Artykuł 20

1. Zarządca infrastruktury opracowuje plan zapewnienia zdolności przepustowej, który stanowi doprecyzowanie modelu zdolności przepustowej, na podstawie konsultacji z wnioskodawcami, o których mowa w art. 15, w tym w formie potrzeb w zakresie zdolności przepustowej, o których mowa w art. 14 ust. 4 lit. c), oraz koordynacji między zarządcami infrastruktury, o której mowa w art. 16.

Plan zapewnienia zdolności przepustowej stanowi podstawę alokacji zdolności przepustowej. Zgodnie z wymogami określonymi w sekcjach 1 i 2 załącznika I plan ten zawiera wyczerpujące informacje na temat:

a) zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej dostępnej do alokacji dla wnioskodawców;

b) zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej niedostępnej do alokacji.

Plan zapewnienia zdolności przepustowej zawiera informacje wymienione w sekcji 1 załącznika I.

2. Zarządcy infrastruktury przygotowują plan zapewnienia zdolności przepustowej zgodnie z wynikami procesu strategicznego planowania zdolności przepustowej, o którym mowa w art. 13–19, oraz zgodnie z harmonogramem określonym w sekcji 2 załącznika I.

3. Zarządcy infrastruktury publikują plan zapewnienia zdolności przepustowej w odniesieniu do każdego terminu ważności obowiązującego rozkładu jazdy najpóźniej w terminie określonym w sekcji 2 załącznika I oraz stale go aktualizują do końca okresu ważności obowiązującego rozkładu jazdy, którego dotyczy ten plan. Plan zapewnienia zdolności przepustowej opracowuje się dla każdego dnia odnośnego okresu ważności obowiązującego rozkładu jazdy.

4. Zarządcy infrastruktury dokumentują oraz, w stosownych przypadkach, uzasadniają wszelkie znaczące rozbieżności między planem zapewnienia zdolności przepustowej a modelem zdolności przepustowej dotyczącymi tego samego okresu ważności obowiązującego rozkładu jazdy.

5. Zarządcy infrastruktury mogą oznaczyć zdolność przepustową infrastruktury kolejowej w planie zapewnienia zdolności przepustowej jako wstępnie zaplanowaną. Wstępnie zaplanowana zdolność przepustowa oznacza zdolność przepustową, w odniesieniu do której zarządca infrastruktury określa charakterystykę i wielkość zdolności przepustowej dostępnej na potrzeby wniosków, z którymi występują wnioskodawcy, ustala zasady alokacji takiej zdolności przepustowej oraz określa proces, w ramach którego można składać wnioski o przydzielenie takiej zdolności przepustowej, zgodnie z art. 22. Określone charakterystyki, zasady i procesy alokacji uwzględnia się przy alokacji wstępnie zaplanowanej zdolności przepustowej.

6. Wstępnie zaplanowaną zdolność przepustową przedstawia się w planie zapewnienia zdolności przepustowej w formie obiektów planowania zdolności przepustowej, o których mowa w art. 22, określających wielkość i charakterystykę zdolności przepustowej, oraz powiązanych z zasadami i procesami alokacji służącymi jako podstawa udostępniania zdolności przepustowej.

7. Zarządca infrastruktury ma prawo, w rozsądnych granicach, zaproponować plan zapewnienia zdolności przepustowej, który różni się od wkładu otrzymanego w ramach konsultacji z wnioskodawcami. Zarządca infrastruktury określa mające zastosowanie limity w regulaminie sieci. ENIM opracowuje wytyczne dotyczące tych limitów oraz włącza je do europejskich ram zarządzania zdolnością przepustową.

8. W przypadku gdy zarządca infrastruktury nie może przygotować planu zapewnienia zdolności przepustowej w ramach limitów, o których mowa w ust. 7 niniejszego artykułu, dzieli zdolność przepustową na tym elemencie infrastruktury kolejowej zgodnie z art. 27.

9. W stosownych przypadkach zarządcy infrastruktury koordynują swoje działania zgodnie z art. 16 w celu zapewnienia, aby wyniki podziału zdolności przepustowej były spójne oraz zapewniały sprawne przewozy wykonywane w ramach wielu sieci.

10. Zarządca infrastruktury przedkłada projekt planu zapewnienia zdolności przepustowej organowi regulacyjnemu do kontroli, po czym organ regulacyjny analizuje ten plan i może podjąć decyzję zobowiązującą zarządcę infrastruktury do zmiany planu zapewnienia zdolności przepustowej w przypadku, gdy w wyniku analizy stwierdzono, że plan ten nie jest zgodny z niniejszym rozporządzeniem, dyrektywą 2012/34/UE lub z zasadami przejrzystości i niedyskryminacji, zgodnie z terminami, o których mowa w sekcji 2 załącznika I do niniejszego rozporządzenia.

W stosownych przypadkach organy regulacyjne koordynują swoje działania z innymi organami regulacyjnymi.

11. ENIM opracowuje wytyczne oraz włącza je do europejskich ram zarządzania zdolnością przepustową, określając:

a) sposoby publikacji planu zapewnienia zdolności przepustowej, w tym usługi, narzędzia, funkcje i interfejsy cyfrowe;

b) proces konsultacji z wnioskodawcami w sprawie planu zapewnienia zdolności przepustowej.