Załącznik IV

1. Wymogi ogólne dotyczące oznakowania pojazdu

1.1.

Wszystkie pojazdy są wyposażone w tabliczkę opisaną w niniejszej sekcji zgodnie z art. 34 ust. 1 rozporządzenia (UE) nr 167/2013. Tabliczkę przymocowuje producent pojazdu.

1.2.

Znaki

1.2.1.

Znaki alfanumeryczne (litery alfabetu łacińskiego lub cyfry arabskie) stosuje się do oznaczeń w pkt 2.1.1.1–2.1.2, 3 oraz 4.2.1.1–4.2.1.9. Do oznaczeń w sekcji 3 stosuje się jednak wielkie litery alfabetu łacińskiego (kapitaliki).

1.2.2.

Dodatkowo nazwa lub nazwa handlowa producenta i oznaczenie typu pojazdu mogą zawierać następujące symbole/znaki: „*” (znak gwiazdki), „&” (znak „i”), „-” (dywiz lub znak minusa) oraz „′” (znak prim lub znak apostrofu).

1.3.

Minimalna wysokość liter i cyfr

1.3.1.

Minimalna wysokość znaków oznaczonych bezpośrednio na podwoziu, ramie lub podobnej konstrukcji pojazdu wynosi 7,0 mm.

1.3.1.1.

Dla pojazdów, w których powierzchnia dostępna do znakowania jest mniejsza niż koło o promieniu 28 mm, alternatywnie do wymogu określonego w pkt 1.3.1, minimalna wysokość liter i cyfr może wynosić 4,0 mm.

1.3.2.

Minimalna wysokość znaków na tabliczce znamionowej wynosi 4,0 mm.

2. Tabliczka znamionowa

2.1.1.

Informacje na tabliczce są czytelne, nieusuwalne i zawierają następujące informacje w kolejności przedstawionej poniżej i zgodnie z jednym z alternatywnych wzorów określonych w dodatku 1:

2.1.1.1. nazwa producenta i nazwa handlowa (tylko w przypadku gdy się różni od nazwy producenta);

2.1.1.2. kategoria pojazdu wraz z podkategorią i wskaźnik prędkości (1);

2.1.1.3. numer homologacji typu UE zgodnie z pkt 3 załącznika VI;

2.1.1.4. numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) składający się ze ściśle określonej kombinacji znaków zgodnie z wymogami określonymi w sekcji 3 niniejszego załącznika;

2.1.1.5. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu, w następującym formacie: „kg”.

2.1.1.6. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa na oś; informację tę należy podawać w kolejności od przodu do tyłu, w następującym formacie: „A-1: … kg”„A-2: … kg”„A-…:… kg”.

2.1.1.7. Dla pojazdów kategorii C, dodatkowo technicznie dopuszczalna maksymalna masa na zestaw gąsienicowych układów bieżnych oraz, w tej samej linii, średni nacisk na podłoże; informacje te należy podawać łącznie z informacjami określonymi w pkt 2.1.1.6 w kolejności od przodu do tyłu, w następującym formacie: „S-1: … kg P: … kPa”„S-2: … kg P: … kPa”„S-…:… kg P: … kPa”. Każdą pozycję należy oddzielić co najmniej jednym odstępem;

2.1.1.8. Technicznie dopuszczalne masy ciągnięte dla każdej konfiguracji podwozie/hamulce pojazdu kategorii R lub S zgodnie z pozycją 4.1.3 danych w dokumencie informacyjnym, jak określono w części B załącznika I do niniejszego rozporządzenia (2), w następującym formacie: „B-1” bez hamulca, „B-2” z hamowaniem bezwładnościowym, „B-3” z hamowaniem hydraulicznym, „B-4” z hamowaniem pneumatycznym, „T-1” dyszel, „T-2” dyszel sztywny, „T-3” oś centralna;

2.1.1.9. W przypadku pojazdów kategorii R i S z dyszlem sztywnym lub osią centralną obciążenie pionowe w punkcie sprzęgu (S). Punkt sprzęgu uznaje się za pierwszą oś i nadaje mu się numer „0” w następującym formacie: „A-0: … kg”;

2.1.1.10. W przypadku pojazdów wyposażonych w silniki przejściowe zdefiniowane w art. 3 ust. 32 rozporządzenia (UE) 2016/1628, data produkcji pojazdu w następującym formacie: „MM/RRRR”. Alternatywnie datę produkcji pojazdu podaje się na dodatkowej oddzielnej tabliczce znamionowej zawierającej również VIN.

2.1.2.

Producent może podać dodatkowe informacje pod nakazanymi oznakowaniami lub obok nich, na zewnątrz wyraźnie zaznaczonego obszaru, który zawiera wyłącznie informacje wymagane w 2.1.1.1–2.1.1.9. (zob. przykłady w dodatku 1).

3. Wymogi dotyczące VIN

VIN musi spełniać wymogi określone w normie ISO 10261:2002 (Maszyny do robót ziemnych – System numeracji identyfikującej wyroby) lub w normie ISO 3779: 2009 (Pojazdy drogowe – Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) – Części składowe i budowa).

4. Wymogi dotyczące oznakowania w odniesieniu do homologacji wielostopniowej

4.1. Numer identyfikacyjny pojazdu podstawowego

Numer VIN pojazdu podstawowego spełniający wymogi określone w sekcji 3 należy zachować w czasie wszystkich kolejnych etapów homologacji typu w celu zapewnienia „identyfikowalności” procesu.

4.2. Dodatkowa tabliczka znamionowa

4.2.1.

Na drugim etapie i kolejnych oprócz tabliczki znamionowej, o której mowa w sekcji 2, każdy producent umieszcza na pojeździe dodatkową tabliczkę na podstawie wzoru określonego w dodatku 1. Przedmiotowa tabliczka jest mocno przytwierdzona w widocznym i łatwo dostępnym miejscu do części, która nie podlega wymianie w czasie normalnego użytkowania, regularnej konserwacji lub naprawy. Tabliczka pokazuje w sposób czytelny i trwały następujące informacje w podanej kolejności:

4.2.1.1. Nazwę producenta;

4.2.1.2. Numer homologacji typu UE zgodnie z pkt 3 załącznika VI;

4.2.1.3. Kategorię pojazdu wraz z podkategorią i wskaźnikiem prędkości (1) oraz etap homologacji (w przypadku pojazdów podstawowych pomija się ten pierwszy etap identyfikacji; w przypadku kolejnych etapów w informacjach należy wskazać etap: np. „STAGE 3” w odniesieniu do trzeciego etapu); każdą pozycję należy oddzielić co najmniej jednym odstępem;

4.2.1.4. VIN;

4.2.1.5. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa całkowita pojazdu, w następującym formacie: „kg”;

4.2.1.6. Technicznie dopuszczalna maksymalna masa na oś; informację tę należy podawać w kolejności od przodu do tyłu, w następującym formacie: „A-1: … kg”„A-2: … kg”„A-…: … kg”;

4.2.1.7. Dla pojazdów kategorii C, dodatkowo technicznie dopuszczalna maksymalna masa na zestaw gąsienicowych układów bieżnych oraz, w tej samej linii, średni nacisk na podłoże; informacje te należy podawać łącznie z informacjami określonymi w pkt 4.2.1.6 w kolejności od przodu do tyłu, w następującym formacie: „S-1: ….. kg P: … kPa”„S-2: … kg P: … kPa”„S-…: … kg P: …… kPa”. Każdą pozycję należy oddzielić co najmniej jednym odstępem;

4.2.1.8. Technicznie dopuszczalne masy ciągnięte dla każdej konfiguracji podwozie/hamulce pojazdu kategorii R lub S zgodnie z pozycją 4.1.3 danych w dokumencie informacyjnym, jak określono w części B załącznika I do niniejszego rozporządzenia (2), w następującym formacie: „B-1” bez hamulca, „B-2” z hamowaniem bezwładnościowym, „B-3” z hamowaniem hydraulicznym, „B-4” z hamowaniem pneumatycznym, „T-1” dyszel, „T-2” dyszel sztywny, „T-3” oś centralna;

4.2.1.9. W przypadku pojazdów kategorii R i S z dyszlem sztywnym lub osią centralną obciążenie pionowe w punkcie sprzęgu (S). Punkt sprzęgu uznaje się za pierwszą oś i nadaje mu się numer „0” w następującym formacie: „A-0: … kg”.

5. Wymogi dotyczące oznakowania w odniesieniu do komponentów lub oddzielnych zespołów technicznych

5.1.

Każdy oddzielny zespół techniczny lub komponent, niezależnie od tego, czy stanowią one część układu, który uzyskał homologację typu UE i został wyprodukowany zgodnie z homologacją typu oznacza się znakiem homologacji typu UE zgodnie z art. 34 ust. 2 rozporządzenia (UE) nr 167/2013.

5.1.1.

W drodze odstępstwa od pkt 5.1 znak homologacji typu UE nie jest wymagany w przypadku opon pneumatycznych zaprojektowanych głównie dla pojazdów rolniczych o konstrukcji diagonalnej lub bias-ply oraz diagonalnej opasanej o prędkości odniesienia nieprzekraczającej 40 km/h (np. symbol prędkości A8), ani opon radialnych zaprojektowanych głównie do stosowania w budownictwie (np. opony oznaczone „Industrial”, „IND”, „R-4” lub „F-3”), homologowanych zgodnie z pkt 2.1 załącznika XXX do rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2015/208.

5.2.

Znak homologacji typu UE oddzielnego zespołu technicznego lub komponentu zawiera:

5.2.1. Prostokąt otaczający małą literę „e”, po której następuje numer (określony w pkt 2.1 załącznika VI) identyfikujący państwo członkowskie, które udzieliło homologacji typu UE oddzielnego zespołu technicznego lub komponentu;

5.2.2. W pobliżu prostokąta „numer porządkowy świadectwa homologacji typu” zawarty w sekcji 4 numeru homologacji typu UE określonego w pkt 2.4 załącznika VI. Dodatkowo należy podać znak alfanumeryczny określony w tabeli 6-1 w załączniku VI w celu zidentyfikowania typu komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego;

5.2.3. Przykłady znaku homologacji typu UE oddzielnego zespołu technicznego lub komponentu przedstawiono w dodatku 2. Wymiary „a” wynoszą:

≥ 5 mm

masy obciążników,

boczna lub tylna konstrukcja zabezpieczająca,

sprzęgi mechaniczne,

konstrukcje zabezpieczające przed skutkami przewrócenia się pojazdu (ROPS),

konstrukcje zabezpieczające przed spadającymi przedmiotami (FOPS), oraz

zabezpieczenie przed przedmiotami przedostającymi się do wnętrza kabiny (OPS)

≥ 3 mm

silniki,

kompatybilność elektromagnetyczna podzespołów elektrycznych/elektronicznych,

siedzenie kierowcy oraz

pasy bezpieczeństwa

5.3.

Dodatkowo markę, nazwę handlową lub znak towarowy oznacza się w pobliżu znaku homologacji typu UE.

5.4.

Szczegółowe wymogi dotyczące oznakowania silników

Niezależnie od przepisów pkt 5.2, wymagane przepisami oznakowanie silnika musi być zgodnie z przepisami określonymi w załączniku III do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/656, z następującymi wyjątkami:

a) w przypadku silników, które uzyskały homologację typu zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 167/2013, podaje się numer homologacji typu UE określony w tabeli 6-1 w załączniku VI zamiast numeru homologacji typu UE określonego w załączniku V do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2017/656;

b) dla silników zamiennych, które uzyskały homologację typu zgodnie z dyrektywą 2000/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (

11

), należy podać numer homologacji typu WE określony w dodatku 1 do rozdziału C załącznika II do dyrektywy 2003/37/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (

12

) zamiast numeru homologacji typu WE wydanego zgodnie z dyrektywą 97/68/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (

13

).

Dodatek 1

Przykłady tabliczki znamionowej

1. WZÓR A dla pojazdu kategorii T1b

SOFIA TRAKTOR WERKE.

T1b

e6*167/2013*01223

5DRH123UPAX000001

5 590 kg

A-1: 2 390 kg

A-2: 3 200 kg

T-1

T-2

T-3

B-1

3 000 kg

4 000 kg

2 000 kg

B-2

3 000 kg

4 000 kg

2 000 kg

B-3

6 000 kg

8 000 kg

4 000 kg

B-4

12 000 kg

15 000 kg

9 000 kg

2. WZÓR B alternatywny do WZORU A dla pojazdu kategorii T1b

SOFIA TRAKTOR WERKE.

T1b

e6*167/2013*01223

5DRH123UPAX000001

5 590 kg

A-1: 2 390 kg

A-2: 3 200 kg

T-1

T-2

T-3

B-1

3 000 kg

4 000 kg

2 000 kg

B-2

3 000 kg

4 000 kg

2 000 kg

B-3

6 000 kg

8 000 kg

4 000 kg

B-4

12 000 kg

15 000 kg

9 000 kg

3. WZÓR C dla etapu 1 w przypadku pojazdu kategorii C2a

JEAN NICOLE TRACTORS Ltd.

C2a STAGE 1

e3*167/2013*14863

ZFS159000AZ000055

820 kg

A-1: 366 kg

S-2: 454 kg P: 255 kPa Start

T-1

T-2

T-3

B-1

1 000 kg

2 000 kg

1 000 kg

B-2

1 000 kg

2 000 kg

1 000 kg

B-3

2 000 kg

3 000 kg

2 000 kg

B-4

4 000 kg

5 000 kg

4 000 kg

4. WZÓR D alternatywny do WZORU C dla etapu 1 w przypadku pojazdu kategorii C2a

JEAN NICOLE TRACTORS Ltd.

C2a STAGE 1

e3*167/2013*14863

ZFS159000AZ000055

820 kg

A-1: 366 kg

S-2: 454 kg P: 255 kPa Start

T-1

T-2

T-3

B-1

1 000 kg

2 000 kg

1 000 kg

B-2

1 000 kg

2 000 kg

1 000 kg

B-3

2 000 kg

3 000 kg

2 000 kg

B-4

4 000 kg

5 000 kg

4 000 kg

5. WZÓR E dla pojazdu kategorii R2a ze sztywnym dyszlem

REMORQUES HENSCHLER SA.

R2a

e12*167/2013*00053

YA9EBS37009000005

2 050 kg

A-0: 1 100 kg

A-1: 850 kg

A-2: 1 200 kg

T-1

T-2

T-3

B-1

1 000 kg

1 000 kg

1 000 kg

B-2

1 000 kg

1 000 kg

1 000 kg

B-3

2 000 kg

2 000 kg

2 000 kg

B-4

2 000 kg

2 000 kg

2 000 kg

6. WZÓR F alternatywny do WZORU E dla pojazdu kategorii R2a ze sztywnym dyszlem

REMORQUES HENSCHLER SA.

R2a

e12*167/2013*00053

YA9EBS37009000005

2 050 kg

A-0: 1 100 kg

A-1: 850 kg

A-2: 1 200 kg

T-1

T-2

T-3

B-1

1 000 kg

1 000 kg

1 000 kg

B-2

1 000 kg

1 000 kg

1 000 kg

B-3

2 000 kg

2 000 kg

2 000 kg

B-4

2 000 kg

2 000 kg

2 000 kg

Dodatek 2

Przykłady znaku homologacji typu UE oddzielnego zespołu technicznego lub komponentu

Rysunek 1

Przykład znaku homologacji typu UE konstrukcji zabezpieczającej przed skutkami przewrócenia się pojazdu (ROPS) (próba dynamiczna)

Objaśnienie dotyczące rysunku 1

Powyższy znak homologacji typu UE wydano w Portugalii pod numerem 00024 w odniesieniu do konstrukcji zabezpieczającej przed skutkami przewrócenia się pojazdu (ROPS) (próba dynamiczna).

Objaśnienia dotyczące załącznika IV:

(odesłań do przypisów, przypisów i not wyjaśniających nie należy zamieszczać na świadectwach producenta)

(1) Należy podać kod sklasyfikowany zgodnie z art. 4 rozporządzenia (UE) nr 167/2013, np. „T4.3a” w przypadku ciągnika o małym prześwicie o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej mniejszej lub równej 40 km/h.

(2) Dla pojazdów kategorii R i S wyposażonych w tylne sprzęg mechaniczny należy podać maksymalne dopuszczalne obciążenie(-a) w tylnym punkcie sprzęgu do holowania drugiego pojazdu kategorii R lub S dla każdej konfiguracji podwozie/hamulce w tym drugim pojeździe.