Załącznik IV

ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU UE

ŚWIADECTWO HOMOLOGACJI TYPU UE DLA TYPU LUB RODZINY SILNIKÓW PRZEZNACZONYCH DO MASZYN MOBILNYCH NIEPORUSZAJĄCYCH SIĘ PO DROGACH ZGODNIE Z ROZPORZĄDZENIEM (UE) 2016/1628

Identyfikacja organu udzielającego homologacji typu

Zawiadomienie dotyczące:

— homologacji typu UE (1)

— rozszerzenia homologacji typu UE (1)

— odmowy homologacji typu UE (1)

— cofnięcia homologacji typu UE (1)

typu silników / rodziny silników (1)

w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń gazowych i pyłowych na podstawie rozporządzenia (UE) 2016/1628, ostatnio zmienionego rozporządzeniem (delegowanym Komisji) (1) …/… (1) (2) (Parlamentu Europejskiego i Rady) (1)

Numer homologacji typu UE (3): …

Powód rozszerzenia / odmowy / cofnięcia (1): …

SEKCJA I

1.1. Marka (nazwy handlowe producenta): …

1.2. Nazwy handlowe (w stosownych przypadkach): …

1.3. Nazwa przedsiębiorstwa i adres producenta: …

1.4. Nazwa i adres upoważnionego przedstawiciela producenta (jeżeli występuje): …

1.5. Nazwy i adresy zakładów montażowych/produkcyjnych: …

1.6. Oznaczenie typu silników / oznaczenie rodziny silników / RT (1): …

1.7. Kategoria i podkategoria typu silników / rodziny silników (1) (4): …

1.8. Kategoria okresu trwałości emisji: Nie dotyczy / kat. 1 / kat. 2 / kat. 3 (1)

1.9. Etap emisji: V/ SPE

1.10. Silnik do odśnieżarek (5): Tak/Nie (1)

SEKCJA II

1. Służba techniczna odpowiedzialna za przeprowadzenie badań: …

2. Daty sprawozdań z badań: …

3. Numery sprawozdań z badań: …

SEKCJA III

Niżej podpisany niniejszym zaświadcza dokładność opisu podanego przez producenta w załączonym dokumencie informacyjnym odnoszącym się do opisanego powyżej typu silników / opisanej powyżej rodziny silników(1), w odniesieniu do którego przedłożono co najmniej jedną reprezentatywną próbkę jako prototyp, wybraną przez organ udzielający homologacji typu, oraz zaświadcza, że załączone wyniki badań mają zastosowanie do danego typu silników / danej rodziny silników (1).

1. Typ silników / rodzina silników (1) spełnia / nie spełnia (1) wymogów określonych w rozporządzeniu (UE) 2016/1628.

2. Homologacja została udzielona albo rozszerzona / odmówiono udzielenia homologacji / homologację cofnięto (1)

3. Homologacji udziela się zgodnie z art. 35 rozporządzenia (UE) 2016/1628 i w związku z tym jej ważność jest ograniczona czasowo do dnia dd/mm/rrrr (3).

4. Ograniczenia dotyczące ważności (3) (6): …

5. Zastosowane wyłączenia (3) (6): …

Miejsce: …

Data: …

Imię i nazwisko oraz podpis (lub forma wizualna „zaawansowanego podpisu elektronicznego” zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 910/2014, wraz z danymi służącymi do weryfikacji):

Załączniki:

Pakiet informacyjny

Sprawozdania z badań

W stosownych przypadkach nazwiska i wzory podpisów osób upoważnionych do podpisywania świadectw zgodności oraz zaświadczenie o zajmowanych przez nie stanowiskach w przedsiębiorstwie

W stosownych przypadkach wypełniony wzór świadectwa zgodności

Uwaga:

Jeżeli niniejszy wzór stosuje się do homologacji typu silnika do celów wyłączenia dla nowych technologii lub nowych koncepcji zgodnie z art. 35 ust. 4 rozporządzenia (UE) 2016/1628, nagłówek świadectwa otrzymuje brzmienie „ŚWIADECTWO TYMCZASOWEJ HOMOLOGACJI TYPU UE WAŻNEJ WYŁĄCZNIE NA TERYTORIUM … (7)”.

Uzupełnienie

Numer homologacji typu UE: …

CZĘŚĆ A – CHARAKTERYSTYKA TYPU/RODZINY SILNIKÓW (1)

2. Wspólne parametry konstrukcyjne typu/rodziny silników (1)

2.1.

Cykl spalania: cykl czterosuwowy / cykl dwusuwowy / obrotowy / inny: …(należy opisać) (1)

2.2.

Typ zapłonu: zapłon samoczynny / zapłon iskrowy (1)

2.3.1.

Położenie cylindrów w bloku silnika: widlaste („V”) / promieniowe / inne (należy opisać) (1)

2.6.

Główne chłodziwo: powietrze/woda/olej (1)

2.7.

Sposób zasysania powietrza: wolnossący / doładowanie pod ciśnieniem / doładowanie pod ciśnieniem z chłodnicą powietrza doładowującego (1)

2.8.1.

Rodzaje paliwa: diesel (olej napędowy stosowany w maszynach mobilnych nieporuszających się po drogach) / etanol do specjalnych silników z zapłonem samoczynnym (ED95) / benzyna (E10) / alkohol etylowy (E85) / gaz ziemny / biometan / gaz płynny (LPG) (1)

2.8.1.1.

Podrodzaj paliwa (wyłącznie gaz ziemny / biometan): paliwo uniwersalne – o wysokiej wartości opałowej (gaz H) i paliwo o niskiej wartości opałowej (gaz L) / paliwo o ograniczonym zakresie – o wysokiej wartości opałowej (gaz H) / paliwo o ograniczonym zakresie – paliwo o niskiej wartości opałowej (gaz L) / wyłącznie określony rodzaj paliwa (LNG);

2.8.2.

Układ paliwowy: wyłącznie paliwo płynne / wyłącznie paliwo gazowe / silnika dwupaliwowego typu 1A / silnika dwupaliwowego typu 1B / silnika dwupaliwowego typu 2A / silnika dwupaliwowego typu 2B / silnika dwupaliwowego typu 3B (1)

2.8.3.

Wykaz paliw dodatkowych odpowiednich do zasilania silnika, deklarowanych przez producenta zgodnie z pkt 1 załącznika I do rozporządzenia delegowanego (UE) 2017/654 h (należy podać odniesienie do uznanej normy lub specyfikacji): …

2.8.4.

Smar dodany do paliwa: Tak/Nie (1)

2.8.5.

Sposób doprowadzania paliwa: pompa oraz (wysokociśnieniowy) przewód i wtryskiwacz / pompa rzędowa lub rozdzielcza / zespół wtryskiwacza / układ wspólnej szyny (ang. common rail) / gaźnik / wtryskiwacz wielopunktowy / wtryskiwacz bezpośredni /mieszalnik / inne (należy określić) (1)

2.9.

Układy sterujące silnika: strategia sterowania mechanicznego/elektronicznego (1)

2.10.

Urządzenia różne: Tak/Nie

(1) 2.10.1.

układ recyrkulacji spalin (EGR): Tak/Nie (1)

2.10.2.

Wtrysk wody: Tak/Nie (1)

2.10.3.

Wtrysk powietrza: Tak/Nie (1)

2.10.4.

Inne (należy określić):

2.11.

Układ oczyszczania spalin: Tak/Nie

(1) 2.11.1.

Utleniający reaktor katalityczny: Tak/Nie (1)

2.11.2.

Układ DeNOx z selektywną redukcją NOx (dodanie czynnika redukującego): Tak/Nie (1)

2.11.3.

Inne układy DeNOx: Tak/Nie (1)

2.11.4.

Katalizator trójdrożny utleniający oraz redukujący NOx: Tak/Nie (1)

2.11.5.

Układ filtra cząstek stałych z regeneracją pasywną: Tak/Nie (1)

2.11.6.

Układ filtra cząstek stałych z regeneracją aktywną: Tak/Nie (1)

2.11.7.

Inne układy filtra cząstek stałych: Tak/Nie (1)

2.11.8.

Inne urządzenia do oczyszczania spalin (należy określić): …

2.11.9.

Inne urządzenia lub elementy, które mają duży wpływ na emisje (należy określić): …

3. Podstawowe właściwości typów silników

Numer pozycji

Opis pozycji

Silnik macierzysty / typ silnika:

Typy silników należące do rodziny (jeżeli dotyczy)

3.1.1.

Oznaczenie typu silników:

3.1.2.

Oznaczenie typu silników przedstawione na oznakowaniu silnika: Tak/Nie (1)

3.1.3.

Umiejscowienie wymaganego przepisami oznakowania producenta:

3.2.1.

Deklarowana prędkość znamionowa (obr./min):

3.2.1.2.

Deklarowana moc znamionowa netto (kW):

3.2.2.

Prędkość obrotowa przy maksymalnej mocy (obr./min):

3.2.2.2.

Maksymalna moc netto (kW):

3.2.3.

Deklarowana prędkość obrotowa momentu maksymalnego (obr./min):

3.2.3.2.

Deklarowany maksymalny moment obrotowy (Nm):

3.6.3.

Liczba cylindrów:

3.6.4.

Całkowita pojemność skokowa silnika (cm3):

3.8.5.

Układ recyrkulacji gazów ze skrzyni korbowej: Tak/Nie (1)

3.11.3.12.

Odczynnik ulegający zużyciu: Tak/Nie (1)

3.11.3.12.1.

Typ i stężenie odczynnika niezbędnego do reakcji katalitycznej:

3.11.3.13.

Czujniki NOx: Tak/Nie (1)

3.11.3.14.

Czujnik tlenu: Tak/Nie (1)

3.11.4.7.

Katalizator dodawany do paliwa (FBC): Tak/Nie (1)

Przy montażu silnika w maszynie mobilnej nieporuszającej się po drogach należy spełnić określone warunki:

3.8.1.1.

Maksymalne dopuszczalne podciśnienie w układzie dolotowym przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika i maksymalnym obciążeniu (kPa) z czystym filtrem powietrza:

3.8.3.2.

Maksymalna temperatura powietrza na wyjściu z chłodnicy powietrza doładowującego przy maksymalnej prędkości obrotowej i maksymalnym obciążeniu (°C):

3.8.3.3.

Maksymalny dopuszczalny spadek ciśnienia w chłodnicy powietrza doładowującego przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika i maksymalnym obciążeniu (kPa) (w stosownych przypadkach):

3.9.3.

Maksymalne dopuszczalne przeciwciśnienie spalin przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika i maksymalnym obciążeniu (kPa):

3.9.3.1.

Miejsce pomiaru:

3.11.1.2.

Maksymalny spadek temperatury z układu wydechowego lub wylotu turbiny do pierwszego układu oczyszczania spalin (°C), o ile określono:

3.11.1.2.1.

Warunki badań do celów pomiaru:

CZĘŚĆ B – WYNIKI BADAŃ

3.8.

Czy producent ma zamiar stosować sygnał momentu obrotowego ECU do celów monitorowania w trakcie eksploatacji: Tak/Nie (1)

3.8.1.

Czy moment obrotowy hamulca dynamometrycznego jest równy lub większy od wartości momentu obrotowego ECU pomnożonej przez 0,93: Tak/Nie (1)

3.8.2.

Współczynnik korekcji momentu obrotowego ECU, jeżeli moment obrotowy hamulca dynamometrycznego jest mniejszy niż wartość momentu obrotowego ECU pomnożonego przez 0,93:

11.1.

Wyniki emisji na cykl

Emisje

CO (g/kWh)

HC (g/kWh)

NOx (g/kWh)

HC+NOx (g/kWh)

PM (g/kWh)

PN #/kWh

Badanie Cykl (1)

Ostateczny wynik NRSC z DF

Ostateczny wynik badania NRTC z DF

11.2.

Wynik CO2:

11.3.

Wartości odniesienia dla monitorowania w trakcie eksploatacji (9)

11.3.1. Praca odniesienia (kWh): …

11.3.2. Masa odniesienia CO2 (g): …

Objaśnienia do załącznika IV:

(Odesłań do przypisów, przypisów i objaśnień nie należy zamieszczać w świadectwie homologacji typu UE)

(1) Należy skreślić warianty niemające zastosowania lub wskazać wyłącznie warianty mające zastosowanie.

(2) Wskazać wyłącznie ostatnią zmianę w przypadku zmiany co najmniej jednego artykułu rozporządzenia (UE) 2016/1628, zgodnie ze zmianą dotyczącą homologacji typu UE.

(3) Należy usunąć tę pozycję, jeżeli nie dotyczy.

(4) Należy wskazać wariant mający zastosowanie do danej kategorii i podkategorii zgodnie z pozycją 1.7 dokumentu informacyjnego przedstawionego w załączniku I dodatek 3 część A.

(5) Należy wskazać, czy homologacja ma zastosowanie do rodziny silników NRS (<19 kW) składającej się wyłącznie z typów silników stosowanych w odśnieżarkach.

(6) Dotyczy wyłącznie homologacji typu UE silników lub rodziny silników do celów wyłączenia dla nowych technologii lub nowych koncepcji zgodnie z art. 35 rozporządzenia (UE) 2016/1628.

(7) Należy wskazać państwo członkowskie.

(8) Należy określić cykl badania zgodnie z piątą kolumną tabel przedstawionych w załączniku IV do rozporządzenia (UE) 2016/1628.

(9) Dotyczy wyłącznie silników podkategorii NRE-v-5 i NRE-v-6 objętych badaniem NRTC.