Artykuł 7

1. Każdy pojazd należący do nowego typu pojazdu, któremu udzielono homologacji typu od dnia 1 września 2032 r. na podstawie rozporządzenia (UE) 2018/858 oraz rozporządzenia (UE) nr 168/2013, projektuje się w sposób, który nie utrudnia usuwania części i komponentów wymienionych w części C załącznika VIII z danego pojazdu, gdy pojazd posiada status odpadu, przez uprawnione zakłady przetwarzania w celu ich wymiany, ponownego użycia, recyklingu, regeneracji lub odnowienia, w przypadku gdy operacje te są technicznie wykonalne.

2. Każdy pojazd należący do nowego typu pojazdu, któremu udzielono homologacji typu od dnia 1 września 2032 r. na podstawie rozporządzenia (UE) 2018/858, projektuje się tak, aby umożliwić usuwanie i wymianę baterii i zestawów baterii do pojazdów elektrycznych i silników elektrycznych (e-drive) z pojazdu przez uprawnione zakłady przetwarzania lub podmioty zajmujące się naprawą i konserwacją, gdy pojazd jest użytkowany lub posiada status odpadu, w łatwy i nieniszczący sposób.

3. Komisja jest uprawniona do przyjmowania aktów delegowanych zgodnie z art. 51 w celu zmiany ust. 2 poprzez dodanie dodatkowych części i komponentów wymienionych w części C załącznika VIII, biorąc pod uwagę postęp techniczny i naukowy.

4. Komisja może przyjmować akty wykonawcze określające warunki dotyczące projektowania umożliwiającego usuwanie i wymianę części i komponentów, o których mowa w ust. 2, w przypadku gdy jest to konieczne do zapewnienia zharmonizowanego wykonania obowiązku określonego w tym ustępie. Te akty wykonawcze przyjmuje się zgodnie z procedurą sprawdzającą, o której mowa w art. 52 ust. 2.

5. Wytwórcy nie mogą utrudniać usuwania ani wymiany części i komponentów pojazdu poprzez aktualizacje oprogramowania, o ile prawo Unii nie stanowi inaczej.