Artykuł 13

1. Strategiczne planowanie zdolności przepustowej obejmuje całą działalność określoną w art. 14–27.

2. W wyniku strategicznego planowania zdolności przepustowej opracowuje się następującą serię dokumentów dotyczących planowania, z których każdy kolejny charakteryzuje się coraz wyższymi poziomami szczegółowości dostępnej zdolności przepustowej:

a) strategia zdolności przepustowej, o której mowa w art. 18;

b) model zdolności przepustowej, o którym mowa w art. 19;

c) plan zapewnienia zdolności przepustowej, o którym mowa w art. 20.

Treść i harmonogram przygotowania tych dokumentów określono w sekcjach 1 i 2 załącznika I.

Dokumenty przygotowane zgodnie z lit. a), b) i c) akapitu pierwszego udostępniane są przez zarządcę infrastruktury w co najmniej dwóch językach urzędowych instytucji Unii.

3. Zarządcy infrastruktury przyjmują dokumenty dotyczące planowania jako podstawę następnego etapu w procesie planowania.

4. Komisja jest uprawniona do przyjmowania aktów delegowanych zgodnie z art. 75 w celu zmiany:

(i) części szczegółowej treści strategii zdolności przepustowej, modelu zdolności przepustowej i planu zapewnienia zdolności przepustowej określonych w sekcji 1 załącznika I; oraz

(ii) terminów określonych w sekcji 2 załącznika I,

w przypadku gdy elementy te okazały się nieskuteczne lub doprowadziły do poważnych trudności we wdrażaniu, lub gdy sektor kolejowy opracował nowe i powszechnie akceptowane najlepsze praktyki, aby zapewnić efektywny proces planowania strategicznego oraz uwzględnić zastrzeżenia zarządców infrastruktury i wnioskodawców dotyczące eksploatacji, z uwzględnieniem doświadczeń i opinii ENIM, wnioskodawców, organów regulacyjnych i ENRRB w związku z wykonywaniem przepisów sekcji 1 i 2 załącznika I.

5. Strategiczne planowanie zdolności przepustowej nie obejmuje przydzielania uprawnień do zdolności przepustowej poszczególnym wnioskodawcom zgodnie z art. 28.