Artykuł 3

Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się odpowiednie definicje zawarte w rozporządzeniu (UE) 2018/858.

Ponadto, do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje:

1) „homologacja typu w zakresie emisji” oznacza homologację typu UE zgodną z przepisami administracyjnymi i wymogami technicznymi niniejszego rozporządzenia w zakresie emisji CO2 i zanieczyszczeń, zużycia paliwa i energii elektrycznej oraz trwałości akumulatora;

2) „organ udzielający homologacji typu” oznacza organ udzielający homologacji, który udziela homologacji typu w zakresie emisji;

3) „zgodność produkcji” oznacza czynności wykonywane w odniesieniu do wybranych u producenta nowych pojazdów, oddzielnych zespołów technicznych lub komponentów w celu zapewnienia zgodności produktów wprowadzanych do obrotu z wymogami określonymi w niniejszym rozporządzeniu;

4) „zgodność eksploatacyjna” oznacza czynności wykonywane w odniesieniu do pojazdów znajdujących się w eksploatacji, układów, oddzielnych zespołów technicznych lub komponentów w celu weryfikacji zgodności z wymogami dotyczącymi trwałości określonymi w niniejszym rozporządzeniu;

5) „silnik” oznacza silnik spalinowy wewnętrznego spalania w pojeździe;

6) „emisje” oznaczają emisje spalin oraz emisje inne niż spaliny pochodzące z pojazdu silnikowego;

7) „emisje spalin” oznaczają wydostające się z rury wydechowej pojazdu silnikowego lub z silnika emisje wszystkich następujących związków: CO2, związki gazowe, stałe, płynne oraz emisje ze skrzyni korbowej;

8) „zanieczyszczenia gazowe” oznaczają emisje gazowych form chemicznych, z wyłączeniem CO2;

9) „CO2” oznacza dwutlenek węgla emitowany z rury wydechowej;

10) „tlenki azotu” lub „NOx” oznaczają łączną ilość tlenku azotu (NO) i dwutlenku azotu (NO2) emitowaną z rury wydechowej;

11) „podtlenek azotu” lub „N2O” oznacza podtlenek azotu emitowany z rury wydechowej;

12) „cząstki stałe” lub „PM” oznaczają każdy materiał emitowany z rury wydechowej lub hamulców i zebrany na czynnikach filtrujących;

13) „cząstki stałe mniejsze niż 10 μm” lub „PM10” oznaczają cząstki stałe o średnicy mniejszej niż 10 μm;

14) „liczba cząstek stałych” lub „PN” oznacza łączną liczbę cząstek stałych emitowanych z rury wydechowej lub hamulców;

15) „PN10” oznacza łączną liczbę cząstek stałych o średnicy większej lub równej 10 nm emitowanych z rury wydechowej lub hamulców;

16) „tlenek węgla” lub „CO” oznacza tlenek węgla emitowany z rury wydechowej;

17) „metan” lub „CH4” oznacza metan emitowany z rury wydechowej;

18) „suma węglowodorów” lub „THC” oznacza sumę węglowodorów emitowanych z rury wydechowej;

19) „węglowodory niemetanowe” lub „NMHC” oznaczają sumę węglowodorów, z wyłączeniem metanu, emitowanych z rury wydechowej;

20) „gazy organiczne niemetanowe” lub „NMOG” oznaczają sumę nienatlenionych i natlenionych węglowodorów, z wyłączeniem metanu, emitowanych z rury wydechowej;

21) „amoniak” lub „NH3” oznacza amoniak emitowany z rury wydechowej;

22) „formaldehyd” lub „HCHO” oznacza formaldehyd emitowany z rury wydechowej;

23) „WHTC” oznacza zharmonizowany ogólnoświatowo cykl jezdny w warunkach nieustalonych, zgodnie z pkt 7.2.1 załącznika 4 do regulaminu ONZ nr 49 (

2

);

24) „WHSC” oznacza zharmonizowany ogólnoświatowo cykl jezdny w warunkach ustalonych, zgodnie z pkt 7.2.2 załącznika 4 do regulaminu ONZ nr 49;

25) „zużycie energii elektrycznej” oznacza tempo, w jakim pojazd zużywa energię elektryczną ze swojego akumulatora trakcyjnego lub ze swoich akumulatorów trakcyjnych w określonych warunkach użytkowania;

26) „zużycie paliwa” oznacza tempo, z jakim pojazd zużywa paliwo w określonych warunkach użytkowania;

27) „narzędzie do obliczania poziomu zużycia energii przez pojazd” lub „VECTO” oznacza narzędzie symulacyjne służące do określania emisji CO2, zużycia paliwa, zużycia energii elektrycznej oraz zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną w pojazdach ciężkich;

28) „emisje par” oznacza pary węglowodorów emitowane z układu paliwowego pojazdu, z wyłączeniem par pochodzących z emisji spalin;

29) „emisje ze skrzyni korbowej” oznaczają zanieczyszczenia gazowe emitowane z obszarów znajdujących się w silniku lub na zewnątrz silnika, połączonych z miską olejową przewodami wewnętrznymi lub zewnętrznymi;

30) „emisje cząstek stałych z hamulców” oznaczają cząstki stałe emitowane z układu hamulcowego pojazdu;

31) „ścieralność opon” oznacza masę materiału, który w wyniku procesu ścierania oddziela się od opony i jest emitowany do środowiska;

32) „emisje inne niż spaliny” oznaczają emisje par, emisje wynikające ze ścieralności opon oraz emisje z hamulców;

33) „emisje zanieczyszczeń” oznacza emisje spalin i emisje inne niż spaliny, inne niż emisje CO2;

34) „urządzenie kontrolujące emisję zanieczyszczeń” oznacza urządzenie w pojeździe, które kontroluje lub ogranicza emisję zanieczyszczeń;

35) „układ kontroli emisji zanieczyszczeń” oznacza urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń zainstalowane w pojeździe, w tym wszystkie jednostki sterujące i oprogramowanie, które regulują ich działanie;

36) „oryginalny układ kontroli emisji zanieczyszczeń” oznacza układ kontroli emisji zanieczyszczeń objęty homologacją typu udzieloną danemu pojazdowi lub zespół takich układów;

37) „zamienny układ kontroli emisji zanieczyszczeń” oznacza układ kontroli emisji zanieczyszczeń, który służy do zastąpienia oryginalnego układu kontroli emisji zanieczyszczeń i który może uzyskać homologację jako oddzielny zespół techniczny, lub zespół takich układów;

38) „pokładowy układ diagnostyczny” lub „OBD” oznacza znajdujący się w pojeździe układ, który może generować informacje z pokładowego układu diagnostycznego (OBD) pojazdu, zdefiniowane w art. 3 pkt 49 rozporządzenia (UE) 2018/858, oraz jest w stanie przekazywać te informacje poza pojazd;

39) „pokładowy układ monitorujący” lub „OBM” oznacza znajdujący się w pojeździe układ, który jest w stanie monitorować emisje spalin, wykrywać przekroczenia poziomów emisji spalin oraz jest w stanie przekazywać te informacje, wraz z informacjami dotyczącymi stanu zdrowia, poza pojazd;

40) „pokładowy przyrząd do pomiaru zużycia paliwa i energii elektrycznej” lub „przyrząd OBFCM” oznacza znajdujące się w pojeździe dowolne oprogramowanie lub sprzęt wykrywające i wykorzystujące parametry pojazdu, silnika, paliwa lub energii elektrycznej oraz ładowności/masy w celu określenia i przechowywania w pojeździe danych dotyczących zużycia paliwa i energii elektrycznej oraz innych parametrów istotnych dla określenia zużycia paliwa lub energii elektrycznej oraz efektywności energetycznej pojazdu;

41) „urządzenie manipulacyjne” oznacza każdy element konstrukcyjny, który powoduje, że pojazd jest niezgodny z wymogami niniejszego rozporządzenia podczas jazdy, ale nie w warunkach regulacyjnego badania, mimo że sprawia wrażenie zgodnego podczas badania, lub który manipuluje danymi dotyczącymi czujników, zużycia paliwa lub energii elektrycznej, zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną lub trwałości akumulatora;

42) „strategia manipulacyjna” oznacza strategię, która powoduje, że pojazd jest niezgodny z wymogami niniejszego rozporządzenia podczas jazdy, ale nie w warunkach regulacyjnego badania, mimo że sprawia wrażenie zgodnego podczas badania, lub który manipuluje danymi dotyczącymi czujników, zużycia paliwa lub energii elektrycznej, zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną lub trwałości akumulatora;

43) „emisje zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach jazdy” lub „RDE” oznaczają emisje z pojazdu w warunkach jazdy określonych w załączniku III tabele 1 i 2;

44) „drogomierz” oznacza przyrząd wskazujący całkowitą drogę przejechaną przez pojazd od jego wyprodukowania;

45) „ingerencja” oznacza dezaktywację lub modyfikację silnika lub silnika elektrycznego, urządzeń kontrolujących emisję zanieczyszczeń i układu kontroli emisji zanieczyszczeń, układu napędowego, akumulatora trakcyjnego, drogomierza, przyrządu OBFCM, OBD lub OBM, w tym wszelkiego oprogramowania lub innych elementów logicznych sterujących tymi układami i ich danych, powodującą niezgodność pojazdu z niniejszym rozporządzeniem;

46) „własny zakład produkcyjny” oznacza zakład produkcyjny lub montażowy wykorzystywany przez producenta do celów produkcji lub montażu nowych pojazdów dla tego producenta, w tym – w stosownych przypadkach – pojazdów przeznaczonych na wywóz;

47) „własny ośrodek projektowy” oznacza zakład, w którym projektuje się i opracowuje cały pojazd i który znajduje się pod kontrolą producenta i jest przez niego użytkowany;

48) „drobny producent” oznacza producenta, który produkuje mniej niż 10 000 nowych pojazdów silnikowych kategorii M1 lub 22 000 nowych pojazdów silnikowych kategorii N1 lub 450 nowych pojazdów silnikowych kategorii M2 i M3 łącznie, lub 6 000 nowych pojazdów silnikowych kategorii N2 i N3 łącznie, zarejestrowanych w Unii w każdym roku kalendarzowym i który:

a) nie jest częścią grupy producentów powiązanych; lub

b) jest częścią grupy producentów powiązanych, która jest odpowiedzialna za łącznie mniej niż 10 000 nowych pojazdów silnikowych kategorii M1 lub 22 000 nowych pojazdów silnikowych kategorii N1 lub 450 nowych pojazdów silnikowych kategorii M2 i M3 łącznie, lub 6 000 nowych pojazdów silnikowych kategorii N2 i N3 łącznie, zarejestrowanych w Unii w każdym roku kalendarzowym; lub

c) jest częścią grupy przedsiębiorstw powiązanych, ale prowadzi własny zakład produkcyjny i własny ośrodek projektowy;

49) „bardzo drobny producent” oznacza drobnego producenta, który produkuje mniej niż 1 000 nowych pojazdów silnikowych kategorii M1 lub mniej niż 1 000 nowych pojazdów silnikowych kategorii N1, zarejestrowanych w Unii w poprzednim roku kalendarzowym;

50) „pojazd wyposażony wyłącznie w silniki spalinowe” lub „ICEV” oznacza pojazd, w którym wszystkie przetworniki energii napędowej to silniki spalinowe wewnętrznego spalania, w tym wodorowe;

51) „pojazd wyłącznie elektryczny” lub „PEV” oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy, którego przetwornikami energii napędowej są wyłącznie urządzenia elektryczne, a układami magazynowania energii napędowej są wyłącznie układy magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania;

52) „ogniwo paliwowe” oznacza przetwornik energii przekształcający energię chemiczną (pobieraną) w energię elektryczną (oddawaną) lub na odwrót;

53) „pojazd zasilany ogniwami paliwowymi” lub „FCV” oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy, którego przetwornikami energii napędowej są wyłącznie ogniwa paliwowe oraz urządzenia elektryczne;

54) „pojazd hybrydowy z ogniwami paliwowymi” lub „FCHV” oznacza pojazd zasilany ogniwami paliwowymi wyposażony w mechanizm napędowy, którego układy magazynowania energii napędowej obejmują co najmniej jeden układ magazynowania paliwa oraz co najmniej jeden układ magazynowania energii elektrycznej wielokrotnego ładowania;

55) „pojazd hybrydowy” lub „HV” oznacza pojazd wyposażony w mechanizm napędowy zawierający co najmniej dwie różne kategorie przetworników energii napędowej oraz co najmniej dwie różne kategorie układów magazynowania energii napędowej;

56) „hybrydowy pojazd elektryczny” lub „HEV” oznacza pojazd hybrydowy, w którym jeden z przetworników energii napędowej jest urządzeniem elektrycznym;

57) „hybrydowy pojazd elektryczny doładowywany zewnętrznie” lub „OVC-HEV” oznacza hybrydowy pojazd elektryczny, który może być doładowywany ze źródła zewnętrznego;

58) „hybrydowy pojazd elektryczny niedoładowywany zewnętrznie” lub „NOVC-HEV” oznacza pojazd, który do celów napędu ma co najmniej dwa różne przetworniki energii i dwa różne układy magazynowania energii i którego nie można doładować ze źródła zewnętrznego;

59) „technologie geofencingu” oznaczają technologie, które nie pozwalają na jazdę pojazdem hybrydowym z użyciem silnika spalinowego wewnętrznego spalania, tj. włączają tryb bezemisyjny, w obrębie określonego obszaru geograficznego;

60) „tryb bezemisyjny” oznacza możliwy do wybrania tryb, w którym pojazd hybrydowy jest napędzany bez użycia silnika spalinowego wewnętrznego spalania;

61) „masa pojazdu gotowego do jazdy” oznacza masę pojazdu ze zbiornikami paliwa wypełnionymi w co najmniej 90 % objętości, łącznie z masą kierowcy, paliwa i płynów, z wyposażeniem standardowym zgodnie ze specyfikacjami producenta oraz – po zamontowaniu – masę nadwozia, kabiny, sprzęgu i kół zapasowych oraz narzędzi;

62) „akumulator trakcyjny” oznacza układ akumulatorów, w którym gromadzona jest energia służąca głównie do napędzania pojazdu;

63) „zasięg pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną” oznacza odległość przejechaną w warunkach pracy z rozładowaniem do rozładowania akumulatora trakcyjnego;

64) „zasięg bezemisyjny” oznacza maksymalną odległość, jaką pojazd może przejechać przy zerowych emisjach spalin, co w przypadku PEV odpowiada zasięgowi pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną;

65) „trwałość” oznacza zdolność układu, urządzenia, komponentu lub dowolnej części pojazdu do utrzymania wymaganej wydajności przez określony czas;

66) „trwałość akumulatora” oznacza trwałość akumulatora trakcyjnego w pojeździe mierzoną jego stanem zdrowia;

67) „stan zdrowia” lub „SOH” oznacza zmierzony lub oszacowany stan określonego wskaźnika wydajności pojazdu lub akumulatora trakcyjnego w określonym momencie jego okresu eksploatacji, wyrażony jako wartość procentowa wydajności ustalonej w momencie certyfikacji pojazdu lub dla nowego pojazdu;

68) „środowiskowy paszport pojazdu” lub „EVP” oznacza zapis w formie cyfrowej zawierający informacje o efektywności środowiskowej pojazdu w momencie jego rejestracji, w tym o poziomie dopuszczalnych wartości emisji zanieczyszczeń, emisji CO2, zużyciu paliwa, zużyciu energii elektrycznej, zasięgu pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną i mocy silnika lub silnika elektrycznego, oraz trwałości akumulatora i innych powiązanych wartościach;

69) „układ ostrzegania kierowcy o przekroczeniu poziomu emisji spalin” oznacza układ zaprojektowany, zbudowany i zainstalowany w pojeździe w celu dostarczania użytkownikowi informacji o przekroczeniu poziomu emisji spalin oraz w celu zapewnienia, aby przed dalszym użytkowaniem dokonano naprawy;

70) „układ ostrzegania kierowcy o niskim poziomie odczynnika” oznacza układ zaprojektowany, zbudowany i zainstalowany w pojeździe w celu ostrzegania użytkownika o niskim poziomie zużywalnego odczynnika oraz w celu zapewnienia, aby odczynnik ten był używany;

71) „deklaracja zgodności” lub „deklaracja” oznacza deklarację producenta, w której oświadcza on, że określony typ lub grupa pojazdów, komponent lub oddzielny zespół techniczny są zgodne z wymogami niniejszego rozporządzenia;

72) „efektywność energetyczna przyczepy” oznacza parametry przyczepy dotyczące jej wpływu na emisje CO2, zużycie paliwa i energii elektrycznej, zasięg bezemisyjny, zasięg pojazdu przy zasilaniu energią elektryczną i moc silnika lub silnika elektrycznego holującego pojazdu silnikowego;

73) „opona śniegowa” oznacza oponę z bieżnikiem, którego wzór, skład mieszanki lub konstrukcja zostały zaprojektowane przede wszystkim w celu uzyskania podczas jazdy po śniegu i błocie osiągów lepszych niż osiągi opony zwykłej w odniesieniu do jej zdolności wprawiania pojazdu w ruch i kontrolowania jego ruchu;

74) „opona śniegowa do jazdy po śniegu w trudnych warunkach” oznacza oponę śniegową lub oponę do zastosowań specjalnych z bieżnikiem, którego wzór, skład mieszanki lub konstrukcja zostały zaprojektowane specjalnie do jazdy po śniegu w trudnych warunkach;

75) „opona mająca przyczepność na lodzie” oznacza oponę śniegową klasy C1 do jazdy po śniegu w trudnych warunkach, która dodatkowo została zaprojektowana do stosowania na nawierzchniach dróg pokrytych lodem i która spełnia wymogi przewidziane w regulaminie ONZ nr 117;

76) „opona do zastosowań specjalnych” oznacza oponę przeznaczoną do mieszanego zastosowania drogowego i terenowego lub do innych zastosowań specjalnych, zaprojektowaną przede wszystkim w celu wprawiania pojazdu w ruch lub utrzymywania jego ruchu w warunkach terenowych;

77) „opcja” oznacza zbiór dodatkowych wymogów określonych w niniejszym rozporządzeniu, które producenci mogą spełnić, jeżeli tak postanowią, aby móc stosować odpowiadające mu oznaczenie do produkowanych przez siebie pojazdów.