Artykuł 47

1. Do celów egzekwowania niniejszego rozporządzenia, państwa członkowskie ustanawiają strategie kontroli mające na celu wykrywanie nielegalnej działalności w obszarze zbierania oraz przetwarzania i wywozu pojazdów wycofanych z eksploatacji, a także ich części i komponentów. Strategie te muszą przewidywać kontrole, o których mowa w ust. 2, 3 i 4.

2. Do celów egzekwowania niniejszego rozporządzenia, państwa członkowskie przeprowadzają kontrole:

a) uprawnionych zakładów przetwarzania;

b) punktów zbierania;

c) innych zakładów i podmiotów gospodarczych, które mogłyby być zaangażowane w zbieranie, przetwarzanie i wywóz pojazdów wycofanych z eksploatacji lub w sprzedaż używanych części zamiennych i komponentów.

3. Łączną liczbę podmiotów wymienionych w ust. 2, które podlegają kontroli w każdym roku kalendarzowym, oblicza się jako co najmniej 10 % podmiotów wymienionych w ust. 2 lit. a) i b).

4. Państwa członkowskie przeprowadzają również regularne i oparte na analizie ryzyka kontrole dotyczące wywozu pojazdów używanych w celu sprawdzenia zgodności z art. 39.

5. Aby dokonać rozróżnienia między pojazdem używanym a pojazdem wycofanym z eksploatacji, właściwe organy państw członkowskich mogą kontrolować przemieszczanie pojazdów używanych, co do których istnieje podejrzenie, że są pojazdami wycofanymi z eksploatacji, w odniesieniu do zgodności z wymogami określonymi w art. 36 i załączniku I, oraz odpowiednio monitorować takie przemieszczanie.

6. W przypadku gdy właściwe organy państwa członkowskiego ustalą, że planowane przemieszczenie pojazdu używanego obejmuje co najmniej jeden pojazd wycofany z eksploatacji, kosztami odpowiednich analiz, kontroli i magazynowania pojazdów, co do których istnieje podejrzenie, że są pojazdami wycofanymi z eksploatacji, mogą zostać obciążone osoby organizujące przemieszczanie tych pojazdów.