§ 32

1. Wartość minimalnej długości promieni łu ­ ków powinna być taka, aby przy uwzględnieniu dopuszczalnego niezrównoważonego przyspieszenia odśrodkowego (adop) i maksymalnej dopuszczalnej przechyłki (h ), umożliwiały ruch z maksymalną prędko­ ścią (v ) ustaloną dla danej linii i warunków eksploatacyjnych. Minimalną długość promienia łuku koło­ wego R [m) oblicza się wstępnie według wzoru: = - ---'-'-'-"-"---V max g a + S h dop max gdzie: R - m inimalna długość promienia łuku koło­ wego [m], a - dopuszczalne niezrównoważone przydop spieszenia odśrodkowe [m/s2 ], v - maksymalna prędkość pociągów na danej linii kolejowej [km/ h], h - maksymalna dopuszczalna warość przechyłki [mm], g - przyspieszenie ziemskie [m/s 2 ], s - rozstaw osi szyn w torze [m).

2. Minimalne promienie łuków dla poszczególnych kategorii lini i kolejowych określa tabela 3.8, z zastrze-

1) na nowo budowanych liniach magistralnych, na kt órych przewidywany jest ruch pociągów z pręd­ kościami ponad 160 km/ h, minimalny promień łu­ ku wynosi 4000 m, a na liniach modernizowanych

- 2000m,

Tabela 3.8 Minimalne promienie łuku

Minimalny promień łuku w [m) w terenie: Kategorie linii kolejowych nizinnym 1 2 magistralna 1 400 pierwszorzędna 1 200 drugorzędna 600 znaczenia miejscowego 400 podgórskim górskim 3 4 1 200 600 600 400. 400 300 250 200 Tabela 3.10 Dopuszczalne wartości przyspieszenia niezrównoważonego at dla pociągów towarowych (dla linii nowo budowanych i istniejących - przy utrzymaniu nawierzchni)

Obciążenie przewozami [Tg/rok) at [m/s²

1 O -:::; T <5 5 -:::; T <10 10 -:::;T<15 15 -:::; T <20 T ~ 20 3. W przypadku gdy przy wyznaczaniu wartości przechyłki według wzoru podanego w ust. 1:

1) jest kilka wartości przechyłki spełniających obie nierówności -wybiera się jedną z nich, biorąc pod uwagę rodzaj i masę kursujących pociągów oraz obciążenie przewozami,

2) nie ma wartości przechyłki spełniającej równocześnie obie nierówności:

a) ogranicza się maksymalną prędkość pociągów albo

b) zwiększa się prędkość minimalną pociągów, al - bo

c) zwiększa się promień łuku ,

3) wartość przechyłki jest większa od dopuszczalnej wartości maksymalnej:

a) przyjmuje się przechyłkę równą wartości dopuszczalnej i wyznacza wartość prędkości maksymalnej albo

b) przyjmuje się inną długość promienia łuku,

4) wartość przechyłki jest mniejsza od wartości minimalnej:

a) przyjmuje się przechyłkę minimalną i wyznacza prędkość minimalną albo

b) przyjmuje się przechyłkę równą zero i wyznacza prędkość maksymalną, albo

c) przyjmuje się inną długość promienia łuku. 4. Przy określaniu postępowania, o którym mowa w ust. 3 pkt 2 - 4, powinno się brać pod uwagę warunki techniczno-eksploatacyjne danej linii kolejowej oraz warunki terenowe.

5. Przechyłki nie stosuje się w niełukowanych rozjazdach zwyczajnych i krzyżowych, w torach głównych dodatkowych i bocznych na stacjach oraz w rozjazdach pod warunkiem nieprzekroczenia wartości dopuszczalnej przyspieszenia niezrównoważonego.

2

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

6. Przechyłki nie stosuje się również na bocznicach kolejowych o długości do 1 km.