Artykuł 11

1. Ze skutkiem od dnia 29 listopada 2026 r. państwa członkowskie zakazują sprzedaży lub instalacji układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego przeznaczonego do montażu w pojazdach kategorii M1 lub N1 homologowanych na podstawie niniejszego rozporządzenia, w przypadku gdy dany układ, komponent lub oddzielny zespół techniczny nie uzyskał homologacji typu zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.

2. Ze skutkiem od dnia 29 maja 2028 r. państwa członkowskie zakazują sprzedaży lub instalacji układu, komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego przeznaczonego do montażu w pojazdach kategorii M2, M3, N2 lub N3, lub w przyczepach kategorii O3 lub O4, homologowanych na podstawie niniejszego rozporządzenia, w przypadku gdy dany układ, komponent lub oddzielny zespół techniczny nie uzyskał homologacji typu zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.

3. Organy udzielające homologacji mogą nadal udzielać rozszerzeń homologacji typu UE w zakresie emisji w odniesieniu do zamiennych układów kontroli emisji zanieczyszczeń na warunkach mających zastosowanie w momencie udzielenia pierwotnej homologacji typu w zakresie emisji. Organy krajowe zakazują sprzedaży lub instalacji w pojeździe takich zamiennych układów kontroli emisji zanieczyszczeń, chyba że udzielono im homologacji typu.

4. Ze skutkiem od dnia 1 lipca 2028 r. organy krajowe udzielają homologacji typu UE w odniesieniu do komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego wyłącznie w odniesieniu do nowych typów opon klasy C1, które są zgodne z niniejszym rozporządzeniem.

Ze skutkiem od dnia 1 lipca 2030 r. organy krajowe zakazują wprowadzania do obrotu opon klasy C1, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem, oraz zakazują rejestracji nowych pojazdów wyposażonych w opony klasy C1, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem

Opony klasy C1, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem, mogą być nadal udostępniane na rynku do dnia 30 czerwca 2032 r.

5. Ze skutkiem od dnia 1 kwietnia 2030 r. organy krajowe udzielają homologacji typu UE w odniesieniu do komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego wyłącznie w odniesieniu do nowych typów opon klasy C2, które są zgodne z niniejszym rozporządzeniem.

Ze skutkiem od dnia 1 kwietnia 2032 r. organy krajowe zakazują wprowadzania do obrotu opon klasy C2, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem, oraz zakazują rejestracji nowych pojazdów wyposażonych w opony klasy C2, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem.

Opony klasy C2, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem, mogą być nadal udostępniane na rynku do dnia 31 marca 2034 r.

6. Ze skutkiem od dnia 1 kwietnia 2032 r. organy krajowe udzielają homologacji typu UE w odniesieniu do komponentu lub oddzielnego zespołu technicznego wyłącznie w odniesieniu do nowych typów opon klasy C3, które są zgodne z niniejszym rozporządzeniem.

Ze skutkiem od dnia 1 kwietnia 2034 r. organy krajowe zakazują wprowadzania do obrotu opon klasy C3, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem, oraz zakazują rejestracji nowych pojazdów wyposażonych w opony klasy C3, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem

Opony klasy C3, które nie są zgodne z niniejszym rozporządzeniem, mogą być nadal udostępniane na rynku do dnia 31 marca 2036 r.