Artykuł 6

1. Prawo jazdy uprawnia posiadacza do kierowania pojazdami mechanicznymi zgodnie z następującą kategoryzacją:

a) motorowery:

kategoria AM:

— pojazdy dwu- lub trzykołowe o maksymalnej prędkości konstrukcyjnej do 45 km/h i maksymalnej mocy netto nieprzekraczającej 4 kW, z wyjątkiem pojazdów, których maksymalna prędkość konstrukcyjna jest nie większa niż 25 km/h;

— lekkie czterokołowce;

b) motocykle i trzykołowe pojazdy silnikowe:

(i) kategoria A1:

— motocykle o pojemności skokowej silnika nieprzekraczającej 125 cm3, maksymalnej mocy netto nieprzekraczającej 11 kW i stosunku mocy do masy nieprzekraczającym 0,1 kW/kg;

— trzykołowe pojazdy silnikowe o maksymalnej mocy netto nieprzekraczającej 15 kW;

(ii) kategoria A2:

— motocykle o maksymalnej mocy netto nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy nieprzekraczającym 0,2 kW/kg oraz niepochodzące od pojazdów o mocy netto powyżej 70 kW;

(iii) kategoria A:

— motocykle;

— trzykołowe pojazdy silnikowe o maksymalnej mocy netto nieprzekraczającej 15 kW.

Pojazdy mechaniczne należące do kategorii, o których mowa w lit. a) i w niniejszej literze, mogą być łączone z przyczepą o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej połowy masy własnej pojazdu ciągnącego. Państwa członkowskie mogą stosować do wydawanych przez siebie praw jazdy dodatkowe warunki wynikające ze względów bezpieczeństwa ruchu drogowego;

c) pojazdy silnikowe:

(i) kategoria B1:

— ciężkie czterokołowce.

Kategoria B1 jest fakultatywna; w państwach członkowskich, które nie wprowadzają tej kategorii prawa jazdy, do kierowania tymi pojazdami wymagane jest posiadanie prawa jazdy kategorii B. Te państwa członkowskie mogą odmówić wymiany prawa jazdy kategorii B1.

Państwa członkowskie mogą również podjąć decyzję o wprowadzeniu tej kategorii wyłącznie w odniesieniu do kierowania na ich terytorium pojazdami, o których mowa w art. 9 ust. 4 akapit pierwszy lit. c), na warunkach określonych w tym ustępie i z zastrzeżeniem dodatkowych wymogów: że kierowca w chwili wydawania prawa jazdy nie ukończył 21 lat oraz że prawo jazdy tej kategorii traci ważność, gdy jego posiadacz kończy 21 lat. Jeżeli państwo członkowskie podejmie taką decyzję, umieszcza w prawie jazdy kod unijny 60.03 określony w załączniku I części E;

(ii) kategoria B:

— pojazdy silnikowe o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3 500 kg, zaprojektowane i konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu nie więcej niż ośmiu pasażerów oprócz kierowcy;

— pojazdy silnikowe tej kategorii mogą być łączone z przyczepą kategorii O1, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. c) pkt (i) rozporządzenia (UE) 2018/858.

Bez uszczerbku dla zasad przyznawania przedmiotowym pojazdom homologacji typu, pojazdy silnikowe należące do tej kategorii mogą być łączone z przyczepą kategorii O2, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. c) pkt (ii) rozporządzenia (UE) 2018/858, pod warunkiem że dopuszczalna masa całkowita takiego zespołu pojazdów nie przekracza 4 250 kg. W przypadku gdy masa takiego zespołu pojazdów przekracza 3 500 kg, państwa członkowskie, zgodnie z załącznikiem V, stosują wymóg, aby takim zespołem pojazdów można było kierować wyłącznie po:

— ukończeniu kursu szkoleniowego; lub

— zdaniu egzaminu umiejętności i zachowań.

Państwa członkowskie mogą także wymagać zarówno ukończenia takiego kursu szkoleniowego, jak i zdania egzaminu umiejętności i zachowań.

Pod warunkiem ukończenia takiego kursu szkoleniowego lub zdania egzaminu, lub spełnienia obu tych wymogów, zgodnie z załącznikiem V, oraz bez uszczerbku dla zasad przyznawania przedmiotowym pojazdom homologacji typu, pojazdy silnikowe tej kategorii mogą obejmować:

— samochód kempingowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3 500 kg, ale nieprzekraczającej 4 250 kg, w tym w połączeniu z przyczepą, jeżeli dopuszczalna masa całkowita tego zespołu pojazdów nie przekracza 5 000 kg;

— pod warunkiem uzyskania zezwolenia wydanego przez państwo członkowskie zgodnie z warunkami przewidzianymi w art. 9 ust. 4 lit. d), mechaniczny pojazd uprzywilejowany używany do celów utrzymania bezpieczeństwa i porządku publicznego – w tym poprzez zapewnienie natychmiastowej pomocy w klęskach żywiołowych lub katastrofach spowodowanych przez człowieka – taki jak pojazd policyjny, karetka pogotowia ratunkowego, pojazd służb ochrony ludności i ratowniczych lub pojazd straży pożarnej, o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3 500 kg, ale nieprzekraczającej 5 000 kg, w tym razem z przyczepą; lub

— pojazd silnikowy zasilany paliwami alternatywnymi objęty równoważnością, o której mowa w art. 9 ust. 2 lit. j), w połączeniu z przyczepą, nieobjęty tiret drugie, jeżeli dopuszczalna masa całkowita tego zespołu pojazdów przekracza 4 250 kg, ale nie przekracza 5 000 kg.

Państwa członkowskie umieszczają w prawie jazdy informację, w postaci odpowiedniego kodu unijnego określonego w załączniku I część E, o uprawnieniu do kierowania takim zespołem pojazdów, samochodem kempingowym lub pojazdem uprzywilejowanym;

(iii) kategoria BE:

— bez uszczerbku dla zasad przyznawania przedmiotowym pojazdom homologacji typu, zespoły pojazdów złożone z pojazdu ciągnącego kategorii B oraz przyczepy lub naczepy kategorii masy O1 lub O2, o których mowa w art. 4 ust. 1 lit. c) rozporządzenia (UE) 2018/858;

(iv) kategoria C1:

— pojazdy silnikowe nieujęte w kategoriach D1 ani D, o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3 500 kg, lecz nieprzekraczającej 7 500 kg, zaprojektowane i konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu nie więcej niż ośmiu pasażerów oprócz kierowcy;

— pojazdy silnikowe tej kategorii mogą być łączone z przyczepą kategorii O1, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. c) pkt (i) rozporządzenia (UE) 2018/858;

(v) kategoria C1E:

— bez uszczerbku dla zasad przyznawania przedmiotowym pojazdom homologacji typu, zespoły pojazdów złożone z pojazdu ciągnącego kategorii C1 oraz przyczepy lub naczepy, której dopuszczalna masa całkowita przekracza 750 kg, pod warunkiem że dopuszczalna masa całkowita takiego zespołu pojazdów nie przekracza 12 000 kg;

— bez uszczerbku dla zasad przyznawania przedmiotowym pojazdom homologacji typu, zespoły pojazdów złożone z pojazdu ciągnącego kategorii B oraz przyczepy lub naczepy, której dopuszczalna masa całkowita przekracza 3 500 kg, pod warunkiem że dopuszczalna masa całkowita takiego zespołu pojazdów nie przekracza 12 000 kg;

(vi) kategoria C:

— pojazdy silnikowe nieujęte w kategoriach D1 lub D, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3 500 kg i które są zaprojektowane i konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu nie więcej niż ośmiu pasażerów oprócz kierowcy;

— pojazdy silnikowe tej kategorii mogą być łączone z przyczepą kategorii O1, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. c) pkt (i) rozporządzenia (UE) 2018/858;

(vii) kategoria CE:

— bez uszczerbku dla zasad przyznawania przedmiotowym pojazdom homologacji typu, zespoły pojazdów złożone z pojazdu ciągnącego kategorii C oraz przyczepy lub naczepy, której dopuszczalna masa całkowita przekracza 750 kg;

(viii) kategoria D1:

— pojazdy silnikowe zaprojektowane i konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu więcej niż 8 lecz nie więcej niż 16 pasażerów oprócz kierowcy i maksymalnej długości 8 m;

— pojazdy silnikowe tej kategorii mogą być łączone z przyczepą kategorii O1, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. c) pkt (i) rozporządzenia (UE) 2018/858;

(ix) kategoria D1E:

— bez uszczerbku dla zasad przyznawania przedmiotowym pojazdom homologacji typu, zespoły pojazdów złożone z pojazdu ciągnącego kategorii D1 oraz przyczepy, której dopuszczalna masa całkowita przekracza 750 kg;

(x) kategoria D:

— pojazdy silnikowe konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu więcej niż ośmiu pasażerów oprócz kierowcy;

— pojazdy silnikowe tej kategorii mogą być łączone z przyczepą kategorii O1, o której mowa w art. 4 ust. 1 lit. c) pkt (i) rozporządzenia (UE) 2018/858;

(xi) kategoria DE:

— bez uszczerbku dla zasad przyznawania przedmiotowym pojazdom homologacji typu, zespoły pojazdów złożone z pojazdu ciągnącego kategorii D oraz przyczepy, której dopuszczalna masa całkowita przekracza 750 kg.

2. Państwa członkowskie mogą wyłączyć z zakresu stosowania niniejszego artykułu niektóre szczególne rodzaje pojazdów mechanicznych, w tym pojazdy specjalne przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami, pod warunkiem uzyskania uprzedniej zgody Komisji wydanej na podstawie oceny wpływu proponowanego wyłączenia na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Państwa członkowskie mogą wyłączyć z zakresu stosowania niniejszej dyrektywy typy pojazdów użytkowane przez siły zbrojne i organy obrony cywilnej lub znajdujące się pod ich kontrolą. Państwa członkowskie informują o tym Komisję.