Załącznik XII

Tabelę w załączniku I zastępuje się następującą tabelą:

„Kolumna 1

Oznaczenie substancji lub grupy substancji

Kolumna 2

Warunki ograniczenia

1. Rtęć nr CAS 7439-97-6 nr WE 231-106-7 i jej związki

Baterie nie mogą zawierać wagowo powyżej 0,0005 % rtęci (wyrażonej jako rtęć metaliczna), bez względu na to, czy są obecne w urządzeniach, lekkich środkach transportu lub innych pojazdach i do nich wmontowane.

2. Kadm nr CAS 7440-43-9 nr WE 231-152-8 i jego związki

1. Baterie przenośne nie mogą zawierać wagowo powyżej 0,002 % kadmu (wyrażonego jako kadm metaliczny), bez względu na to, czy są obecne w urządzeniach, lekkich środkach transportu lub innych pojazdach i do nich wmontowane.

2. Baterie do pojazdów elektrycznych i baterie SLI wmontowane do pojazdów, w tym pojazdów specjalnego przeznaczenia, kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858 nie mogą zawierać więcej niż 0,01 % wagowo kadmu (wyrażonego jako kadm metaliczny) w jednorodnym materiale.

3. Pkt 2 nie ma zastosowania do baterii do pojazdów elektrycznych używanych jako części zamienne do pojazdów elektrycznych, w tym pojazdów specjalnego przeznaczenia, należących do kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858 i wprowadzonych do obrotu przed dniem 31 grudnia 2008 r.

3. Ołów nr CAS 7439-92-1 nr WE 231-100-4 i jego związki

1. Od dnia 18 sierpnia 2024 r. baterie przenośne nie mogą zawierać wagowo powyżej 0,01 % ołowiu (wyrażonego jako ołów metaliczny), bez względu na to, czy są obecne i wmontowane do urządzeń.

2. Do dnia 18 sierpnia 2028 r. ograniczenie określone w pkt 1 nie ma zastosowania do przenośnych cynkowo-powietrznych ogniw guzikowych.

3. Baterie przenośne wmontowane do pojazdów, w tym pojazdów specjalnego przeznaczenia, kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858, nie mogą zawierać więcej niż 0,1 % wagowo ołowiu (wyrażonego jako ołów metaliczny) w jednorodnym materiale.

4. Pkt 3 nie ma zastosowania do baterii przenośnych wmontowanych do pojazdów lub używanych jako części zamienne do pojazdów, w tym pojazdów specjalnego przeznaczenia, należących do kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858, które uzyskały homologację typu przed dniem 1 stycznia 2024 r.

5. Baterie do pojazdów elektrycznych wmontowane do pojazdów, w tym pojazdów specjalnego przeznaczenia, kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858, nie mogą zawierać więcej niż 0,1 % wagowo ołowiu (wyrażonego jako ołów metaliczny) w jednorodnym materiale.

6. Pkt 5 nie ma zastosowania do:

a) baterii do pojazdów elektrycznych używanych w układach wysokiego napięcia (2), wmontowanych do pojazdów kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858 i które uzyskały homologację typu przed dniem 1 stycznia 2019 r., lub używanych jako części zamienne do tych pojazdów;

b) baterii do pojazdów elektrycznych nieobjętych lit. A) niniejszego punktu, wmontowanych do pojazdów, w tym pojazdów specjalnego przeznaczenia kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858 i które uzyskały homologację typu przed dniem 1 stycznia 2024 r., lub używanych jako części zamienne do tych pojazdów.

7. Baterie SLI wmontowane do pojazdów, w tym pojazdów specjalnego przeznaczenia, kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858 nie mogą zawierać więcej niż 0,1 % wagowo ołowiu (wyrażonego jako ołów metaliczny) w jednorodnym materiale.

8. Pkt 7 nie ma zastosowania do:

a) baterii SLI używanych w zastosowaniach wymagających napięcia 12 V w pojazdach, w tym pojazdach specjalnego przeznaczenia, kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858 (3);

b) baterii SLI używanych w zastosowaniach wymagających napięcia 24 V w pojazdach specjalnego przeznaczenia kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858 (4);

c) baterii SLI używanych do zastosowań innych niż zastosowania objęte lit. a) i b) niniejszego punktu w pojazdach, w tym pojazdach specjalnego przeznaczenia, kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858, które uzyskały homologację typu przed dniem 1 stycznia 2024 r.

4. Chrom sześciowartościowy nr CAS 18540-29-9 nr WE 606-053-1 i jego związki

Baterie wmontowane do pojazdów, w tym pojazdów specjalnego przeznaczenia, kategorii M1 i N1 zdefiniowanych w rozporządzeniu (UE) 2018/858 nie mogą zawierać więcej niż 0,1 % wagowo chromu sześciowartościowego (wyrażonego jako metaliczny chrom sześciowartościowy) w jednorodnym materiale.

(1) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/35/UE z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie harmonizacji ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do udostępniania na rynku sprzętu elektrycznego przewidzianego do stosowania w określonych granicach napięcia (Dz.U. L 96 z 29.3.2014, s. 357, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/35/oj).

(2) Układy o napięciu > 75 V DC, jak przewidziano w art. 1 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/35/UE (1).”.

(3) Niniejsze wyłączenie zostanie poddane przeglądowi w 2030 r.

(4) Niniejsze wyłączenie zostanie poddane przeglądowi w 2030 r.

(1) Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/35/UE z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie harmonizacji ustawodawstw państw członkowskich odnoszących się do udostępniania na rynku sprzętu elektrycznego przewidzianego do stosowania w określonych granicach napięcia (Dz.U. L 96 z 29.3.2014, s. 357, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2014/35/oj).

(3) Niniejsze wyłączenie zostanie poddane przeglądowi w 2030 r.

(4) Niniejsze wyłączenie zostanie poddane przeglądowi w 2030 r.