZ nr 83. Wyjątki opisano w pkt 2.2 poniżej.

2.2 Stosuje się wskaźniki obciążenia drogowego dla pojazdu Low (VL). Jeżeli VL nie istnieje, należy stosować obciążenie drogowe dla VH. W takim przypadku VH definiuje się zgodnie z pkt 4.2.1.1.1 załącznika B4 do regulaminu ONZ nr 154. W przypadku stosowania metody interpolacji VL i VH określono w pkt 4.2.1.1.2 załącznika B4 do regulaminu ONZ nr 154.

3. WYMOGI TECHNICZNE

3.1 Wymogi techniczne są określone w pkt 3–6 załącznika 6 do regulaminu ONZ nr 83.

Dodatek 1

DEKLARACJA PRODUCENTA O ZGODNOŚCI Z WYMOGAMI DOTYCZĄCYMI BADANIA TYPU 3

(Producent): …..

(Adres producenta): …..

Oświadcza, że pojazdy objęte niniejszą homologacją/pojazdy wymienione w załączniku I do niniejszej deklaracji (

18

) są zgodne z wymogami typu 3.

Zgodnie z załącznikiem V do rozporządzenia (UE) 2024/1257:

[ ] zainstalowany jest układ z zamkniętą skrzynią korbową.

[ ] emisje ze skrzyni korbowej kierowane są bezpośrednio lub pośrednio do rury wydechowej pojazdu.

[ ] emisje ze skrzyni korbowej kierowane są do jakiegokolwiek innego systemu, który zapobiega emisji gazów ze skrzyni korbowej do atmosfery.