Załącznik III

1. Definicje

Na potrzeby niniejszego załącznika stosuje się następujące definicje:

1) „Kryteria wykluczenia” oznaczają, że jeżeli opisany warunek jest spełniony (odpowiedź na pytanie brzmi „tak”), pojazd nie może zostać wybrany do badań na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji.

2) „Poufne” oznacza, że informacje te są przechowywane w stosownych przypadkach przez organ, który udzielił homologacji, ale nie są włączane do sprawozdania z badań przedkładanego Komisji.

2. Właściwości pojazdu

2.1.

W sprawozdaniu z badań zapisuje się i umieszcza następujące informacje:

2.1.1.

Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)

POUFNE

2.1.2.

Przebieg [km]

2.1.3.

Data pierwszej rejestracji:

2.1.4.

Skrót kryptograficzny dokumentacji producenta

POUFNE

2.2.

Sprawdza się następujące kryteria wykluczenia:

Tak/Nie

2.2.1.

Przebieg:

Czy przebieg jest mniejszy niż 25 000 km lub wyższy niż 160 000 /300 000 /700 000 km zgodnie z art. 4 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 595/2009?

2.2.2.

Data pierwszej rejestracji:

Czy data ta jest wcześniejsza niż 5/6/7 lat, zgodnie z art. 4 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 595/2009, przed datą wyboru pojazdu?

3. Wywiad z właścicielem/użytkownikiem pojazdu

(Właściciel nie może posiadać wiedzy na temat skutków odpowiedzi)

3.1.

Należy rejestrować następujące informacje:

3.1.1.

Imię i nazwisko lub nazwa właściciela

POUFNE

3.1.2.

Dane kontaktowe (adres/nr telefonu)

POUFNE

3.2.

Sprawdza się następujące kryteria wykluczenia:

Nieuprawnione użycie pojazdu

Tak/Nie

3.2.1.

Czy pojazd wykorzystywano do przewożenia ciężkich ładunków przekraczających specyfikację producenta?

3.2.2.

Czy pojazd wykorzystywano do wyścigów lub sportów motorowych?

3.2.3.

Czy pojazd był użytkowany w państwach trzecich dłużej niż przez 10 % czasu jazdy?

3.2.4.

Czy w pojeździe użyto niewłaściwego rodzaju paliwa (np. benzynę zamiast oleju napędowego) lub paliwa o jakości niehandlowej UE (czarny rynek lub paliwo mieszane)?

3.2.5.

Czy używano dodatku do paliwa, który nie został zatwierdzony przez producenta?

Naprawy przez osoby nieupoważnione

3.2.6.

Czy pojazd nie był utrzymywany niezgodnie z instrukcjami producenta?

3.2.7.

Czy były dokonywane poważniejsze naprawy silnika lub pojazdu przez osoby nieupoważnione?

3.2.8.

Czy pojazd brał udział w poważnym wypadku?

Zmiany dokonywane przez osoby nieupoważnione

3.2.9.

Czy zwiększono/regulowano moc?

3.2.10.

Czy usunięto na stałe jakąkolwiek część układu oczyszczania spalin?

3.2.11.

Czy zostały zainstalowane jakiekolwiek niedozwolone urządzenia związane z emisjami (instalacja odczynnika na bazie mocznika, emulator itp.)?

4. Badanie pojazdu

4.1.

W sprawozdaniu z badań muszą znaleźć się następujące informacje:

4.1.1.

Wersja oprogramowania i numer kalibracji modułu sterowania mechanizmem napędowym oraz sumy kontrolne

4.1.2.

Diagnostyka OBD

Odczyt diagnostycznych kodów błędu i wydruk dziennika błędów (1)

4.1.3.

Zapytanie tryb serwisowy 09 OBD

Należy odczytać tryb serwisowy 09 i zapisać te informacje.

4.1.4.

Tryb OBD 07

Należy odczytać tryb serwisowy 07 i zapisać te informacje.

4.1.5.

Zdjęcia badanego pojazdu, w tym podwozia

Uwaga:

wszystkie kontrole wymagające połączeń OBD należy wykonywać przed badaniem emisji oraz po jego zakończeniu

4.2.

Sprawdza się następujące kryteria wykluczenia:

Tak/Nie

4.2.1.

TYLKO w przypadku badań VTP:

Czy na tablicy rozdzielczej świecą się jakiekolwiek wskaźniki ostrzegawcze oznaczające nieprawidłowe działanie pojazdu lub układu oczyszczania spalin, którego nie można wyeliminować w ramach normalnych czynności związanych z utrzymaniem? (Wskaźnik świetlny nieprawidłowego działania, wskaźnik świetlny awarii silnika itp.?)

4.2.2.

TYLKO w przypadku badań VTP:

Czy występują modyfikacje mające znaczenie dla wyników badania VTP na którymkolwiek kolejnym etapie produkcji, które nie pozwalają na przywrócenie konfiguracji mechanizmu napędowego udokumentowanej w dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów?

4.2.3.

TYLKO w przypadku badań oporu powietrza:

Czy występują zmiany w konfiguracji aerodynamicznej, uniemożliwiające przywrócenie konfiguracji aerodynamicznej udokumentowanej w dokumentacji informacyjnej przeznaczonej dla klientów?

4.3.

Jeżeli następujące warunki nie są spełnione, nadal można wybrać pojazd pod warunkiem podjęcia odpowiednich działań przed przeprowadzeniem badań na potrzeby weryfikacji w trakcie eksploatacji:

Kontrola do przeprowadzenia

Zidentyfikowany problem i działania, które należy podjąć

4.3.1.

Poziom paliwa w zbiorniku

Jeżeli świeci się wskaźnik rezerwy paliwa, przed badaniem należy zatankować paliwo.

4.3.2.

Płyn wydechowy diesla (AdBlue)

Jeżeli po włączeniu silnika świeci się wskaźnik SCR, należy uzupełnić AdBlue lub dokonać naprawy przed wykorzystaniem pojazdu do badania.

4.3.3.

Filtr powietrza i filtr oleju

Należy sprawdzić pod kątem zanieczyszczenia i uszkodzeń

Należy wymienić w przypadku wykrycia uszkodzenia lub znacznego zanieczyszczenia, lub w momencie, w którym do kolejnej zalecanej wymiany pozostało mniej niż 800 km przebiegu; należy wymienić filtry.

4.3.4.

Sprawdzenie poziomów i klasy płynów

Należy sprawdzić pod kątem poziomów minimalnych i maksymalnych (olej silnikowy, płyn chłodniczy)

Należy uzupełnić, jeżeli poziomy są poniżej minimalnego.

Należy zastąpić w przypadku innej klasy.

4.3.5.

Przewód zapłonowy (zapłon iskrowy)

Należy sprawdzić świece zapłonowe, kable itp.

Należy wymienić je, jeżeli są uszkodzone.

4.3.6.

Przegląd

Należy sprawdzić, czy do kolejnego przeglądu technicznego pozostało mniej niż 800 km

Jeśli tak, należy przeprowadzić przegląd.

4.3.7.

TYLKO w przypadku badań oporu powietrza:

Należy sprawdzić, czy ustawienie kół i czy regulowana wysokość/prześwit pojazdu nie są poza zakresem.

Jeżeli tak, należy dostosować ustawienie kół i wysokość/prześwit pojazdu, tak aby mieściły się w zakresie.

4.3.8.

TYLKO w przypadku badań oporu powietrza:

Należy sprawdzić, czy zainstalowano standardowe nadwozie zgodnie z załącznikiem VIII do rozporządzenia (UE) 2017/2400.

Jeżeli nie, należy zainstalować standardowe nadwozie.

(1) Wszystkie układy muszą być częścią diagnostyki OBD, a w sprawozdaniu z badań należy uwzględnić „Wykryto i zdiagnozowano dzienniki błędów/informacje”.