Artykuł 2

1. Niniejsze rozporządzenie ma zastosowanie:

a) do pojazdów i pojazdów wycofanych z eksploatacji kategorii M1 i N1, o których mowa w art. 4 ust. 1 lit. a) ppkt (i) oraz lit. b) ppkt (i) rozporządzenia (UE) 2018/858;

b) od dnia 1 września 2029 r. – do pojazdów specjalnego przeznaczenia i pojazdów specjalnego przeznaczenia wycofanych z eksploatacji, zdefiniowanych w art. 3 pkt 31 rozporządzenia (UE) 2018/858, kategorii M1 i N1;

c) od dnia 1 września 2031 r. – do pojazdów i pojazdów wycofanych z eksploatacji kategorii M2, M3, N2, N3 i O, o których mowa w art. 4 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/858;

d) od dnia 1 września 2031 r. – do pojazdów specjalnego przeznaczenia i pojazdów specjalnego przeznaczenia wycofanych z eksploatacji, zdefiniowanych w art. 3 pkt 31 rozporządzenia (UE) 2018/858, kategorii M2, M3, N2, N3 i O;

e) od dnia 1 września 2031 r. – do pojazdów i pojazdów wycofanych z eksploatacji kategorii L, o których mowa w art. 4 ust. 2 rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 168/2013 (33).

2. Niezależnie od ust. 1 niniejsze rozporządzenie nie ma zastosowania do:

a) pojazdów produkowanych w małych seriach, zdefiniowanych w art. 3 pkt 30 rozporządzenia (UE) 2018/858;

b) pojazdów kategorii L produkowanych w małych seriach, o których mowa w art. 42 rozporządzenia (UE) nr 168/2013;

c) pojazdów zaprojektowanych i zbudowanych lub dostosowanych wyłącznie do użytku przez siły zbrojne, o których mowa w art. 2 ust. 2 lit. d) rozporządzenia (UE) 2018/858;

d) pojazdów zaprojektowanych i zbudowanych do użytku przez siły zbrojne, służby obrony cywilnej, straż pożarną, służby odpowiedzialne za utrzymanie porządku publicznego i służby pogotowia medycznego, o których mowa w art. 2 ust. 2 lit. e) rozporządzenia (UE) nr 168/2013;

e) pojazdów historycznych, zdefiniowanych w art. 3 pkt 7 dyrektywy 2014/45/UE, w tym ich możliwych do zidentyfikowania części i komponentów wymaganych do ich konserwacji oraz niezbędnych do zachowania statusu pojazdu historycznego przez okres, w którym pojazdy te uznaje się za pojazdy historyczne;

f) pojazdów o szczególnym znaczeniu kulturowym – przez okres, w którym pojazdy te są oficjalnie uznawane za takie przez właściwe organy oraz zgodnie z procedurą określoną w załączniku II do niniejszego rozporządzenia;

g) przyczep kempingowych, o których mowa w pkt 5.6 załącznika I do rozporządzenia (UE) 2018/858;

h) pojazdów specjalnego przeznaczenia, zdefiniowanych w art. 3 pkt 31 rozporządzenia (UE) 2018/858, kategorii M2, M3, N2, N3 lub O, które są produkowane przez drobnego wytwórcę;

i) rowerów z pedałami należących do kategorii L1e-A, o których mowa w kryterium 9 załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 168/2013 lub L1e-B, o których mowa w pkt 1.1.2 załącznika XIX do rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) nr 3/2014 (34).

3. Niezależnie od ust. 1 lit. c) do pojazdów i pojazdów wycofanych z eksploatacji kategorii M2, M3, N2, N3 i O nie mają zastosowania:

a) art. 4 dotyczący zdatności pojazdów do ponownego użycia, recyklingu i odzysku;

b) art. 5 dotyczący wymogów dotyczących substancji w pojazdach;

c) art. 6 dotyczący minimalnej zawartości materiałów pochodzących z recyklingu w pojazdach;

d) art. 8 dotyczący obowiązków ogólnych;

e) art. 9 dotyczący strategii dotyczącej obiegu zamkniętego;

f) art. 10 dotyczący oświadczenia dotyczącego zawartości materiałów pochodzących z recyklingu w pojazdach;

g) art. 12 dotyczący etykietowania części, komponentów i materiałów obecnych w pojazdach;

h) art. 13 dotyczący cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego;

i) art. 21 dotyczący modulacji opłat;

j) art. 22 dotyczący mechanizmu alokacji kosztów w odniesieniu do pojazdów, które stają się pojazdami wycofanymi z eksploatacji w innym państwie członkowskim;

k) art. 33 dotyczący celów w zakresie ponownego użycia, recyklingu i odzysku;

l) art. 35 ust. 2 dotyczący przemieszczania pojazdów wycofanych z eksploatacji.

4. Niezależnie od ust. 1 lit. e) do pojazdów lub pojazdów wycofanych z eksploatacji kategorii L nie mają zastosowania:

a) art. 4 dotyczący zdatności pojazdów do ponownego użycia, recyklingu i odzysku;

b) art. 5 dotyczący wymogów dotyczących substancji w pojazdach;

c) art. 6 dotyczący minimalnej zawartości materiałów pochodzących z recyklingu w pojazdach;

d) art. 9 dotyczący strategii dotyczącej obiegu zamkniętego;

e) art. 10 dotyczący oświadczenia dotyczącego zawartości materiałów pochodzących z recyklingu w pojazdach;

f) art. 13 dotyczący cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego;

g) art. 21 dotyczący modulacji opłat;

h) art. 22 dotyczący mechanizmu alokacji kosztów w odniesieniu do pojazdów, które stają się pojazdami wycofanymi z eksploatacji w innym państwie członkowskim;

i) art. 33 dotyczący celów w zakresie ponownego użycia, recyklingu i odzysku;

j) art. 35 ust. 2 dotyczący przemieszczania pojazdów wycofanych z eksploatacji;

k) art. 38 dotyczący organu właściwego do spraw zakresie wywozu pojazdów używanych do państw trzecich;

l) art. 39 dotyczący kontroli i wymogów związanych z wywozem pojazdów używanych;

m) art. 40 dotyczący zautomatyzowanej weryfikacji informacji dotyczących statusu pojazdu;

n) art. 41 dotyczący zarządzania ryzykiem i kontroli celnych;

o) art. 42 dotyczący zawieszenia;

p) art. 43 dotyczący zwolnienia do wywozu;

q) art. 44 dotyczący odmowy zwolnienia do wywozu;

r) art. 45 dotyczący współpracy między organami i wymiany informacji;

s) art. 46 dotyczący systemów elektronicznych.

5. Niezależnie od ust. 1 lit. b) i d) do pojazdów specjalnego przeznaczenia lub pojazdów specjalnego przeznaczenia wycofanych z eksploatacji nie mają zastosowania:

a) art. 4 dotyczący zdatności pojazdów do ponownego użycia, recyklingu i odzysku;

b) art. 6 dotyczący minimalnej zawartości materiałów pochodzących z recyklingu w pojazdach;

c) art. 7 dotyczący projektowania umożliwiającego usuwanie i wymianę określonych części i komponentów pojazdów;

d) art. 8 dotyczący obowiązków ogólnych;

e) art. 9 dotyczący strategii dotyczącej obiegu zamkniętego;

f) art. 10 dotyczący oświadczenia dotyczącego zawartości materiałów pochodzących z recyklingu w pojazdach;

g) art. 11 dotyczący informacji dotyczących usuwania i zastępowania części, komponentów i materiałów obecnych w pojazdach;

h) art. 12 dotyczący etykietowania części, komponentów i materiałów obecnych w pojazdach;

i) art. 13 dotyczący cyfrowego paszportu pojazdu dotyczącego obiegu zamkniętego;

j) art. 14 dotyczący organu właściwego do spraw gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji;

k) art. 15 dotyczący uprawnionych zakładów przetwarzania;

l) art. 17 dotyczący organizacji odpowiedzialności producenta;

m) art. 18 dotyczący zezwolenia na wypełnianie obowiązków w zakresie rozszerzonej odpowiedzialności producenta;

n) art. 19 dotyczący rejestracji;

o) art. 21 dotyczący modulacji opłat;

p) art. 22 dotyczący mechanizmu alokacji kosztów w odniesieniu do pojazdów, które stają się pojazdami wycofanymi z eksploatacji w innym państwie członkowskim;

q) art. 33 dotyczący celów w zakresie ponownego użycia, recyklingu i odzysku;

r) art. 35 ust. 2 dotyczący przemieszczania pojazdów wycofanych z eksploatacji;

s) art. 36 dotyczący przeniesienia własności pojazdów używanych w Unii;

t) art. 37 ust. 1 dotyczący statusu pojazdu;

u) art. 38 dotyczący organu właściwego do spraw wywozu pojazdów używanych do państw trzecich;

v) art. 39 dotyczący kontroli i wymogów związanych z wywozem pojazdów używanych;

w) art. 40 dotyczący zautomatyzowanej weryfikacji informacji dotyczących statusu pojazdu;

x) art. 41 dotyczący zarządzania ryzykiem i kontroli celnych;

y) art. 42 dotyczący zawieszenia;

z) art. 43 dotyczący zwolnienia do wywozu;

aa) art. 44 dotyczący odmowy zwolnienia do wywozu;

ab) art. 45 dotyczący współpracy między organami i wymiany informacji;

ac) art. 46 dotyczący systemów elektronicznych.

6. Niezależnie od ust. 1:

a) art. 4–13 nie mają zastosowania do części pojazdu, które uzyskały homologację typu w ramach wielostopniowej homologacji typu kategorii M2, M3, N2, N3 lub O, innych niż pojazd podstawowy; pozostałe przepisy niniejszego rozporządzenia stosuje się w zakresie, w jakim mają one zastosowanie do danej kategorii pojazdu;

b) art. 5 nie ma zastosowania do pojazdów specjalnego przeznaczenia kategorii M2, M3, N2, N3 lub O;

c) art. 7 i 11 mają zastosowanie do pojazdów kategorii L jedynie w odniesieniu do pozycji 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10 i 11 części C załącznika VIII;

d) art. 7 ma zastosowanie do pojazdów kategorii M2, M3, N2, N3 i O jedynie w odniesieniu do pozycji 1, 3, 4 i 5 części C załącznika VIII;

e) art. 8 ma zastosowanie do pojazdów kategorii L jedynie w odniesieniu do obowiązków mających zastosowanie do takich pojazdów;

f) art. 16 lit. b) nie ma zastosowania do pojazdów kategorii L i pojazdów kategorii M2, M3, N2, N3 lub O oraz pojazdów specjalnego przeznaczenia kategorii M1, M2, M3, N1, N2, N3 lub O;

g) państwa członkowskie mogą zwolnić pojazdy kategorii L1e, L2e i L6e z obowiązków wynikających z art. 23 ust. 6 oraz art. 25, 36 i 37;

h) w przypadku pojazdów kategorii L i pojazdów kategorii M2, M3, N2, N3 i O oraz pojazdów specjalnego przeznaczenia kategorii M2, M3, N2, N3 i O, art. 29 ma zastosowanie jedynie w odniesieniu do pozycji 1, 2, 3, 4, 5, 7, 10 i 11 części C załącznika VIII;

i) w przypadku pojazdów kategorii L i pojazdów kategorii M2, M3, N2, N3 i O, art. 47–50 mają zastosowanie jedynie w odniesieniu do sprawozdawczości i egzekwowania obowiązków mających zastosowanie do takich kategorii pojazdów.