Załącznik IV

CZĘŚĆ A: DANE PODLEGAJĄCE MONITOROWANIU I ZGŁASZANIU PRZEZ PAŃSTWA CZŁONKOWSKIE

a) numery identyfikacyjne wszystkich nowych pojazdów ciężkich, o których mowa w art. 2, zarejestrowanych na terytorium danego państwa członkowskiego;

b) nazwa producenta, któremu przypisano pojazd ciężki zgodnie z art. 7a lit. a), b) lub c);

c) marka (nazwa handlowa producenta);

d) kod nadwozia określony w pozycji 38 świadectwa zgodności, w tym w stosownych przypadkach cyfry uzupełniające, o których mowa w dodatku 2 do załącznika I do rozporządzenia (UE) 2018/858;

e) w przypadku pojazdów ciężkich, o których mowa w art. 2 ust. 1 akapit pierwszy lit. a) lub b), informacje dotyczące zespołu napędowego określone w pozycjach 23, 23.1 i 26 świadectwa zgodności;

f) maksymalna prędkość pojazdu ciężkiego określona w pozycji 29 świadectwa zgodności;

g) etap kompletowania wskazany w wybranym wzorze świadectwa zgodności zgodnie z pkt 2 załącznika VIII do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2020/683 (

15

);

h) kategoria pojazdu określona w pozycji 0.4 świadectwa zgodności;

i) liczba osi określona w pozycji 1 świadectwa zgodności;

j) maksymalna masa całkowita pojazdu określona w pozycji 16.1 świadectwa zgodności;

k) stopka ze skrótem kryptograficznym dokumentacji producenta określonym w pozycji 49.1 świadectwa zgodności; w odniesieniu do pojazdów ciężkich zarejestrowanych do 30 czerwca 2025 r. państwa członkowskie mogą zgłaszać jedynie pierwszych 8 znaków skrótu kryptograficznego;

l) indywidualne emisje CO2 określone w pozycji 49.5 świadectwa zgodności;

m) średnia wartość masy użytecznej określona w pozycji 49.6 świadectwa zgodności;

n) data rejestracji;

o) maksymalna masa zespołu pojazdów ciężkich kategorii N3 w bardzo ciężkim zestawie (EHC), o których mowa w art. 3 pkt 25, jak określono w pozycji 16.4 świadectwa zgodności lub świadectwa indywidualnego dopuszczenia pojazdu;

p) w odniesieniu do pojazdów specjalnego przeznaczenia ich oznaczenie określone w pozycji 51 świadectwa zgodności;

q) liczba osi napędowych określona w pozycji 3 świadectwa zgodności;

r) w odniesieniu do pojazdów ciężkich dopuszczonych na podstawie art. 2 ust. 3 lit. b) rozporządzenia (UE) 2018/858 informacja, że pojazd ciężki zaprojektowano i zbudowano lub dostosowano do użytku przez służby ochrony ludności, straż pożarną oraz służby odpowiedzialne za utrzymanie porządku publicznego;

s) w odniesieniu do pojazdów ciężkich zarejestrowanych do użytku przez służby ochrony ludności, straż pożarną lub służby odpowiedzialne za utrzymanie porządku publicznego potwierdzenie, że pojazd jest zarejestrowany do użytku przez służby ochrony ludności, straż pożarną lub służby odpowiedzialne za utrzymanie porządku publicznego oraz że spełnia warunki określone w art. 3a ust. 5 niniejszego rozporządzenia; w odniesieniu do wszystkich pojazdów ciężkich, w tym pojazdów ciężkich dopuszczonych indywidualnie, odpowiednią informację stanowi informacja, którą podaje się w unijnym świadectwie zgodności lub świadectwie unijnego indywidualnego dopuszczenia pojazdu lub świadectwie krajowego indywidualnego dopuszczenia pojazdu, zgodnie ze wzorami określonymi w rozporządzeniu wykonawczym (UE) 2020/683, niezależnie od wszelkich zwolnień mających zastosowanie na podstawie art. 45 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/858;

t) w przypadku pojazdów kategorii M – nazwa producenta pojazdu kompletnego lub skompletowanego, do którego mają zastosowanie obowiązki sprawozdawcze przewidziane w kolumnie „Producent pojazdu” w pierwszej tabeli w części B załącznika IV;

u) w przypadku pojazdów kategorii M – światowy kod identyfikujący producenta (WMI) składający się z trzech znaków, zgodnie z częścią 2 sekcja A pkt 2.2 załącznika II do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2021/535 (1) , producenta pojazdu kompletnego lub skompletowanego, o którym mowa w lit. t). Jeżeli trzecim znakiem kodu WMI jest „9”, dodatkowo trzeci, czwarty i piąty znak członu identyfikującego pojazd (VIS), które są przypisane do identyfikacji tego producenta zgodnie z częścią 2 sekcja A pkt 2.2.3 załącznika II do tego rozporządzenia.

CZĘŚĆ B: DANE PODLEGAJĄCE ZGŁASZANIU PRZEZ PRODUCENTÓW I INNE PODMIOTY

Zgodnie z art. 13b niniejszego rozporządzenia każdy podmiot zgłaszający przekazuje następujące dane dotyczące pojazdów ciężkich, w przypadku których zobowiązany jest przedstawić dokumentację producenta (MRF) lub dokumentację pojazdu (VIF) zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400 i rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2022/1362.

W przypadku pojazdów ciężkich, o których mowa w części A lit. r) i s) niniejszego załącznika, producent, o którym mowa w art. 7a, informuje również Komisję zgodnie z art. 3a ust. 4 i 5, jeżeli pojazdu ciężkiego, który w innym przypadku byłby zwolniony z obowiązków określonych w art. 3a ust. 1, 2 i 3, nie zwalnia się z tych obowiązków.

Kategorie/podgrupy pojazdów

Podmioty zgłaszające

Producent pojazdu podstawowego ()

Producent pojazdu pośredniego ()

Producent pojazdu () ()

Wyznaczona służba techniczna ()

N/wszystkie

nie dotyczy

nie dotyczy

— MRF ()

— Informacje dodatkowe

(9) nie dotyczy

M/wszystkie

— VIF ()

— MRF ()

— Informacje dodatkowe

(9) w odniesieniu do pojazdu podstawowego;

nie dotyczy

— VIF ()

— MRF ()

— Informacje dodatkowe

(9) w odniesieniu do pojazdu kompletnego lub skompletowanego.

nie dotyczy

O/wszystkie

nie dotyczy

nie dotyczy

— MRF ()

— Informacje dodatkowe

(9) — MRF ()

— Informacje dodatkowe

(9) (1)

Art. 3 pkt 29 rozporządzenia (UE) 2017/2400.

(2) Art. 3 pkt 31 rozporządzenia (UE) 2017/2400.

(3) Art. 3 pkt 4a rozporządzenia (UE) 2017/2400.

(4) Dokumentacja producenta, art. 3 pkt 23 rozporządzenia (UE) 2017/2400.

(5) Dokumentacja pojazdu, art. 3 pkt 25 rozporządzenia (UE) 2017/2400.

(6) Art. 2 pkt 5 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362.

(7) Dokumentacja producenta, art. 2 pkt 9 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362.

(8) Art. 8 ust. 6 i ust. 7 rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362.

(9) Jak określono w tabeli zatytułowanej „Informacje dodatkowe”.

Informacje dodatkowe

Nr

Parametr monitorowania

Źródło (1)

Kategorie pojazdów, których dotyczy parametr monitorowania (2)

15

Marka (nazwa handlowa producenta)

wszystkie

24

Nazwa i adres producenta przekładni (3)

Pkt 0.4 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika VI do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

25

Marka (nazwa handlowa producenta przekładni) (3)

Pkt 0.1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika VI do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

32

Nazwa i adres producenta osi (3)

Pkt 0.4 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika VII do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

33

Marka (nazwa handlowa producenta osi) (3)

Pkt 0.1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika VII do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

39

Nazwa i adres producenta opony

Pkt 1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika X do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

40

Marka (nazwa handlowa producenta opony)

Pkt 3 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika X do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

72

Numer licencji na korzystanie z narzędzia symulacyjnego

wszystkie

75

Emisje masowe CO2 silnika w badaniu WHTC (4) (g/kWh)

Pkt 1.4.2 addendum do dodatku 5 lub pkt 1.4.2 addendum do dodatku 7 do załącznika I do rozporządzenia Komisji (UE) nr 582/2011 (5), w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

76

Zużycie paliwa przez silnik w badaniu WHTC (g/kWh) (6)

Pkt 1.4.2 addendum do dodatku 5 lub pkt 1.4.2 addendum do dodatku 7 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011, w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

77

Emisje masowe CO2 silnika w badaniu WHSC (7) (g/kWh)

Pkt 1.4.1 addendum do dodatku 5 lub pkt 1.4.1 addendum do dodatku 7 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011, w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

78

Zużycie paliwa przez silnik w badaniu WHSC (g/kWh) (6)

Pkt 1.4.1 addendum do dodatku 5 lub pkt 1.4.1 addendum do dodatku 7 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011, w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

101

W odniesieniu do pojazdów ciężkich z datą przeprowadzenia symulacji od 1 lipca 2020 r. numer homologacji typu silnika

Pkt 1.2.1 addendum do dodatku 5, 6 lub 7 do załącznika I do rozporządzenia (UE) nr 582/2011, w zależności od tego, który z nich ma zastosowanie

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

102

W odniesieniu do pojazdów ciężkich z datą przeprowadzenia symulacji od 1 lipca 2021 r. plik „comma separated values file” z tą samą nazwą co plik „job file” i z rozszerzeniem.vsum, zawierający zagregowane wyniki w podziale na symulowany profil zadań i stan ładunku użytkowego

Plik wygenerowany przez narzędzie symulacyjne, o którym mowa w art. 5 ust. 1 lit. a) rozporządzenia (UE) 2017/2400, w wersji graficznego interfejsu użytkownika (GUI)

wszystkie

103

Nazwa i adres producenta silnika spalinowego wewnętrznego spalania

Pkt 0.5 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika V do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

104

Marka (nazwa handlowa producenta silnika spalinowego wewnętrznego spalania)

Pkt 0.1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika V do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

105

Nazwa i adres producenta typu 1 układu maszyny elektrycznej/zintegrowanego elektrycznego mechanizmu napędowego (IEPC)/zintegrowanego mechanizmu napędowego w hybrydowych pojazdach elektrycznych (IHPC) (3)

Pkt 0,5 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

106

Marka (nazwa handlowa producenta układu maszyny elektrycznej/IEPC/IHPC typu 1) (3)

Pkt 0,1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

107

Nazwa i adres producenta ogniw paliwowych (3)

Pkt 0,5 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

108

Marka (nazwa handlowa producenta ogniw paliwowych) (3)

Pkt 0,1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

109

Nazwa i adres producenta układu magazynowania energii elektrycznej (3)

Pkt 0,5 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

110

Marka (nazwa handlowa producenta układu magazynowania energii elektrycznej) (3)

Pkt 0,1 wzoru świadectwa dotyczącego części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu określonego w dodatku 1 do załącznika Xb do rozporządzenia (UE) 2017/2400

Kategoria N;

Kategoria M: wyłącznie pojazd podstawowy

Kategoria O

111

Obecność silnika spalinowego wewnętrznego spalania do zasilania agregatu chłodniczego (tak/nie)

Kategoria O

112

Współczynnik K (W/m2-K)

Pkt 7.2.4 wzoru świadectwa zgodności wyposażenia z Umową o międzynarodowych przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o specjalnych środkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP) (8), określonego w dodatku 3 do załącznika 1 do Umowy

Kategoria O (9);

113

Obecność uruchamianej ruchomej podłogi (tak/nie)

Kategoria O

114

Przyczepa o wewnętrznej wysokości nadwozia, zdefiniowanej w pkt 1 ppkt 4 załącznika I do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362, większej niż 3,5 m (tak/nie)

Kategoria O

115

Obecność drugiego piętra, które zajmuje ponad 50 % wewnętrznej długości nadwozia przyczepy, zdefiniowanej w pkt 1 ppkt 5 załącznika I do rozporządzenia wykonawczego (UE) 2022/1362 (tak/nie)

Kategoria O

116

Certyfikacja transportu kombinowanego kolejowo-drogowego zgodnie z broszurą UIC 596-5 (10) lub broszurą UIC 597 (11) (tak/nie)

Kategoria O

117

Certyfikacja transportu kombinowanego promowo-drogowego zgodnie z MSC.479(102) (12) (tak/nie)

Kategoria O

118

Numer świadectwa homologacji ADR przyczep EX/III

Pkt 1 wzoru świadectwa homologacji pojazdów przewożących niektóre towary niebezpieczne określone w części 9 rozdział 9.1 pkt 9.1.3.5 Umowy dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR) (13)

Kategoria O (14);

119

Informacje o konkretnych technologiach pojazdów, nieobjętych żadnym z powyższych parametrów monitorowania (opcjonalne)

Wszystkie (15)

(1) Jeżeli do celów określania emisji CO2 zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400 lub rozporządzeniem wykonawczym (UE) 2022/1362 stosuje się wartości standardowe dla części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu, do którego odnosi się parametr monitorowania, zamiast wartości certyfikowanych, podmioty zgłaszające odwołują się do swojej dokumentacji wewnętrznej jako źródła odpowiedniego parametru monitorowania. W przypadku gdy źródło parametru monitorowania nie jest wyraźnie określone, podmioty zgłaszające odnoszą się również do swojej dokumentacji wewnętrznej.

(2) W przypadku gdy pojazd ciężki nie posiada części, oddzielnego zespołu technicznego lub układu, lub charakterystyki technicznej, do których odnosi się parametr monitorowania, nie zgłasza się odpowiedniego parametru monitorowania dla danego pojazdu.

(3) W przypadku gdy pojazd ciężki zawiera części, oddzielne zespoły techniczne lub układy tego samego typu produkowane przez różnych producentów, parametr monitorowania zgłasza się dla każdego producenta.

(4) Zharmonizowany ogólnoświatowo cykl jezdny w warunkach nieustalonych.

(5) Rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 z dnia 25 maja 2011 r. wykonujące i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz zmieniające załączniki I i III do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 167 z 25.6.2011, s. 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2011/582/oj).

(6) W przypadku pojazdów ciężkich zasilanych dwoma rodzajami paliwa ten parametr monitorowania należy podawać oddzielnie dla każdego paliwa zadeklarowanego podczas określania emisji CO2 zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/2400.

(7) Zharmonizowany ogólnoświatowo cykl jezdny w warunkach ustalonych.

(8) Umowa o międzynarodowych przewozach szybko psujących się artykułów żywnościowych i o specjalnych środkach transportu przeznaczonych do tych przewozów (ATP), sporządzona w Genewie w dniu 1 września 1970 r., która weszła w życie w dniu 21 listopada 1976 r., ze zmianami.

(9) Parametr ten zgłasza się wyłącznie w odniesieniu do przyczep posiadających świadectwo zgodności ATP.

(10) Broszura UIC 596-5 Naczepy do obsługi chwytaków.

(11) Broszura UIC 597 Naczepy na wózkach.

(12) Rezolucja IMO MSC.479(102) (przyjęta w dniu 11 listopada 2020 r.), Zmienione wytyczne dotyczące zabezpieczeń podczas transportu pojazdów drogowych na statkach typu ro-ro.

(13) Umowa dotycząca międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzona w Genewie dnia 30 września 1957 r., która weszła w życie dnia 29 stycznia 1968 r., ze zmianami.

(14) Parametr ten zgłasza się wyłącznie w odniesieniu do przyczep EX/III posiadających świadectwo zgodności ATP.

(15) Ten parametr może być opcjonalnie zgłaszany w przypadku pojazdów wyposażonych w konkretne technologie, które nie są objęte żadnym innym parametrem monitorowania, w celu umożliwienia ich identyfikacji.

CZĘŚĆ C: PRZEDZIAŁY WARTOŚCI OPORU POWIETRZA (CDXA) DO CELÓW PUBLIKACJI ZGODNIE Z ART. 13c

Do celów podawania do wiadomości publicznej wartości CdxA zawartej w dokumentacji producenta zgodnie z art. 13c Komisja wykorzystuje przedziały wartości określone w następującej tabeli, w której przedstawiono odpowiednie przedziały wartości dla każdej wartości CdxA:

Zakres

wartość CdxA [m2]

Min CdxA (CdxA ≥ min CdxA)

Max CdxA (CdxA < MaxCdxA)

A1

0,00

3,00

A2

3,00

3,15

A3

3,15

3,31

A4

3,31

3,48

A5

3,48

3,65

A6

3,65

3,83

A7

3,83

4,02

A8

4,02

4,22

A9

4,22

4,43

A10

4,43

4,65

A11

4,65

4,88

A12

4,88

5,12

A13

5,12

5,38

A14

5,38

5,65

A15

5,65

5,93

A16

5,93

6,23

A17

6,23

6,54

A18

6,54

6,87

A19

6,87

7,21

A20

7,21

7,57

A21

7,57

7,95

A22

7,95

8,35

A23

8,35

8,77

A24

8,77

9,21