Artykuł 3

1. Liczba rodzin na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji wybranych każdego roku przez organ, który udzielił homologacji typu, wynosi co najmniej 2 % całkowitej liczby rodzin na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji, w odniesieniu do których organ ten wydał homologację typu w zakresie emisji w ciągu trzech lat kalendarzowych poprzedzających weryfikację w trakcie eksploatacji.

2. Wybierając rodziny na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji zgodnie z art. 3 rozporządzenia delegowanego 2023/2867, organ, który udzielił homologacji typu:

a) uwzględnia wszystkie rodziny na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji, w odniesieniu do których w ciągu ostatnich 12 miesięcy otrzymał od Komisji, organu udzielającego homologacji typu, organu nadzoru rynku lub osoby trzeciej spełniającej wymogi rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2022/163 (

3

) dowody wskazujące na występowanie odchylenia wartości emisji CO2;

b) wybiera kolejne rodziny na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji na podstawie dokonanej przez Komisję oceny ryzyka, że rodziny te mogą obejmować pojazdy, w przypadku których występuje odchylenie wartości emisji CO2, zgłoszonych zgodnie z ust. 3.

3. Przeprowadzając ocenę, o której mowa w ust. 2 lit. b), Komisja uwzględnia co najmniej następujące elementy, o ile są dostępne:

a) całkowitą liczbę nowych pojazdów z rodziny na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji, które zostały wprowadzone do obrotu w Unii;

b) rodziny na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji o podobnych właściwościach technicznych, ale o niższych wartościach emisji CO2 lub zużycia paliwa, zidentyfikowane przy użyciu danych zgromadzonych na podstawie art. 14 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2021/392 (

4

);

c) wyniki poprzednich weryfikacji w trakcie eksploatacji, a w szczególności ustalenia dotyczące stosowania strategii sztucznie poprawiających wyniki pojazdu;

d) istotne informacje z badań zgodności eksploatacyjnej zgodnie z rozporządzeniem (UE) 2017/1151;

e) dane dotyczące rzeczywistych warunków jazdy zgodnie z definicją w art. 2 lit. c) rozporządzenia wykonawczego (UE) 2021/392.

4. Każdego roku do dnia 31 grudnia Komisja publikuje sprawozdanie opisujące metodykę zastosowaną do oceny, o której mowa w ust. 2 lit. b), oraz główne ustalenia swojej oceny przeprowadzonej w tym roku. Sprawozdanie to zawiera również wykaz rodzin na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji, w przypadku których istnieje największe ryzyko włączenia pojazdów, w przypadku których występuje odchylenie wartości emisji CO2.