Artykuł 14

1. Procedury homologacji typu w zakresie emisji obejmują badania i sprawdzenia określone w załączniku V, a także wszystkie procedury administracyjne i wymogi dotyczące dokumentacji. W celu wykazania zgodności z wymogami określonymi w załączniku V, w stosownych przypadkach, producenci przekazują organowi udzielającemu homologacji deklarację zgodności.

2. Badania mające wykazać zgodność z wymogami niniejszego rozporządzenia przeprowadzane są przez producentów i organy krajowe zgodnie z załącznikiem V. Badania mające wykazać zgodność z wymogami niniejszego rozporządzenia mogą być przeprowadzane przez Komisję i uznane strony trzecie zgodnie z załącznikiem V. W przypadku gdy badanie jest określone w załączniku V tabele 1, 3, 5, 7, 9 i 11 jako nieobowiązkowe, organ udzielający homologacji może zażądać przeprowadzenia określonego badania.

Badania określone w załączniku V tabele 1, 3, 5, 7, 9 i 11 przeprowadzane są przez producentów. Badania określone w załączniku V tabele 2, 4, 6, 8, 10 i 12 przeprowadzane są przez organy krajowe, Komisję i uznane strony trzecie.

3. Komisja przyjmuje akty wykonawcze, w których określa procedury i metodyki badań, przepisy administracyjne, procedury i metodyki dotyczące zmian i rozszerzeń homologacji typu w zakresie emisji i dostępu do danych, wymogi dotyczące dokumentacji i wzory dokumentów dla homologacji typu w zakresie emisji, zgodności produkcji, zgodności eksploatacyjnej i nadzoru rynku w odniesieniu do wszystkich poniższych pozycji:

a) typów pojazdów kategorii M1 i N1;

b) typów pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3;

c) silników stosowanych w typach pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3;

d) OBM i OBD;

e) układu ostrzegania kierowcy o przekroczeniu poziomu emisji;

f) układu ostrzegania kierowcy o niskim poziomie odczynnika;

g) układów zabezpieczenia przed ingerencją, układów zapewniających bezpieczeństwo i cyberbezpieczeństwo;

h) typów zamiennych układów kontroli emisji zanieczyszczeń i ich części;

i) typów układów hamulcowych i ich części zamiennych w odniesieniu do emisji cząstek stałych;

j) opon klasy C1, C2 i C3 w odniesieniu do ścieralności opon;

k) innych typów komponentów i ich części zamiennych;

l) emisji CO2, zużycia paliwa i energii elektrycznej, określania zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną i mocy pojazdów kategorii M1 i N1, przepisów dotyczących przyrządów OBFCM;

m) emisji CO2, zużycia paliwa i energii elektrycznej, zasięgu bezemisyjnego, określenia zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną i mocy pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, efektywności energetycznej przyczep kategorii O3 i O4, przepisów dotyczących przyrządów OBFCM.

4. Komisja przyjmuje akty wykonawcze dotyczące homologacji typu w zakresie emisji, zgodności eksploatacyjnej, zgodności produkcji i nadzoru rynku w celu określenia:

a) metod pomiaru emisji spalin w laboratorium i na drodze zgodnie ze zwykłym użytkowaniem w rzeczywistych warunkach jazdy i wykorzystywania przenośnych systemów pomiaru emisji do weryfikacji emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy;

b) metod określania emisji CO2, zużycia paliwa i energii elektrycznej, zasięgu przy jeździe bezemisyjnej, zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną i mocy pojazdu silnikowego;

c) metod, wymogów i specyfikacji technicznych dotyczących sygnalizatora zmiany biegów;

d) metod określania efektywności energetycznej przyczep kategorii O3 i O4;

e) metod pomiaru emisji ze skrzyni korbowej;

f) metod pomiaru emisji par;

g) metod pomiaru emisji cząstek stałych z hamulców, w tym metod dotyczących pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, emisji cząstek stałych z hamulców w rzeczywistych warunkach jazdy i układów hamulcowych z odzyskiwaniem energii;

h) metod pomiaru ścieralności opon;

i) metod oceny zgodności z minimalnymi wymogami w zakresie trwałości akumulatora;

j) metod, wymogów i badań, w tym progów zgodności, zapewniających działanie przyrządów OBFCM, OBD i OBM oraz czujników w takich przyrządach i układach, a także przekazywanie danych zarejestrowanych przez te przyrządy i układy poza pojazd;

k) cech i parametrów układów ostrzegania kierowcy oraz metod wymuszających reakcję i metod oceny ich działania;

l) metod oceny działania, skuteczności, regeneracji i trwałości oryginalnych i zamiennych układów kontroli emisji zanieczyszczeń;

m) metod zapewniania i oceny zgodności z art. 4 ust. 5, w tym metod dotyczących analizy luk i ochrony przed ingerencją;

n) metod oceny zgodności z określonymi w art. 8 wymogami homologacji typu w zakresie emisji mającymi zastosowanie do pojazdów zbudowanych przez drobnych i bardzo drobnych producentów oraz procedur badania takich pojazdów;

o) metod oceny funkcjonowania typów pojazdów homologowanych na podstawie oznaczeń, o których mowa w art. 5;

p) sprawdzeń zgodności z art. 9 ust. 1 i 2 oraz procedur badania pojazdów budowanych wieloetapowo;

q) wymogów dotyczących działania sprzętu badawczego;

r) specyfikacji paliw wzorcowych stosowanych do badania;

s) metod stwierdzania braku urządzeń manipulacyjnych i strategii manipulacyjnych;

t) formatu i danych oraz metod przekazywania danych z EVP poza pojazd, a także metod wyświetlania w pojeździe danych środowiskowych dotyczących typu pojazdu i efektywności środowiskowej konkretnego pojazdu;

u) wymogów administracyjnych i wymogów w zakresie dokumentacji do celów homologacji typu w zakresie emisji, zgodności produkcji, zgodności eksploatacyjnej i nadzoru rynku;

v) w stosownych przypadkach – obowiązków sprawozdawczych.

5. Akty wykonawcze, o których mowa w ust. 3 i 4 niniejszego artykułu, przyjmuje się zgodnie z procedurą sprawdzającą, o której mowa w art. 17 ust. 2.

6. Każdy akt wykonawczy, o którym mowa w ust. 3 i 4, obejmuje co najmniej jedną pozycję, o której mowa w ust. 3 lit. a)–m), w połączeniu z co najmniej jedną pozycją, o której mowa w ust. 4 lit. a)–v).

7. W przypadku aktów wykonawczych, o których mowa w ust. 3 i 4 niniejszego artykułu, w odniesieniu do kategorii M1 i N1, metody pomiaru emisji zanieczyszczeń w spalinach i emisji par odzwierciedlają metody określone w rozporządzeniu (UE) 2017/1151 w wersji mającej zastosowanie w momencie przyjęcia odpowiedniego aktu wykonawczego.

8. Do dnia 29 maja 2025 r. w odniesieniu do pojazdów kategorii M1 i N1, o których mowa w ust. 3 lit. a), Komisja przyjmie następujące akty wykonawcze:

a) dotyczące emisji zanieczyszczeń, o których mowa w ust. 4 lit. a), e), f), k), q), r), s), t), u) i v);

b) dotyczące metod określania emisji CO2, zużycia paliwa i energii elektrycznej, zasięgu bezemisyjnego, zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną, mocy pojazdu oraz działania przyrządów OBFCM, o których mowa w ust. 4 lit. b), c) i j);

c) dotyczące OBM i OBD, o których mowa w ust. 4 lit. j) i k).

9. Do dnia 29 listopada 2026 r. w odniesieniu do pojazdów kategorii M2, M3, N2 i N3, o których mowa w, odpowiednio, w ust. 3 lit. b) i c), oraz ich silników, a także w odniesieniu do przyczep kategorii O3 i O4, o których mowa w, odpowiednio, ust. 3 lit. b) i c), Komisja przyjmie następujące akty wykonawcze:

a) dotyczące emisji zanieczyszczeń, o których mowa w ust. 4 lit. a), e), k), q), r), s), t), u) i v);

b) dotyczące metod określania emisji CO2, zużycia paliwa i energii elektrycznej, zasięgu bezemisyjnego, zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną, mocy pojazdu oraz działania przyrządów OBFCM, o których mowa w ust. 4 lit. b), d) i j);

c) dotyczące OBM i OBD, o których mowa w ust. 4 lit. j) i k).