Artykuł 12

1. W przypadku przewozu po trasie biegnącej przez więcej niż jedną sieć systemu kolei w obrębie Unii odpowiedni zarządcy infrastruktury zapewniają w miarę możliwości, by:

a) jeżeli w odniesieniu do takiego przewozu pociągiem zawarto umowę ramową lub większą ich liczbę, wnioskowane ramy czasowe odpowiadały ramom uzgodnionym w umowie ramowej lub wnioskowanym na jej podstawie, a przewidywana w każdej z tych umów ramowych dostępna zdolność przepustowa była zbieżna;

b) podczas układania rozkładu jazdy planowane trasy pociągów były do siebie dopasowane.

Jeżeli złożono wniosek o umowę ramową lub jeżeli umowa taka funkcjonuje w odniesieniu do przewozu pociągiem po trasie biegnącej przez więcej niż jedną sieć, na wniosek wnioskodawcy zainteresowani zarządcy infrastruktury wyznaczają jednego z nich do koordynowania wniosków o umowy ramowe lub o zmianę umów ramowych.

2. Jeśli dopasowanie ram czasowych i tras pociągów nie jest możliwe, zainteresowani zarządcy infrastruktury przeprowadzają koordynację w celu znalezienia odpowiedniego rozwiązania alternatywnego lub podają pisemne uzasadnienie, w przypadku gdy nie można znaleźć takiego rozwiązania. Wnioskodawca informuje zarządców infrastruktury, którzy otrzymali wniosek, o każdym możliwym lub faktycznym wniosku o kolejną umowę ramową dotyczącą tego samego przewozu pociągiem.

W trakcie koordynacji zarządcy infrastruktury biorą pod uwagę ograniczenia zdolności przepustowej, takie jak ograniczenia wynikające z prac w zakresie utrzymania, niezwłocznie po otrzymaniu informacji o nich.

3. Do celów wdrożenia niniejszego rozporządzenia zainteresowani zarządcy infrastruktury współpracują ze sobą zgodnie z art. 40 dyrektywy 2012/34/UE, również w przypadkach gdy jeden lub kilku z nich nie oferuje umów ramowych i gdy włączają się do współpracy na potrzeby alokacji zdolności przepustowej.