Artykuł 37

1. Przy układaniu harmonogramu prac związanych z infrastrukturą kolejową zgodnie z niniejszym artykułem zarządcy infrastruktury muszą przestrzegać harmonogramu i wymogów określonych w sekcjach 3 i 8 załącznika I.

2. Przy układaniu harmonogramu prac związanych z infrastrukturą kolejową zarządcy infrastruktury ograniczają w możliwym zakresie wpływ na wstępnie zaplanowaną zdolność przepustową uwzględnioną w modelu zdolności przepustowej lub w planie zapewnienia zdolności przepustowej.

3. Jeżeli ułożenie harmonogramu ograniczenia zdolności przepustowej wynikającego z prac związanych z infrastrukturą kolejową wymaga zmiany przydzielonego uprawnienia do zdolności przepustowej w rozumieniu art. 41, zarządca infrastruktury dokłada wszelkich starań, aby zapewnić zainteresowanym wnioskodawcom alternatywną zdolność przepustową umożliwiającą przedsiębiorstwu kolejowemu świadczenie danych usług.

W tym celu zarządca infrastruktury informuje wszystkich zainteresowanych wnioskodawców o planowanej zmianie odnośnych uprawnień do zdolności przepustowej. Zarządca infrastruktury oferuje zainteresowanym wnioskodawcom alternatywne uprawnienia do zdolności przepustowej lub inicjuje koordynację z zainteresowanymi wnioskodawcami w celu uzgodnienia alternatywnych uprawnień do zdolności przepustowej.

4. Zarządcy infrastruktury uwzględniają ograniczenia zdolności przepustowej wynikające z prac związanych z infrastrukturą kolejową zaraz po wprowadzeniu harmonogramu tych ograniczeń do modelu zdolności przepustowej lub do planu zapewnienia zdolności przepustowej, niezależnie od tego, kiedy ograniczenia te zostały zaplanowane.

5. Zarządca infrastruktury może odstąpić od terminów określonych w tabeli 1 sekcji 3 załącznika I oraz od wymogu uwzględnienia ograniczeń zdolności przepustowej o dużym lub istotnym wpływie w modelu zdolności przepustowej, o którym mowa w art. 19, w następujących przypadkach:

a) istnieją dowody na to, że w przypadku nieprzewidzianych zdarzeń ograniczenie zdolności przepustowej jest niezbędne do przywrócenia warunków bezpiecznej eksploatacji pociągu;

b) ramy czasowe ograniczeń znajdują się poza kontrolą zarządcy infrastruktury, jego wykonawców lub innych operatorów działających w jego imieniu; lub

c) jeżeli wyrażą na to zgodę wszystkie odpowiednie podmioty zaangażowane w działalność operacyjną.

W takich przypadkach zarządca infrastruktury niezwłocznie konsultuje się z zainteresowanymi wnioskodawcami i operatorami obiektów infrastruktury usługowej oraz regularnie informuje ich o postępach w przywracaniu normalnego funkcjonowania.

Ograniczenia zdolności przepustowej, które pociągają za sobą zmiany uprawnień do zdolności przepustowej wprowadzane po alokacji, muszą spełniać wymogi określone w art. 41 oraz w sekcji 8 załącznika I.