Artykuł 20

1. Wkłady finansowe wnoszone przez producentów pokrywają następujące koszty związane z pojazdami udostępnionymi po raz pierwszy na rynku na terytorium państwa członkowskiego przez danego producenta:

a) koszty zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji, które muszą zostać poniesione, aby spełnić wymogi określone w art. 23–25, oraz ich dalszego efektywnego transportu, a także koszty przetwarzania pojazdów wycofanych z eksploatacji, które muszą zostać poniesione, aby spełnić wymogi określone w art. 26–30, 33 i 35, z uwzględnieniem przychodów podmiotów gospodarujących odpadami pochodzących ze sprzedaży używanych części zamiennych i używanych komponentów zamiennych, pojazdów wycofanych z eksploatacji oczyszczonych z substancji szkodliwych lub surowców wtórnych odzyskanych z takich części, komponentów i materiałów; koszty te opierają się na obliczeniu średnich kosztów;

b) koszty prowadzenia kampanii zwiększających poziom świadomości ukierunkowanych na informowanie społeczeństwa i usprawnienie zbierania pojazdów wycofanych z eksploatacji;

c) koszty utworzenia systemu powiadamiania, o którym mowa w art. 25;

d) administracyjne koszty zbierania i udostępniania danych oraz sprawozdawczości dla właściwych organów.

W przypadku pojazdów objętych zakresem stosowania dyrektywy 2000/53/WE udostępnionych na rynku przed dniem 13 sierpnia 2026 r. oraz na zasadzie odstępstwa od akapitu pierwszego lit. a) i ust. 2 niniejszego artykułu, w państwach członkowskich, w których zgodnie z art. 5 ust. 4 akapit drugi dyrektywy 2000/53/WE producenci nie musieli pokryć wszystkich kosztów, a jedynie ich znaczącą część, wkład finansowy, jaki musi wnieść producent tych pojazdów, odpowiada poziomowi stanowiącemu znaczącą część kosztów, o których mowa w tej dyrektywie.

2. Wkłady finansowe wnoszone przez producentów, którzy po raz pierwszy udostępniają pojazd na rynku na terytorium państwa członkowskiego, obejmują również koszty, o których mowa w ust. 1 lit. a), związane z pojazdami, w przypadku których producent nie może zostać zidentyfikowany lub przestał istnieć w państwie członkowskim, w którym pojazd stał się pojazdem wycofanym z eksploatacji, proporcjonalnie do ich udziału w rynku.

3. Wkłady finansowe wnoszone przez producentów udostępniających na rynku pojazdy specjalnego przeznaczenia pokrywają jedynie koszty, o których mowa w ust. 1 lit. a), dotyczące zbierania takich pojazdów oraz oczyszczania ich z substancji szkodliwych.

4. W przypadku indywidualnego wypełniania obowiązków w zakresie rozszerzonej odpowiedzialności producenta producenci udzielają gwarancji na pojazdy, które po raz pierwszy udostępniają na rynku na terytorium państwa członkowskiego. Gwarancja ta zapewnia finansowanie operacji określonych w ust. 1, odnoszących się do tego pojazdu, w tym w razie trwałego zaprzestania ich działalności lub niewypłacalności.

Kwotę gwarancji określają państwa członkowskie, w których pojazd po raz pierwszy udostępniono na rynku, z uwzględnieniem kryteriów określonych w art. 21.

Gwarancja może mieć formę uczestnictwa producenta w odpowiednich programach finansowania gospodarowania pojazdami wycofanymi z eksploatacji, gwarancji finansowej lub równoważnego ubezpieczenia.

5. W przypadku gdy nowemu pojazdowi udzielono homologacji typu w ramach wielostopniowej homologacji typu, producent pojazdu podstawowego jest uznawany za producenta pojazdu skompletowanego i może pobierać proporcjonalne wkłady od wytwórców części innych niż pojazd podstawowy, którym udzielono homologacji typu w ramach wielostopniowej homologacji typu. Te proporcjonalne wkłady pokrywają wyłącznie koszty związane z oczyszczaniem z substancji szkodliwych zgodnie z art. 28 oraz usuwaniem części i komponentów zgodnie z art. 29.

Mikroprzedsiębiorstwa zdefiniowane w art. 2 ust. 3 załącznika do zalecenia Komisji 2003/361/WE (39) są zwolnione z takich wkładów.

6. Właściwy organ, działając w ścisłej współpracy z producentami, organizacjami odpowiedzialności producenta i podmiotami gospodarującymi odpadami, monitoruje:

a) średnie koszty zbierania, recyklingu i przetwarzania oraz przychody podmiotów gospodarujących odpadami;

b) poziom wkładów finansowych wnoszonych przez producentów na rzecz organizacji odpowiedzialności producenta wyznaczonych w przypadku zbiorowego wypełniania obowiązków rozszerzonej odpowiedzialności producenta, aby koszty sprawiedliwie rozdzielono między wszystkie zainteresowane podmioty.