Załącznik VI

1. Pozycja 8 otrzymuje brzmienie:

„8. ROZSZERZENIE HOMOLOGACJI TYPU EWG

8.1. Typy pojazdów zmodyfikowane do używania benzyny bezołowiowej

8.1.1.

Pod warunkiem udzielenia zgody przez organ udzielający homologacji typu, homologacja typu pojazdu zmodyfikowanego lub dostosowanego wyłącznie w celu umożliwienia używania w nim benzyny bezołowiowej, jak określono to w dyrektywie 85/210/EWG, jest rozszerzana, jeśli spełnione są następujące warunki:

8.1.1.1.

Producent zaświadcza, że moc silnika w zmodyfikowanym pojeździe pozostaje w granicach zgodności produkcji, określonych w pozycji 9.2., otrzymanych w pierwotnym, niezmodyfikowanym pojeździe, na który udzielono homologacji. W takim przypadku w rozszerzeniu potwierdza się moc silnika określoną w pierwotnej homologacji typu, lub

8.1.1.2.

Producent zaświadcza, że moc silnika w zmodyfikowanym jest mniejsza niż w pierwotnym, niezmodyfikowanym pojeździe, na który udzielono homologacji. W takim przypadku w rozszerzeniu określa się nową moc silnika odnoszącą się do zmodyfikowanego pojazdu.

8.2. Typy pojazdów zmodyfikowane w innym celu

Właściwe władze są powiadamiane o jakiejkolwiek modyfikacji silnika w odniesieniu do charakterystyk wymienionych w dodatku 1 lub dodatku 2 do niniejszego załącznika. W takim przypadku właściwe władze mogą:

8.2.1.

Uznać, że dokonane zmiany prawdopodobnie nie mają istotnego negatywnego wpływu na moc silnika, lub

8.2.2.

W celu określenia mocy silnika, zażądać przeprowadzenia takich dodatkowych badań, jakie uznają za niezbędne.”

2. Pozycja 9 otrzymuje brzmienie:

„9. ODSTĘPSTWA PRZY MIERZENIU MOCY NOMINALNEJ

9.1.

Potwierdza się moc nominalną wskazaną przez producenta dla danego typu silnika, jeśli nie różni się ona więcej niż ± 2 % dla maksymalnej mocy i więcej niż ± 4 % dla innych punktów pomiaru na krzywej przy odchyleniu ± 1,5 % dla prędkości silnika od wartości mierzonych przez służbę techniczną w odniesieniu do silnika dostarczonego jej w celu przeprowadzenia badań.

9.2.

Podczas badań w celu sprawdzenia zgodności produkcji moc jest mierzona przy dwóch prędkościach silnika S1 i S2 odpowiadających stosownie punktom pomiarowym w odniesieniu do maksymalnego i minimalnego momentu obrotowego, który zatwierdzono do celów homologacji typu. Dla tych dwóch prędkości silnika, przy dopuszczalnej tolerancji + 5 %, zmierzona nominalna moc silnika przy przynajmniej jednym z punktów w zakresie między S1 ± 5 % i S2 ± 5 % nie może różnić się o więcej niż ± 5 % od zatwierdzonych wartości.”

(

1

) Dz.U. L 42 z 23.2.1970, str. 16.

(

2

) Dz.U. L 192 z 11.7.1987, str. 43.

(

3

) Dz.U. L 76 z 6.4.1970, str. 1.

(

4

) Dz.U. L 214 z 6.8.1988, str. 1.

(

5

) Dz.U. L 152 z 6.7.1972, str. 15.

(

6

) Dz.U. L 190 z 20.8.1972, str. 1.

(

7

) Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str. 36.

(

8

) Dz.U. L 375 z 31.12.1980, str. 46.

(

9

) Dz.U. L 92 z 9.4.1988, str. 50.

(

10

) Dz.U. L 36 z 9.2.1988, str. 1.