Załącznik II

„Kryteria wykluczenia” oznaczają, że jeżeli opisany warunek jest spełniony (odpowiedź na pytanie brzmi „tak”), pojazd nie może zostać wybrany do badań na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji.

„Poufne” oznacza, że informacje te są przechowywane w stosownych przypadkach przez organ, który udzielił homologacji typu, ale nie są włączane do sprawozdania z badań przedkładanego Komisji.

1) Właściwości pojazdu

1.1. W sprawozdaniu z badań zapisuje się i umieszcza następujące informacje:

1.1.1.

VIN:

POUFNE

1.1.2.

Przebieg:

1.1.3.

Data pierwszej rejestracji:

1.1.4.

TAN (numer homologacji typu całego pojazdu):

1.1.5.

Numer homologacji typu w zakresie emisji:

1.1.6.

VFN (identyfikator rodziny interpolacji pojazdu):

1.1.7.

Identyfikator rodziny obciążenia drogowego:

1.1.8.

Nazwa producenta opony, rodzaj i numer identyfikacyjny opony (jeżeli jest dostępny)

1.2. Sprawdza się następujące kryteria wykluczenia:

Tak/Nie

1.2.1.

Przebieg:

Czy przebieg jest mniejszy niż 3 000 km lub większy niż 100 000 km?

1.2.2.

Data pierwszej rejestracji:

Czy data ta jest wcześniejsza niż 5 lat przed datą wyboru pojazdu?

2) Wywiad z właścicielem/użytkownikiem pojazdu

(Właściciel nie może posiadać wiedzy na temat skutków odpowiedzi)

2.1. Rejestruje się następujące informacje:

2.1.1.

Imię i nazwisko lub nazwa właściciela

POUFNE

2.1.2.

Dane kontaktowe (adres/nr telefonu)

POUFNE

2.2. Sprawdza się następujące kryteria wykluczenia:

Nieuprawnione użycie pojazdu

Tak/Nie

2.2.1.

Czy pojazd wykorzystywano do przewożenia ciężkich ładunków przekraczających specyfikację producenta?

2.2.2.

Czy pojazd wykorzystywano do wyścigów lub sportów motorowych?

2.2.3.

Czy pojazd był użytkowany w państwach trzecich dłużej niż przez 10 % czasu jazdy?

2.2.4.

Czy w pojeździe kiedykolwiek użyto niewłaściwego rodzaju paliwa (np. benzynę zamiast oleju napędowego) lub paliwa o jakości niehandlowej UE (czarny rynek lub paliwo mieszane)?

2.2.5.

Czy używano dodatku do paliwa, który nie został zatwierdzony przez producenta?

Naprawy przez osoby nieupoważnione

2.2.6.

Czy pojazd był utrzymywany niezgodnie z instrukcjami producenta?

2.2.7.

Czy były dokonywane poważniejsze naprawy silnika lub pojazdu przez osoby nieupoważnione?

2.2.8.

Czy pojazd brał udział w poważnym wypadku?

Zmiany dokonywane przez osoby nieupoważnione

2.2.9.

Czy zwiększono/regulowano moc?

2.2.10.

Czy usunięto na stałe jakąkolwiek część układu oczyszczania spalin?

2.2.11.

Czy zostały zainstalowane jakiekolwiek urządzenia (instalacja odczynnika na bazie mocznika, emulator itp.) przez osoby nieupoważnione?

3) Badanie pojazdu

3.1. W sprawozdaniu z badań muszą znaleźć się następujące informacje:

3.1.1.

Numer kalibracji modułu sterowania mechanizmem napędowym i suma kontrolna

3.1.2.

Diagnostyka OBD

Odczyt diagnostycznych kodów błędu i wydruk dziennika błędów (1)

3.1.3.

Zapytanie tryb serwisowy 09 OBD

Należy odczytać trybu serwisowy 09 i zapisać te informacje.

3.1.4.

Tryb OBD 07

Należy odczytać trybu serwisowy 07 i zapisać te informacje.

3.1.5.

Zdjęcia badanego pojazdu, w tym podwozia

(1) Wszystkie układy muszą być częścią diagnostyki OBD, a w sprawozdaniu z badań należy uwzględnić „Wykryto i zdiagnozowano dzienniki błędów/informacje”. Gwarantuje to właściwe wykrywanie błędów mających pośredni wpływ na emisje.

Uwaga: wszystkie kontrole wymagające połączeń OBD należy wykonywać przed badaniem emisji oraz po jego zakończeniu

3.2. Sprawdza się następujące kryteria wykluczenia:

Tak/Nie

3.2.1.

Czy na tablicy rozdzielczej świecą się jakiekolwiek wskaźniki ostrzegawcze oznaczające nieprawidłowe działanie pojazdu lub układu oczyszczania spalin, którego nie można wyeliminować w ramach normalnych czynności związanych z utrzymaniem? (Wskaźnik świetlny nieprawidłowego działania, wskaźnik świetlny awarii silnika itp.?)

3.2.2.

Czy dokonano jakiekolwiek zmiany w aerodynamice, których nie można wyeliminować przed badaniem (Uwaga: bagażniki mocowane na dachu, mocowania ładunków, spojlery itp. mogą zostać usunięte)? Czy nie brakuje żadnych standardowych komponentów związanych z aerodynamiką (przednie deflektory, dyfuzory, rozdzielacze itp.)?

(Kryterium wyłączenia jedynie do celów badań obciążenia drogowego)

3.3. Jeżeli następujące warunki nie są spełnione, nadal można wybrać pojazd pod warunkiem podjęcia odpowiednich działań przed przeprowadzeniem badań na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji:

Kontrola do przeprowadzenia

Zidentyfikowany problem i działania, które należy podjąć

3.3.1.

Poziom paliwa w zbiorniku

Jeżeli świeci się wskaźnik rezerwy paliwa, przed badaniem należy zatankować paliwo.

3.3.2.

AdBlue

Jeżeli po włączeniu silnika świeci się wskaźnik SCR, należy uzupełnić AdBlue lub dokonać naprawy przed wykorzystaniem pojazdu do badania.

3.3.3.

Filtr powietrza i filtr oleju

Należy sprawdzić pod kątem zanieczyszczenia i uszkodzeń

Należy wymienić w przypadku wykrycia uszkodzenia lub znacznego zanieczyszczenia, lub w momencie, w którym do kolejnej zalecanej wymiany pozostało mniej niż 800 km przebiegu; należy wymienić filtry.

3.3.4.

Sprawdzenie poziomów i klasy płynów

Należy sprawdzić pod kątem poziomów minimalnych i maksymalnych (olej silnikowy, płyn chłodniczy)

Należy uzupełnić, jeżeli poziomy są poniżej minimalnego.

Należy zastąpić w przypadku innej klasy.

3.3.5.

Przewód zapłonowy (benzyna)

Należy sprawdzić świece zapłonowe, kable itp.

Należy wymienić je, jeżeli są uszkodzone.

3.3.6.

Przegląd

Należy sprawdzić, czy do kolejnego przeglądu technicznego pozostało mniej niż 800 km

Jeśli tak, należy przeprowadzić przegląd.

3.3.7.

WYŁĄCZNIE w odniesieniu do badań obciążenia drogowego:

Należy sprawdzić, czy ustawienie kół i czy regulowana wysokość/prześwit pojazdu nie są poza zakresem.

Jeżeli tak, należy dostosować ustawienie kół i wysokość/prześwit pojazdu, tak aby mieściły się w zakresie.

3.3.8.

WYŁĄCZNIE w przypadku pojazdów o przebiegu powyżej 40 000 km lub starszych niż 2 lata

Zastąpienie akumulatora niskiego napięcia nowym równoważnym akumulatorem.