Artykuł 3

1. Wybierając pojazdy zgodnie z art. 3 rozporządzenia delegowanego (UE) 2024/1127, organ, który udzielił homologacji, wybiera pojazdy z rodzin na potrzeby VTP, rodzin oporu powietrza na potrzeby ISV, rodzin na potrzeby CFD i rodzin opon na potrzeby ISV na podstawie ryzyka odchylenia wartości emisji CO2 z pojazdów z określonymi częściami, oddzielnymi zespołami technicznymi lub układami bądź z oponami z tych rodzin, ocenionego przez Komisję zgodnie z ust. 2 niniejszego artykułu i zgłoszonego zgodnie z ust. 3 niniejszego artykułu.

Organ, który udzielił homologacji, zapewnia również, aby pojazdy z rodziny na potrzeby VTP lub opony z rodziny opon na potrzeby ISV nie były badane przez inny organ, który udzielił homologacji, w tym samym okresie sprawozdawczym w zakresie weryfikacji w trakcie eksploatacji.

2. Oceniając ryzyko odchylenia wartości emisji CO2, o których mowa w ust. 1 akapit pierwszy, Komisja uwzględnia co najmniej następujące elementy, jeżeli są one dostępne:

a) całkowitą liczbę nowych pojazdów, które zostały wprowadzone do obrotu w Unii, należących do rodziny na potrzeby VTP, rodziny oporu powietrza na potrzeby ISV i rodziny opon na potrzeby ISV;

b) dane z pojazdów należących do określonych rodzin na potrzeby VTP, rodzin oporu powietrza i rodzin opon na potrzeby ISV o podobnych właściwościach technicznych, ale o niższych wartościach emisji CO2, zidentyfikowanych na podstawie danych zgromadzonych zgodnie z art. 1 rozporządzenia delegowanego Komisji (UE) 2021/1430 (7);

c) dowody wskazujące na występowanie odchylenia wartości emisji CO2 uzyskane przez Komisję lub otrzymane od innego organu, który udzielił homologacji typu, organu nadzoru rynku lub osoby trzeciej spełniającej wymogi rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2022/163 (8);

d) wyniki poprzednich weryfikacji w trakcie eksploatacji, a w szczególności ustalenia dotyczące stosowania strategii sztucznie poprawiających wyniki pojazdu;

e) istotne informacje z badań przeprowadzonych i zgłoszonych Komisji zgodnie z rozporządzeniem delegowanym (UE) 2021/1430 oraz z badań zgodności produkcji przeprowadzonych zgodnie z sekcją 4 załącznika X do rozporządzenia (UE) 2017/2400;

f) dane dotyczące rzeczywistego zużycia paliwa.

3. Corocznie, do dnia 30 czerwca, Komisja publikuje sprawozdanie zawierające wykaz rodzin na potrzeby VTP, rodzin oporu powietrza na potrzeby ISV, rodzin na potrzeby CFD i rodzin opon na potrzeby ISV, w przypadku których istnieje największe ryzyko odchylenia wartości emisji CO2. Sprawozdanie zawiera również opis metodyki zastosowanej do oceny, o której mowa w ust. 1 akapit pierwszy, przeprowadzonej w okresie sprawozdawczym, którego dotyczy sprawozdanie, oraz główne ustalenia wspomnianej oceny.