Artykuł 43

1. W przypadku zakłócenia w funkcjonowaniu sieci, o którym mowa w art. 48, lub sytuacji kryzysowej, o której mowa w art. 49, zainteresowany zarządca infrastruktury lub zainteresowani zarządcy infrastruktury dokładają wszelkich możliwych starań, aby dokonać zmiany rozkładu jazdy pociągów, których dotyczy to zakłócenie. W tym celu zarządcy infrastruktury dokonują alokacji zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej, z uwzględnieniem wytycznych, o których mowa w ust. 2, na podstawie planów ewentualnościowych przygotowanych zgodnie z art. 21, a także w ścisłej koordynacji z podmiotami zaangażowanymi w działalność operacyjną oraz, w stosownych przypadkach, z innymi odpowiednimi zainteresowanymi podmiotami.

2. ENIM opracowuje i przyjmuje wytyczne dotyczące zarządzania zdolnością przepustową infrastruktury kolejowej i jej alokacji w przypadku zakłóceń w funkcjonowaniu sieci, o których mowa w art. 48, oraz włącza je do europejskich ram koordynacji zarządzania ruchem, zarządzania zakłóceniami i zarządzania kryzysowego na poziomie transgranicznym. W szczególności ENIM opracowuje wytyczne dotyczące stosowania zarządzania zakłóceniami i zasady „kto pierwszy, ten lepszy”.

W przypadku zastosowania zarządzania zakłóceniami ENIM opracowuje wytyczne dotyczące procedur, jakie należy stosować, obejmujące w stosownych przypadkach zastosowanie mechanizmu rozwiązywania konfliktów w drodze konsensusu, o którym mowa w art. 38, oraz mechanizmu formalnego rozwiązywania konfliktów, o którym mowa w art. 39. ENIM włącza te wytyczne do europejskich ram koordynacji zarządzania ruchem, zarządzania zakłóceniami i zarządzania kryzysowego na poziomie transgranicznym, o których mowa w art. 46.

3. Zarządcy infrastruktury i wnioskodawcy mogą zawierać, na zasadzie dobrowolności, porozumienia przewidujące wymianę niektórych uprawnień do zdolności przepustowej na inne w przypadku zakłóceń w funkcjonowaniu sieci, o których mowa w art. 48. Te porozumienia wyszczególnia się w planie ewentualnościowym, o którym mowa w art. 21.

4. W przypadku gdy zakłócenie w funkcjonowaniu sieci, o którym mowa w art. 48, ma wpływ na ruch w więcej niż jednej sieci, zainteresowani zarządcy infrastruktury koordynują alokację alternatywnej zdolności przepustowej zgodnie z art. 55 oraz z uwzględnieniem europejskich ram koordynacji zarządzania ruchem, zarządzania zakłóceniami i zarządzania kryzysowego na poziomie transgranicznym, o których mowa w art. 46.