Załącznik VI

1. Baterie do pojazdów elektrycznych i baterie do lekkich środków transportu wmontowane do pojazdu:

a) numer oryginalnego wyposażenia;

b) lokalizacja;

c) masa;

d) rodzaj składu chemicznego baterii;

e) instrukcje dotyczące bezpiecznego rozładowywania baterii;

f) instrukcje techniczne dotyczące usuwania i wymiany, w tym kolejność wszystkich kroków i rodzaje technik łączenia, mocowania i uszczelniania;

g) narzędzia lub technologie wymagane do uzyskania dostępu do baterii do pojazdów elektrycznych i baterii do lekkich środków transportu oraz ich usuwania i wymiany.

2. Silniki elektryczne (e-drive) wmontowane do pojazdu:

a) numer oryginalnego wyposażenia;

b) lokalizacja;

c) masa;

d) typy magnesów trwałych występujących w silnikach elektrycznych (e-drive) wymienione w art. 28 ust. 1 lit. b) rozporządzenia (UE) 2024/1252;

e) instrukcje techniczne dotyczące usuwania i wymiany, w tym kolejność wszystkich kroków i rodzaje technik łączenia, mocowania i uszczelniania;

f) narzędzia lub technologie wymagane do uzyskania dostępu do silników elektrycznych (e-drive) oraz ich usuwania i wymiany.

3. Komponenty, części i materiały wymienione w części B załącznika VIII:

a) numer oryginalnego wyposażenia;

b) lokalizacja;

c) masa;

d) obecność w pojeździe substancji wymienionych w art. 5 ust. 4, które muszą być oznakowane zgodnie z załącznikiem IV;

e) instrukcje techniczne dotyczące usuwania, w tym kolejność wszystkich kroków;

f) dostępność najlepszych technik przetwarzania.

4. Komponenty, części i materiały wymienione w części C załącznika VIII:

a) numer oryginalnego wyposażenia;

b) lokalizacja;

c) instrukcje techniczne dotyczące usuwania i wymiany, w tym kolejność wszystkich kroków;

d) informacje, specyfikacje, narzędzia i procesy, w tym aktualizacje oprogramowania, wymagane do regeneracji i odnowienia.

5. Kodowane cyfrowo części i komponenty w pojeździe:

a) numer;

b) lokalizacja;

c) instrukcje techniczne dotyczące dostępu, usuwania i wymiany komponentów, w tym kodowanie i oprogramowanie niezbędne do uruchomienia części zamiennych i komponentów do działania w innym pojeździe, oraz przetwarzanie informacji dotyczących wyrejestrowania pojazdów i ich rozłączenia od VIN, w tym – w stosownych przypadkach – instrukcje dotyczące stosowania narzędzia diagnostycznego z myślą o ponownym użyciu części i komponentów w przyszłości;

d) opis funkcjonalności, wymienności i kompatybilności z określonymi częściami i komponentami innych marek i modeli;

e) punkt kontaktowy wytwórcy do celów uzyskania pomocy technicznej.

6. Do celów pkt 5 lit. c), w przypadku gdy wymagane jest wyrejestrowanie i rozłączenie z VIN kodowanych cyfrowo komponentów, wyposażenia i części, o których mowa w art. 11 niniejszego rozporządzenia, wytwórca wprowadza procesy umożliwiające podmiotom gospodarującym odpadami oraz podmiotom zajmującym się naprawą i konserwacją przeprowadzenie takiego wyrejestrowania i rozłączenia. W procesie tym wytwórca może wymagać świadectwa złomowania, a także uwierzytelnienia właściwego operatora. W tym celu podmioty gospodarujące odpadami oraz podmioty zajmujące się naprawą i konserwacją uzyskują i wykorzystują dane uwierzytelniające wymagane na stronie internetowej wytwórcy dotyczącej RMI, o której mowa w pkt 2.1 załącznika X do rozporządzenia (UE) 2018/858. W przypadku gdy dostęp podmiotu gospodarującego odpadami oraz podmiotów zajmujących się naprawą i konserwacją do informacji z pokładowego układu diagnostycznego (OBD) pojazdu jest wymagany na potrzeby takich procesów wyrejestrowania i rozłączenia, wytwórca może, jako warunek wydania jakichkolwiek danych uwierzytelniających dostęp:

a) wymagać ciągłego połączenia internetowego – w chwili usuwania – między narzędziem diagnostycznym a serwerem wytwórcy narzędzia diagnostycznego oraz między serwerem wytwórcy narzędzia diagnostycznego a serwerem wytwórcy; oraz

b) wymagać od wytwórcy narzędzia użytego do uzyskania dostępu do informacji OBD, aby poświadczył wytwórcy tożsamość narzędzia diagnostycznego i pseudonimizowaną tożsamość operatora oraz aby zbierał i przechowywał VIN, niepowtarzalny identyfikator części, w przypadku gdy jest dostępny i kompatybilny z procesem wytwórcy pojazdu, znacznik daty i czasu UTC dla danej czynności oraz niepowtarzalny identyfikator narzędzia diagnostycznego; wytwórca uzyskuje od wytwórcy narzędzia diagnostycznego, na żądanie, dostęp do informacji, o których mowa w niniejszym punkcie, w przypadku gdy jest to konieczne, aby zareagować na uzasadnione podejrzenie kradzieży lub niewłaściwego użycia części.