§ 19

1. Tor kolejowy klasyczny stanowi konstrukcję, w której szyny o normatywnej długości są ze sobą połączone na stałe za pomocą złączek i przytwierdzone do podkładów. Długość wstawki toru kolejowego prostego zależy od klasy technicznej toru kolejowego, jednak nie może być krótsza niż 6 m.

2. Konstrukcja złącza umożliwia zmiany długości szyn pod wpływem temperatury. Wartości wymaganych luzów w stykach szyn przy układaniu toru kolejowego lub jego regulacji określa tabela 3.1. Luzy te dobiera się, mając na uwadze stosowane konstrukcje nawierzchni i złączy łubkowanych, oraz konieczność umożliwienia połączenia toru kolejowego klasycznego z torem kolejowym bezstykowym.

Tabela 3.1. Wartości wymaganych luzów w stykach szyn przy układaniu toru kolejowego lub jego regulacji

Temperatura szyny [°C]

6 12 Długości szyn [m]

15 18 25 30 i więcej Wartości luzów w stykach szyn [mm] –10 i poniżej 3 7 –9,9 do –6 3 6 –5,9 do 0 3 6 0,1 do 5,9 3 5 6 do 10,9 2 4 11 do 15,9 2 4 16 do 20,9 2 3 21 do 25,9 1 3 26 do 30,9 1 2 31 do 35,9 1 1 36 i powyżej 0 0 9 10 14 17 8 9 13 16 7 9 12 14 6 8 11 12 6 7 9 10 5 6 8 8 4 5 6 6 3 4 4 4 2 2 2 2 1 1 1 1 0 0 0 0 3. Styki szyn w torze kolejowym prostym są położone na linii prostopadłej do osi toru, a w torze kolejowym w łuku – wzdłuż promienia łuku. Odchylenia położenia styków szyn nie przekraczają 20 mm w torze kolejowym prostym i połowy wartości skrócenia szyny w torze kolejowym w łuku.

4. W celu wyrównania różnic długości szyn obu toków w szyny skrócone. torze kolejowym w łuku w toku wewnętrznym układa się 5. Łączenie szyn o profilach 60E1 (UIC 60) i 49E1 (S 49) wykonuje się za pomocą szyn przejściowych lub spawów przejściowych. Do łączeń innych profili szyn oraz przy wykonywaniu robót związanych z wymianą nawierzchni kolejowej jest możliwe stosowanie łubków przejściowych.

6. W odległości niemniejszej niż 6 m od styku szyn jest możliwa zmiana rodzaju podkładów i podsypki w torze kolejowym.