Załącznik III

1. Wymagania ogólne

1.1.

Wszystkie teksty są zamieszczane na wymaganym przepisami oznakowaniu i oznakowaniu tymczasowym z zastosowaniem serii znaków ISO 8859 (Technologia informacyjna – 8-bitowe jednobajtowe kodowane zestawy znaków graficznych) (w przypadku języka bułgarskiego stosuje się znaki cyrylicy, w przypadku języka greckiego – znaki alfabetu greckiego) i cyfr arabskich.

1.2.

Producent przytwierdza do każdego silnika lub umieszcza na nim wymagane przepisami oznakowanie, o którym mowa w sekcji A, zanim silnik opuści linię produkcyjną.

1.2.1.

Niezależnie od przepisów pkt 1.2 producenci zmieniają wymagane przepisami oznakowanie silnika po opuszczeniu przez niego linii produkcyjnej, w przypadku gdy obowiązkowe podstawowe informacje oraz, w odpowiednich przypadkach, dodatkowe informacje dotyczące danego silnika zmieniły się przed wprowadzeniem go do obrotu.

SEKCJA A – OZNAKOWANIE WYMAGANE PRZEPISAMI

1. Obowiązkowe podstawowe informacje oraz dodatkowe informacje

Informacje na wymaganym przepisami oznakowaniu zawierają co najmniej następujące informacje przedstawione w tabeli 1 w dodatku 1. Litera „X” wskazuje obowiązkowe podstawowe informacje oraz, w odpowiednich przypadkach, dodatkowe informacje wymagane do celów oznakowania silników określone w art. 32 rozporządzenia (UE) 2016/1628.

2. Umiejscowienie wymaganego przepisami oznakowania

2.1.

Oznakowanie wymagane przepisami należy umieścić tak, aby było wyraźnie widoczne po zamontowaniu wszystkich urządzeń pomocniczych niezbędnych do pracy silnika.

2.2.

Umiejscowienie wymaganego przepisami oznakowania należy określić w dokumencie informacyjnym przedstawionym w załączniku I.

2.3.

Jeżeli jest to konieczne do celów art. 8 ust. 6 rozporządzenia (UE) 2016/1628, producentowi oryginalnego sprzętu dostarcza się duplikat oznakowania wymaganego przepisami, który należy umieścić na silniku lub maszynie mobilnej nieporuszającej się po drogach w wyraźnie widocznym i łatwo dostępnym miejscu, gdy silnik jest zamontowany w maszynie mobilnej nieporuszającej się po drogach.

3. Sposób mocowania oznakowania wymaganego przepisami

3.1.

Oznakowanie wymagane przepisami należy umieścić na części silnika niezbędnej do jego prawidłowego funkcjonowania i zwykle niewymagającej wymiany w okresie użytkowania silnika.

3.2.

Wymagane przepisami oznakowanie należy umieścić w sposób gwarantujący jego trwałość przez okres trwałości emisji oraz tak, aby było ono czytelne i nieusuwalne.

3.3.

Oznakowania lub tabliczki należy umieszczać w taki sposób, aby nie mogły zostać usunięte bez ich zniszczenia lub uszkodzenia ich treści.

SEKCJA B – OZNAKOWANIA TYMCZASOWE

1. Obowiązkowe podstawowe informacje

Oznakowanie tymczasowe określone w art. 33 ust. 1 i 2 rozporządzenia (UE) 2016/1628 umieszcza się przed wprowadzeniem silnika do obrotu oraz uwzględnia się w nim co najmniej następujące informacje:

1.1.

w przypadku silników dostarczonych oddzielnie od ich układu oczyszczania spalin: wyrażenie „osobna wysyłka w oparciu o art. 34 ust. 3*2016/1628”;

1.2.

w przypadku silników, które jeszcze nie są zgodne z homologowanym typem i są dostarczane producentowi tego silnika:

a) nazwę handlową lub znak towarowy producenta;

b) numer identyfikacyjny części niezgodnego silnika; oraz

c) wyrażenie „niezgodny z art. 33 ust. 2*2016/1628”.

2. Sposób mocowania oznakowania tymczasowego

Oznakowanie tymczasowe pozostaje przymocowane do silnika za pomocą usuwalnej etykiety lub solidnej osobnej przywieszki (np. laminowanej kartki przytwierdzonej za pomocą opaski zaciskowej), dopóki silnik nie będzie zgodny z homologowanym typem.

Dodatek 1

Tabela 1

Obowiązkowe podstawowe informacje oraz, w stosowanych przypadkach, dodatkowe informacje w oznakowaniu silników wymaganym przepisami

Obowiązkowe podstawowe informacje oraz, w stosownych przypadkach, dodatkowe informacje

Silniki etapu V, które uzyskały homologację typu UE zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2016/1628 (1)

Silniki etapu V, które uzyskały tymczasową homologację typu UE zgodnie z art. 35 rozporządzenia (UE) 2016/1628 (1)

Silniki podlegające wyłączeniu lub przepisom przejściowym, o których mowa w art. 32 ust. 2 rozporządzenia (UE) 2016/1628

Numer ustępu art. 34 rozporządzenia (UE) 2016/1628

Numer ustępu art. 58 rozporządzenia (UE) 2016/1628

1

2

4

5

6

7

8

5 (1)

10

11 a)

11 b)

Nazwa, zarejestrowana nazwa handlowa lub zarejestrowany znak handlowy producenta

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Oznaczenie typu silników lub, w przypadku typu silników należącego do rodziny silników, RT albo oznaczenie rodziny silników

X

X

X

X

X

X

X

X

Niepowtarzalny numer identyfikacyjny silnika w sposób jednoznaczny przypisany do danego silnika

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Numer homologacji typu UE zgodnie z opisem w załączniku V lub alternatywnie znak numeru homologacji typu UE określony w dodatku 2;

X

X

X

X

Data produkcji silnika (2);

X

X

X

X

X

X

X

Mała litera „e”, po której następuje numer identyfikacyjny państwa członkowskiego poinformowanego o programie badań w warunkach terenowych, jak określono w załączniku V pkt 2.1

X

Oznakowanie zgodne z mającym zastosowanie prawodawstwem z dnia 5 października 2016 r.

X

X

Homologacja typu WE udzielona zgodnie z dyrektywą 97/68/WE (3)

X

X

Mający zastosowanie kod wyłączenia (EM) lub kod przepisu przejściowego (TR) z tabeli 1 kolumna 4 w załączniku II dodatek 2

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

Tekst mający zastosowanie do informacji uzupełniających z tabeli 1 kolumna 5 w załączniku II dodatek 2.

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

X

(1) W tym silniki objęte wyłączeniem, o którym mowa w art. 34 ust. 3 rozporządzenia (UE) 2016/1628.

(2) Alternatywnie w przypadku kategorii silników NRSh i NRS, z wyjątkiem podkategorii NRS-v-2b i NRS-v-3 oraz w przypadku gdy silnik i maszyna mobilna nieporuszająca się po drogach są w pełni zintegrowane i nie można ich uznać za oddzielne elementy, należy podać datę produkcji maszyny.

(3) Alternatywnie należy podać numer homologacji typu WE równoważnej homologacji typu WE określonej w załączniku XII do dyrektywy 97/68/WE.

Dodatek 2

Znak numeru homologacji typu UE

1. Na wymaganym przepisami oznakowaniu zamiast numeru homologacji typu UE można zastosować znak numeru homologacji typu UE; składa się on z:

1.1. prostokąta otaczającego małą literę „e”, po której następuje numer identyfikacyjny państwa członkowskiego, które udzieliło homologacji typu UE, jak określono w załączniku V pkt 2.1;

1.2. w sąsiedztwie prostokąta:

a) mający zastosowanie kod identyfikacyjny kategorii silnika z tabeli 1 kolumna 4 w załączniku V dodatek 1, po którym następuje ukośnik („/”) i mający zastosowanie kod rodzaju paliwa z tabeli 2 kolumna 3 w załączniku V dodatek 1;

b) znak „V” oznaczający zgodność z przepisami rozporządzenia (UE) 2016/1628, po którym następuje łącznik („-”) oraz numer porządkowy homologacji typu UE określony w załączniku V pkt 2.4.

2. Przykłady układów znaków numeru homologacji typu UE zawierające fikcyjne numery porządkowe do celów informacyjnych, przedstawione w różnych wersjach:

2.1.

Przykład 1

Znak numeru homologacji typu UE:

e4*2016/1628*2017/RRRSHB3/P*0078*03

Układ 1

Układ 2

Układ 3

2.2.

Przykład 2

Znak numeru homologacji typu UE:

e2*2016/1628*2017/RRREC3/1A7*0003*00

Układ 1

Układ 2

Układ 3

2.3.

Przykład 3

Znak numeru homologacji typu UE:

e12*2016/1628*2017/RRRLV1S/D*0331*02

Układ 1

Układ 2

Układ 3