Artykuł 19

1. Zarządca infrastruktury opracowuje model zdolności przepustowej, który stanowi doprecyzowanie strategii zdolności przepustowej, na podstawie konsultacji z podmiotami zaangażowanymi w działalność operacyjną, o których mowa w art. 15, oraz wyników działań konsultacyjnych i koordynacyjnych, o których mowa w art. 16, w tym w formie potrzeb w zakresie zdolności przepustowej, o których mowa w art. 14 ust. 4 lit. c).

Model zdolności przepustowej musi wspierać zrównoważone uwzględnienie potrzeb w zakresie zdolności przepustowej różnych segmentów kolejowych usług przewozowych oraz potrzeb zarządców infrastruktury w zakresie utrzymania, odnowienia i rozwoju infrastruktury kolejowej, w tym modernizacji istniejącej i budowy nowej infrastruktury kolejowej. Model zdolności przepustowej służy jako podstawa komunikacji, konsultacji i koordynacji strategicznego planowania zdolności przepustowej między podmiotami zaangażowanymi w działalność operacyjną.

2. Model zdolności przepustowej zawiera informacje wymienione w sekcji 1 załącznika I. Zarządcy infrastruktury przygotowują i publikują model zdolności przepustowej w odniesieniu do każdego okresu ważności obowiązującego rozkładu jazdy oraz w razie potrzeby aktualizują model zdolności przepustowej zgodnie z harmonogramem określonym w sekcji 2 załącznika I. Obowiązek aktualizacji modelu zdolności przepustowej nie ma zastosowania, jeżeli opublikowano plan zapewnienia zdolności przepustowej dla tego samego okresu ważności obowiązującego rozkładu jazdy.

3. Zarządca infrastruktury ma prawo, w rozsądnych granicach, zaproponować model zdolności przepustowej, który różni się od wkładu otrzymanego w ramach konsultacji z wnioskodawcami. Zarządca infrastruktury określa mające zastosowanie limity w regulaminie sieci. ENIM opracowuje wytyczne dotyczące tych limitów oraz włącza je do europejskich ram zarządzania zdolnością przepustową.

4. W przypadku gdy zarządca infrastruktury nie może przygotować modelu zdolności przepustowej w ramach limitów, o których mowa w ust. 3 niniejszego artykułu, dzieli zdolność przepustową na tym elemencie infrastruktury kolejowej zgodnie z art. 27.

5. W stosownych przypadkach zarządcy infrastruktury koordynują swoje działania zgodnie z art. 16 w celu zapewnienia, aby wyniki podziału zdolności przepustowej były spójne oraz w celu zapewnienia sprawnych przewozów wykonywanych w ramach wielu sieci.

6. Zarządcy infrastruktury dokumentują oraz, w stosownych przypadkach, uzasadniają wszelkie znaczące rozbieżności między modelem zdolności przepustowej a strategią zdolności przepustowej dotyczącymi tego samego okresu ważności obowiązującego rozkładu jazdy.